油电混合和插电式混合哪个好得取决于个人的用车需求，下面来和小编一起看看如何选择吧。
油电混合和插电式混合哪个好得取决于个人的用车需求，对于家用车而言，如果充电比较方便，并且经常行驶的距离不是很远，那么选择插电混合动力汽车，在纯电模式下使用是比较省钱的。
1、牌照：油电混合汽车不能外接充电，只能通过汽油去驱动或充电，这并不算是新能源汽车，所以并不能上绿牌。而插电混合汽车可以外接充电，能自行选择“纯油、纯电、油电混合”三种状态，所以属于新能源汽车，可以上绿牌。
2、政策支持：现如今购买插电混合汽车是可以享受政策补贴的，并且免除购置税。即便后续政策取消，那么插电混合汽车在城市内也不会受限行政策影响。
3、油耗：虽然插电混合汽车在纯电模式下行驶会比较省钱，但电池容量比较少续航里程短，基本在100公里左右。如果电池电量消耗完，使用纯油模式去行驶，由于电池、电机的影响，汽车的负重会比较大，油耗也会比较高。
4、后期维护费用：油电混动车型的电量是通过系统去控制的，一旦电量过低发动机就会进入工作，对电池进行充电。这样一来，电池组的`电量适始终保持在比较合适的区间，电池的寿命会更长。
而插电混动汽车的电池容量比较小，在纯电模式下基本行驶不远。很多车主觉得三天两头就充电会相当麻烦，也就直接当燃油车开。电池长期处于亏电的情况下，老化的速度会加快，并且后期维护的费用会比较昂贵。
首先来说增程式混动，是三种混动车型中，结构最简单的一种，电机驱动车型，发动机用来发电，说简单点其实就是一台电动车上加装一台汽油发电机。这种混动车型的优势在于发动机可以一直保持在最优转速下为电池充电，城市路况下油耗会比较低，但缺点也十分明显，增程混动车型在高速路上，没有发动机参与驱动，所以会很耗电，进而就会导致车辆的油耗升高。
插电混动呢，是目前最受消费者欢迎的一种混动模式，这种混动车型基本囊括了纯电，油电并联，油电串联等多种模式，结构上更为复杂，但优势也十分的明显，低速状态用电机驱动车辆，发动机辅助发电，这样不仅省油而且噪音低；中高速状态时，油电并联，发动机在发电的同时辅助电机驱动车辆，不仅省油而且动力足；高速状态时，油电串联，发动机和电机共同驱动车型，或是电机辅助发动机驱动车辆，如此状态下，发动机效率最高，还避免了纯电跑高速的耗电大的问题。
另外还有一点就是，既然叫插电混动，就是可以充电的意思，在插电混动车型中，纯电续航一般都是50km以上，假如自己有便利的充电条件的话，完全可以当电车来开，可以最大限度的降低用车成本。同时作为新能源车，插电混动车型是可以上绿牌免购置税的，部分地区还可以免受限购政策的约束。
最后再来看油电混动，目前主流的油电混动车型还是以日系本田和丰田的车型为主。其实油电混动在结构上和插电混动是十分相似的，都是在低速状态下用电机驱动车子，中高速时发动机和电机一起驱动车子。不过不同的是，油电混动车型的电池和电机的功率都相对较低，在行驶过程中发动机也要随时为电池充电，所以油电混动的车型在行驶中全程都要用油，所以油电混动不算是新能源车，不能上绿牌免购置税，也不享受新能源车不限行和不限购的政策。
最后综合对比这三种混动车型，增程混动不依赖发动机驱动，所以低速行驶效率更高，高速状态下就不是很友好了。不过因为可以上绿牌，还是比较适合有便捷的充电条件的上班族去使用的。
燃油车
众所周知，内燃机汽车己有超过百年的发展历史，其良好的动力和安全性能，包括续航能力不用值得怀疑，尤其是在寒冷的冬天，更是如此。特别是生活在北方的城市，我觉得还是买燃油车比较靠谱，毕竟那边气温对于新能源来说，温度太低了，直接影响续航里程。
但是美中不足的是，油耗成本过高，尤其是当油价飞涨的时候，那还真的是笔不少的开支，相比之下，纯电动车因使用电力而花费的成本要便宜划算许多。
PHEV插电式混动
顾名思义，插电式混动汽车需要人为给电池充电，相比油电混动车型，由于它的电池容量更大，所以可以在较长距离内进行纯电行驶，而且也不需要担心续航里程，毕竟在电池供电之外，它还可以利用燃油“辅助”驱动，保障中长途出行。
目前市面在售的新能源车型中，涉足插电式混动的车企非常多，豪华的BBA以及亲民的自主品牌中都有插电式混动车。
作为传统燃油汽车与纯电动汽车的“结合体”，插电式混合动力汽车除去续航里程无需担忧之外，其驾驶手感也是建立在燃油汽车之上，所以操控性能也是与同级别汽油车无异的。
不过，插电式混合动力汽车的造价远比燃油车的价格高，所以售价相对昂贵，这也是插电式混合动力汽车难以实现大规模销售的原因之一。
以华晨宝马530Le为例，它搭载了一台最大功率184马力的2.0T涡轮增压发动机，并搭配一台驱动电机，整车综合功率为252马力，容量为13kWh电池组还能提供61公里的纯电续航里程。然而售价方面，这台车也接近50万元，相比入门版普通5系车型贵了近10万元。
综合来看，插电式混合动力尽管集合了纯电动汽车和燃油汽车的优点，但却也有超出两者的价格定位区间。售后保养方面，短期内价格与传统燃油车无异，同时厂家也对电池、电机等关键零部件提供较长时间的质保，但是超过质保期外的维修保养价格还是有一定的不确定性。
EV 纯电动车
纯电动车是新能源车阵营里最主流的车型，尤其是在限行限购的前提下，一系列利好政策让纯电动车受到消费者热捧。在国内，购买纯电动车不仅能享受国家和地方补贴，同时还有不限行等优待。不过，纯电动车的优点和缺点是共存的.。
首先，纯电动车完全摆脱了化石燃料的束缚，同时也不会产生污染源。如果车主能够拥有便利的充电条件，其使用成本要比传统燃油车低很多，尤其是使用个人充电桩的情况下，使用成本往往只有燃油车的五分之一。与此同时，纯电动汽车相比传统燃油车在NVH上表现更为出色，能够拥有更为静谧的车厢环境。此外，纯电动车在中低车速下，动力表现非常出色，能够很好地满足日常城市通勤。
不过，随之而来的不足就是纯电动车的充电和续航问题，数量有限的公共充电桩在电动车快速增长的当下，已经显得捉襟见肘。另外，虽然现在NEDC续航500公里以上的车型比比皆是，但实际用起来可没那么乐观，尤其是在严寒天气中使用，其“掉电”速度往往会非常快。而如果有长途出行要求，里程焦虑仍然是使用的“痛点”。
插电混动，低速用电，高速油电混用，而且插电混动的车子纯电续航一般比较高，如果经常短途行驶的话，且有便利的充电条件的话，完全可以当电车开，从此告别加油站。另外在长途行驶时，也可以加油做燃油车来用，油耗还比燃油车低。
对于油电混动，很多人的理解就是插电混动去掉了充电口，其实并不是这么简单，油电混动的电机电池功率都比较低，纯电续航很低，几乎只要开车出行，发动机就要给电池发电，所以在综合油耗上，油电混动要比插电混动高。另外油电混动的动力电池，因为要高频次的充放电，所以电池寿命也要比插电混动短。
综合而言，这三种车型都是现阶段比较实用 的车型，从车子的价格上来看，相同的定位和配置的.油电混动车型价格比较低，而增程混动因为有大功率的电机电机，价格要比油电混动高，而插电混动，不仅电机电池功率大，而且在结构上也更为复杂，所以价格最高。当然这只是实际价值，加上品牌溢价的话，实际价格就不可探究了。
所以在混动车型的选择上，假如没有便捷的充电条件，且没有限购政策的话，还是选油电混动吧，毕竟价格相对较低。如果有便利的充电条件，还是建议选插电混动，无论低速还是高度都能做到低油耗，高动力。
