高铁那个女孩奶茶很难喝吗，为了帮高铁乘务员完成指标点了一杯奶茶，26块的价格并不便宜，但味道并不如想象中好，还不如香飘飘一块一包的茶包。高铁那个女孩奶茶很难喝吗。
高铁那个女孩奶茶很难喝吗1
近日，中国铁路广州局集团有限公司推出了「高铁奶茶」，在列车上现制，取名「那个女孩」，包装上印的是高铁餐饮女性乘务员形象。
「那个女孩」一共有四款茶饮，分别为晴雪茉莉水果茶、金色澜卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、红豆奶茶。这一系列奶茶于今年 10 月中旬上线，目前在广州局集团公司负责的湘粤两省所有高铁列车上制作出售，日均售出 3000 杯。
图片来自：中国铁路
高铁奶茶的灵感源于去年在车厢现制的港式奶茶，2020 年 10 月 1 日，央视《坐着高铁看中国》播出了央视记者在高铁上品鉴奶茶的画面；高铁奶茶上线前，广州动车组餐饮公司专门开展培训课程，教乘务员们如何做奶茶。
图片来自：中国铁路
为了覆盖到尽可能多的人群，高铁奶茶降低了茶的浓度和糖分。广州动车组餐饮公司负责人表示：
我们希望给高铁再赋予一些文旅符号，让它的形象更立体，旅客一想到高铁，就想起，哇！高铁奶茶很不错。
高铁有奶茶了当然很好，但这款奶茶的负面反馈不少。
已经体验过高铁奶茶的乘客觉得 26 元一杯性价比低，「还不如香飘飘一块一包的茶包」；甚至有网友指出，高铁奶茶的配料表分为红茶浓缩液、奶粉包以及液体糖包，是冲泡类饮品。
有网友认为包装使用女乘务员形象不知所云，不如印风景名胜、城市地标等文旅符号，或者反诈知识、走失儿童等需要传播的信息。
也有网友觉得名称取得奇怪，「取名叫那个女孩，好像没什么问题，但就是莫名心里别扭」；「说实话，印中国高铁四个大字都比这好」。
不过，高铁卖奶茶的确是一个不错的决定。近年来，一点点、蜜雪冰城、茶颜悦色、喜茶、奈雪的茶，大大小小的奶茶店开遍了大江南北。而高铁本身就像是一条条纽带，牵连起了广阔的土地和山河，吞吐着千千万万的乘客。
可以说，高铁奶茶占据了流动着的黄金位置，又不像地面上的奶茶店需要付出高额的房租成本和营销成本。
身在旅途之中的人们，似乎很难拒绝一杯时速 300 公里左右的现制奶茶，如果它性价比可以更高的话。
启信宝显示，广州动车组餐饮有限公司由易食纵横有限公司持有 50% 股份，而易食纵横有限公司为凯撒易食控股有限公司全资子公司，凯撒易食母公司则是 A 股上市公司凯撒旅业。
据每日经济新闻，凯撒旅业 2020 年配餐业务营收 4.69 亿，同比减少 56.65%，凯撒旅业于 8 月底表示，依据目前疫情形势，预计 2021 年业绩难以恢复到疫情前水平，但较 2020 年会有较大程度的改善。
所以，推出高铁奶茶，可能也是铁路配餐业务在后疫情时代的一次自救。
图片来自：中国铁路
高铁奶茶虽然有待改进，也算是丰富了高铁的菜单。在过去，车厢过道常常飘着泡面香气，推着小餐车的工作人员则在兜售盒饭，有些盒饭不便宜又不好吃。但现在高铁上吃吃喝喝的选项更多了。
2011 年 7 月，京沪高铁首次出售现磨现煮的咖啡，一杯 10 元。但因为时间不够，现磨咖啡并不是在车上现磨，而是先把咖啡豆磨成咖啡粉，通过真空包装带到车上，经过培训的餐服员按照严格刻度加入纯净水现煮咖啡，10 分钟就可以煮一壶，一壶可盛 10 杯。旅客可根据自己的喜好选择是否加糖和奶精。
2017 年 7 月 11 日，中国铁路总公司发布消息，从 7 月 17 日起，乘坐 G、D 字头的动车组列车出行的旅客，可以通过 12306 网站、手机 APP 等方式预订所乘列车供应的餐食，也可预订沿途符合食品经营许可条件的社会品牌餐食，但需在买票时一起订餐。
2019 年 8 月 29 日，掌上高铁 APP 正式推出「高铁订餐」服务，覆盖全国 G、D 字头的动车组列车。旅客不仅可以选择餐车自营餐食和外卖，还可以预订沿途站点的特色餐饮。订外卖只需提前 1 小时下单。
据中国铁路，张吉怀高铁和赣深高铁开通在即，届时旅客将在列车上品尝到「献礼版高铁奶茶」。希望铁路方能够适当参考网友的意见，使得旅客们在更多的列车、更多的站点享受到「舌尖上的旅途」。
高铁那个女孩奶茶很难喝吗2
对于不少人来说，奶茶不离手是日常，也正因为年轻人对奶茶爱得“疯狂”，各大品牌奶茶摩拳擦掌抢占市场，近日，高铁也官宣开始卖奶茶了。
中国铁路广州局集团有限公司广州动车组餐饮公司率先推出了高铁奶茶。每一杯高铁奶茶的包装上，印的都是高铁餐饮乘务员形象，取名“那个女孩”。
目前“那个女孩”已经推出4款茶饮在列车上销售，分别为：晴雪茉莉水果茶、金色澜卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、红豆奶茶。
日均售出3000杯，
还常常卖断货
据中国铁路，高铁奶茶的灵感源于去年在车厢现制的港式奶茶。2020年10月1日，央视《坐着高铁看中国》节目，播出了央视记者在高铁上品鉴奶茶的画面。
铁路部门随后积极投入研发，为了保证奶茶口感与配料健康，研发人员一天就要品尝上百次。
奶茶上线前，广州动车组餐饮公司还专门开展培训课程，乘务员们反复练习制作流程，直到做出一杯合格奶茶。
铁路部门充分考虑高铁上旅客的需求，该款奶茶还降低了茶的浓度和糖分。清新绵柔的口感，既是一份独特的高铁茶味，也是一份细致的温情关怀。
据中国铁路，“那个女孩”日均售出3000杯，还常常卖断货。
“我们希望给高铁再赋予一些文旅符号，让它的形象更立体，旅客一想到高铁，就想起，哇！高铁奶茶很不错。”广州动车组餐饮公司负责人说道。
网友热议
这样的高铁奶茶，
大家会接受吗？
消息一出，网友热议不断：
@接班人：为了帮高铁乘务员小姐姐完成指标，点了一杯奶茶。26块，说实话不便宜（对我来说），味道差到无语，还不如香飘飘一块一包的茶包。高铁有奶茶了很好，希望味道好一点吧。
@@深周_叻布卡：希望全国推广！这样就不用每次带奶茶上车了，太麻烦～
@一天一发爆裂魔法：其实吧，贵不贵不是关键，关键是如果贵还没多好喝，那我可能不如忍忍下车了买贵的奶茶喝实在。
@咔咔：这个值得试一下~
@zm8611_一杯烈酒：奶茶好喝不喝不知道，但一定要尝试[太开心]
@疾风谕草：放开那个女孩！
@十七崽崽宇宙无敌最棒：希望便宜点就好。
@yzambis2008：感觉高铁开窍了，但名字应该再接点儿地气。
@亜铯：给我白开水谢谢。
高铁那个女孩奶茶很难喝吗3
你是否有听说，诞生于10月的“那个女孩”，行走于湖南和广州之间，每月或许还能为广铁集团带来近8万元收入。
“那个女孩”便是广铁集团近期推出的高铁奶茶品牌，肩负着赋予高铁文旅符号的重任，目前已在广州局集团公司担当的湘粤两省所有高铁列车上制作出售，日均售出3000杯，据官方透露，还常常卖断货。
然而，高铁与奶茶的相遇，在网友看来似乎并不算美好。在相关话题的讨论中，不少消费过的顾客对高铁奶茶的品质表示失望，认为并不匹配其售价。
不过，与此同时，为了更好地帮助高铁奶茶业务的发展，业内人士以及网友们也纷纷建言献策，围绕产品名称、包装、口感以及管理等方面给出了不同的建议。
“那个女孩”日均售出3000杯，湘粤两省全线高铁每日增收近8万销售额
当“高铁”遇上“奶茶”，会碰撞出怎样的火花？
近日，中国铁路通过官方公众号宣布，中国铁路广州局集团有限公司广州动车组餐饮公司率先推出了高铁奶茶，取名“那个女孩”。
至此，现制奶茶的生存范围从原本的购物中心或城市街边，进一步渗入到了飞速行驶的高铁中。而该消息的公布也瞬间点燃了网友的好奇心，引发大量关注，当日，“高铁奶茶已上线”相关话题冲上微博热搜榜首位，阅读量超4.8亿。
据了解，目前“那个女孩”已经推出4款茶饮在列车上销售，分别为：晴雪茉莉水果茶、金色澜卡（港式）原味奶茶、珍珠奶茶、红豆奶茶。每一杯高铁奶茶的包装上，都印上了高铁餐饮乘务员形象。
“我们希望给高铁再赋予一些文旅符号，让它的形象更立体，旅客一想到高铁，就想起，哇！高铁奶茶很不错。”广州动车组餐饮公司负责人如是说。
对于高铁开拓奶茶业务一事，北京商业经济学会常务副会长赖阳表示，这是一件值得肯定的事情，从需求层面来看，市场很大，有消费需求。事实上，现在年轻消费者对于奶茶的喜爱好比上一代人对于茶叶、国外人对于咖啡的感情，奶茶已日渐发展成为一种刚性需求。目前，高铁餐食部分的品类发展已经很充足，但饮品方面仍显单调，所以奶茶产品的入驻可以很好地满足消费者这方面的需求。
的确，高铁奶茶潜在的市场空间不容小觑。从中国铁路方面提供的数据可知，这款奶茶于今年10月中旬上线，目前在广州局集团公司担当的湘粤两省所有高铁列车上制作出售，日均售出3000杯，还常常卖断货。如果按此趋势发展下去，结合网友透露的26元单价来看，仅在上述高铁列车内，“那个女孩”便可以实现近8万的日销售额，而这一数据如果在所有高铁线路铺开，着实是一笔不小的收入。
不过，赖阳也指出，消费升级背景下，消费者对产品品质和性价比也会有更高的要求，这是需要产品提供方重点去关注的。考虑到高铁上特殊环境的因素，产品可以有一定溢价，但溢价跟品质之间要相符、都要维持在消费者内心可以接受的幅度范围内。如果价格合理且产品口味、口感得到保证，那么消费者购买率会很高，且属于长期忠诚性消费，毕竟高铁上可有的选择有限；但如果消费者承受了这部分产品溢价，却没能获得预期品质的产品，那么高铁奶茶业务便不具备足够的.竞争力。“比如26元一杯的奶茶，如果给到的是普通奶茶粉冲泡出来的口感，那消费者很可能会选择直接买好速冲奶茶产品带入车厢。”赖阳称。
口味不如1元香飘飘？高铁奶茶缓解亏损压力同时还需避免“昙花一现”
对于上述提到的产品品质这一块，据官方介绍，铁路部门积极投入研发，为了保证奶茶口感与配料健康，研发人员一天就要品尝上百次。奶茶上线前，广州动车组餐饮公司还专门开展培训课程，乘务员们反复练习制作流程，直到做出一杯合格奶茶。
可见，广铁集团对于自身奶茶业务的理想还算十分丰满，但从消费者的反馈来看，现实却略显骨感。
在此前备受关注的“高铁奶茶已上线”话题下方，关于奶茶的口味，有网友曾提问：“是难喝吗？”对此，另一位网友回复称：“很寡淡，感觉像兑了好多水。”同时，还有网友坦言：“说实话，不是很好喝，但冬天喝到一杯暖饮很舒服，如果价格再合适一点就好了，这个真的不值26元。”
据了解，为推动高铁奶茶的销售，相关列车的乘务员似乎还背负着指标考核要求。在上述热搜话题评论区，有消费者表示，自己是为了帮高铁乘务员完成指标点了一杯奶茶，26块的价格并不便宜，但味道并不如想象中好，还不如香飘飘一块一包的茶包。“高铁有奶茶了很好，希望味道好一点吧。”该消费者最后提出了自己的建议。
目前，从大多数评论来看，消费者对于高铁奶茶的定价并不抵触，但产品品质问题的存在的确让他们丧失了不少兴趣。“其实吧，贵不贵不是关键，关键是如果贵还没多好喝，那我可能不如忍忍下车了买贵的奶茶喝实在。”一位消费者如是说。
在赖阳看来，目前有顾客反映高铁奶茶在口味、口感等方面都不是很理想，这种情况下，相关部门要想把这部分市场做好，还需要在产品研发、定价策略等方面进行更多的投入。
事实上，新式茶饮市场前景十分可观，吸引铁路部门入局也是理所当然。在中国连锁经营协会此前发布的《2021新茶饮研究报告》中，预计2023年新茶饮市场收入规模有望达到1428亿元。
而与新式茶饮行业的高利润、高回报不同，目前国内高铁项目大部分还处在亏损状态。数据显示，今年前三季度，国铁集团实现收入7862亿元，净利润亏损698亿元。虽说引入奶茶业务对于高铁亏损的补救或只是杯水车薪，但这部分的增收总能在一定程度上帮助缓解压力。
不过，如果网友所说，高铁奶茶在售价上已堪比喜茶，如果在口感和口味上不能达到市面上一般现制茶饮的标准，那么只能是赚到一波顾客尝鲜的钱，而新鲜过后，很难有市场。
业内人士也指出，高铁所属的这类国有企业目前在市场化运营方面的经验探索尚且不足，为了避免昙花一现，还需要做更多的努力去克服这部分短板。
