货车分配阀工作原理，分配阀根据列车管内的压力是通过变化来控制作用风缸的充气和排气，并且通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解的，让我们一起来看看了解一下货车分配阀工作原理。
一、液压分配阀的原理
进油口的压力油通过阻尼活塞作用在其底部，形成了一个与弹簧力相抗衡的液压力。当此液压力小于调压弹簧的弹簧力时，锥阀关闭，此阀不起调压作用。主要靠控制阀的打开和关闭来控制液压油流向液压油缸的方向来控制机械的动作。
二、液压控制阀的应用
1、起安全阀作用。（防止液压系统过载）溢流阀起安全阀作用时，是为了限制液压系统的.最高压力，以保证系统的安全。在系统正常工作情况下，阀关闭不溢流，系统的工作压力决定于外载荷。
2、起溢流阀作用。（维持液压系统压力恒定）在节流调速系统中，溢流阀在正常工作时为常开，通过溢流将多余油液排回油箱而维持液压系统压力基本恒定。
3、使液压系统卸荷。先导式溢流阀的远程控制口通油箱，就可以利用溢流阀使系统卸荷。
4、远程调压。在先导式溢流阀的远程控制口上接远程调压阀，能实现远程调压。
三、液压控制阀常见故障
01、常见故障
当自卸车中的液压分配阀出现故障之后，就会导致自卸车出现下面这些状况：水温低、行走不动、动作慢、憋车掉速、冒黑烟、工作时掉转速、无力、液压泵异响、提大臂慢、中臂打开慢、油温高等等问题。
02、常见原因
自卸车散热器散热效果不好。油道被堵住了。热回油路上的单向阀失效。自卸车风道安排的不合理，进风量太小。如果选用的液压油不对，则会导致液压泵内部元件有磨损、损坏等原因，比如液压分配阀出现故障。
03、处理方法
散热器散热效果差，进风量不可以在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。清理油道。把里面的脏东西清洗干净。检修或者更换单向阀。合理安排发动机风道。使用与自卸车相匹配的液压油。检修泵，更换磨损了的零件。
一、分配阀主阀的结构
分配阀主阀的工作原理
1、分配阀制动、保压位：
当自阀手柄放在制动区，列车管减压时，主阀大模板活塞上、下方的压力失去平衡，在工作风缸压力空气的作用下，大模板活塞推动顶杆、带动小膜板活塞和空心阀杆向上移动，开启供气阀口。
总风经开启的供气阀口向作用风缸充风，经作用阀使机车产生制动。当作用风缸压力充至定压时，同时充入到小膜板上腔的压力空气的压力增大，通过缓解弹簧一起压缩小膜板下移。供气阀关闭，此时空心阀杆仍与供气阀接触，呈保压位。
分配阀缓解位：当列车管增压时，压力作用在主阀部大模板上部，在副阀部沟通列车管与工作风缸。此时，通过缓解弹簧和作用风缸压力空气的`共同作用，使小膜板下移，空心阀杆的顶部离开供气阀。
作用风缸压力空气经常用限压阀柱塞的凹槽，经主阀供给阀排大气，机车缓解。列车管经工作风缸充气止回阀向工作风缸充风，当工作风缸充至定压时，工作风缸充气止回阀关闭，停止充风过程。
二、分配阀副阀的工作原理
分配阀副阀缓解位：制动后缓解时列车管增压后进入到副阀膜板左侧，副阀膜板左右两侧产生压差，膜板右移，工作风缸压力空气给降压风缸充风，缓解之初，由于工作风缸压力高于列车管压力，一次缓解逆流止回阀打开，工作风缸可向列车管充风，以加快主阀部的动作。
主阀部动作后，作用风缸压力空气排出，当其压力小于24KPa后，充气阀柱塞下落，局减室的压力空气经柱塞尾部排气口排空。当缓解一段时间后，列车管压力高于工作风缸压力后，一次缓解逆流止回阀关闭，列车管重新向工作风缸、降压风缸充风。
分配阀副阀制动位：常用制动位及制动作用，列车管减压时，副阀膜板两侧产生压力差，副阀膜板向左移动。刚一移动后，切断列车管与工作风缸的通路，同时开放通往局减止回阀的通路。
列车管压力空气经2a，经局减止回阀，经充气阀排气口到大气。以造成列车管压力急速降低25-35kpa，作用风缸增压。当作用风缸压力空气超过24kpa后，充气阀膜板鞲鞴上移，关闭局减室排气通路。
此后，局减室与列车管有相同压力后，局减终止。常用制动位局减后副阀柱塞继续左移呈制动位，降压风管压力空气经副阀柱塞中心孔、经柱塞凹槽，经26d，经保持阀到大气。降压风缸排气。
当其压力降至定压时，降压风管压力的降低与列车管压力适应，在副阀弹簧力作用下，副阀柱塞略向右移，仅有局减通路相通，其余各通路关闭。呈制动后保压位。在弹簧力作用下，保持阀关闭，降压风缸停止排气，呈制动后保压。
分配阀是一种可以控制不同管道之间流体流动的阀门，它可以将一个流体流经不同的管道或者转向。分配阀的工作原理是基于其结构特点的。通常，分配阀由阀体、阀芯、驱动装置、密封圈等部分组成。
在分配阀的内部，有若干个控制流体流动的'孔洞，这些孔洞相互分离，通过阀芯来连接或分离。当阀芯移动，不同的孔洞会被连接或分离，从而改变流体的通路。
分配阀通过控制阀芯的位置来改变其内部通道的连通情况，从而改变流体的流向或流量。当阀芯位于某个位置时，流体可以通过其中一个通道流动；当阀芯移动到其他位置时，就会阻止这个通道，同时开启其他通道，使得流体可以沿着其他通道流动。这个过程通过驱动装置来实现，可以通过手动或者自动控制来完成。
同时，分配阀的密封圈也扮演着至关重要的角色。密封圈主要负责防止流体泄漏，防止外界灰尘或污垢侵入阀门内部，从而保持阀门的稳定工作状态。密封圈的材料通常为高弹性橡胶材料，其具有良好的密封性和耐磨性。
总之，分配阀通过阀芯的移动和密封圈的密实性来控制流体的流动方向和流量，从而实现流体的转向和加速减速的效果，是重要的流量控制装置之一。
