它们在速度、技术、设施、价格和适用路段方面都有所不同。
1、名字上的不同
高铁和动车的概念在物理性质上是不同的，因此对于普通人来说，高铁和动车不是相同的铁路系统。高铁是一种速度快的铁路交通工具，而动车是一种车厢内有动力的衍生车型。每节动车厢都有向前移动的动力。目前，在中国高速铁路上运行的列车是动车。每个车组主要有6个与动车组相对应的车厢。
高铁是具有高速、高效和高标准化的铁路运输系统，它的速度可以超过每小时350公里，我们也称之为“Maglev”（磁悬浮列车）。因此，高速铁路的速度比动车要快，可以节省时间。而且，高速铁路还是一种国家进步的标志，标志着中国的交通建设已经进入了一个新的阶段。
2、票价上的.差别
高铁和动车的票价直接影响着消费者的出行选择。高铁票价普遍比动车高一些，如果您买的是高复嘉兴南段的票，那么成本可能会更高，大约在五六百元左右。这与乘坐机票相比，还是有一定的便宜之处。动车票相对便宜，平均价格在一两百元之间，如果是去远方的地方，可能会更高，但总体来说，动车比高铁便宜。
无论是高铁还是动车，票价都会根据距离、长度和座位面积等影响因素而有所增加或减少。当然，在一些特殊情况下，如节假日或高峰期，票价也会有所增加。
3、速度不同
高速铁路系统是一种交通运输方式，它在中国的发展非常迅速。高铁是一种运行速度很快的铁路交通工具，它的运行速度可以达到350公里/小时以上，一般来说，在200公里/小时至350公里/小时之间往返。平均时速为250公里，这样的速度比动车是更快一些的。但动车的速度也很快，一般在160-200公里每小时之间，没有高铁的速度那么快。
在轨道方面，高铁铁路使用钢轨铁路，这使得列车的运行时间更加精确。动车系统使用有砟轨道，可以在相对较小的曲率上行驶，适用于一些弯曲路段。
4、选择高铁还是动车
在做出选择之前，大家需要考虑到实际情况：目的地、预算、时间和出发地点等。一般地说，如果旅行目的地是一个大城市，则选择高铁会更好，因为高铁连接大城市比较多，可以提供更快捷和便利的服务。如果您计划前往一个较小的城市，则动车可能是更佳的选择，因为它通常连接较小的城市，您可以更加方便地抵达目的地。在购票时，要仔细核实车站和时间，以免因为失误而产生不必要的麻烦。
5、注意事项
在乘坐高铁或动车时，一定要遵守相关规定，避免影响他人的正常乘车。例如，在高速列车上，是禁止吸烟的，车上也有许多烟雾警报器。此外，我们还应该注意站台和列车之间的差距，以免踩在地上或者下车时滑倒；在携带行李时，不能把大件行李放在行李架上，应该使用车厢中的大型行李箱。
动车的介绍：
动车，全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
动车的类别：
动车有两大类别，一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。
区别车头：
动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的.轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内。还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制。
无论动车是否充当车头，它都只能实现车辆在同一轨道线内的前进或后退，火车变线导向是由岔道完成的。
区别车组：
动车是自带动力装置的车辆，不是动车组。动车组是由若干节动车和若干节拖车连挂而成的车组。现今出现了一系列把“动车组”简称为“动车”的案例，把D字头车次标注为“动车”等，这些都是违背专业术语、科学常识和语文词法的错误现象。动车是伴随着火车与生俱来的产物，任何轨道交通系统都有动车。
高铁的介绍：
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。
高速铁路，简称“高铁”，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
基本特点：
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
主要优势：
1、载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞，高速铁路的优点是载客量非常高。
2、耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
3、安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
4、正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
5、舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的`享受。
6、能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。
主要缺陷：
高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难，因此高铁的建设前提是丰富的客源、雄厚的经济、强大的科技、适宜的地势和先进的管理。盲目兴建高铁不仅劳民伤财，而且会破坏环境。
