动车一般指的是通过动力分散原理运行的列车，是一种列车的车型，这种车型的正式称谓一般为动车组客运列车，高铁一般含义是高速铁路，正式称呼为高速动车组旅客列车。
动车一般指的是通过动力分散原理运行的列车，是一种列车的车型，这类车型的正式称呼一般是动车组旅客列车。高铁一般指是“高速铁路”，作用于列车时指的是高速动车，正式称呼为高速动车组旅客列车。
在旅客列车中，普通动车组列车一般是由英文字母D开头，多行驶于有砟铁路上。高速动车组列车一般以英文字母G开头，多行驶于无砟铁路上。
普通动车组旅客列车的最高时速一般约在每小时200公里左右，高速动车组列车的最高时速一般可以到约每小时300公里左右。
动车组旅客列车和高速动车组旅客列车的区别
1、开头字母和耗时不同
在乘坐高铁或动车时，车次号显示G开头的'高速铁路列车就是“高铁”，我们会把以字母D开头的和谐号或复兴号就是“动车”。它们在跑同一条路线时，因为高铁的时速比动车快，所以高铁跑完同一路线的耗时是相对较少的。
2、座位及铺位不同
部分时速较慢的动车，除了有商务座、一等座、二等座之外，还有卧铺（动卧、高级动卧），而高铁没有卧铺。一般情况下，买高铁票时的费用肯定是要比动车票要多得多。
01高铁、动车、城际区别
高铁，全称“高速铁路”，是铁路系统。
动车，全称“动车组列车”，是铁路列车的一种。
高速铁路
广义上是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。
动车组列车
在高速铁路上跑的都是动车组，就是我们所乘坐的C字头、G字头、D字头列车。
城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的`铁路。
但通常我们把“D”字头列车称为动车，“G”字头称为高铁，这种说法其实是错的。“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”。
02G/D/C分别代表什么？
列车车次类型大致可分为两大类：一类是动车组列车，包括G、D、C字头，另一类是普速列车，包括Z、T、K等。
动车组列车：G、D、C字头
G字头，读“高”，高速动车组列车
最高运行时速300-350km/h
D字头，读“动”，普通动车组列车
最高运行时速200-250km/h
C字头，读“城”，城际动车组列车
最高运行时速160-350km/h
普速列车：Z、T、K等
Z字头，读“直”，直达特快列车
最高运行时速160km/h
T字头，读“特”，特快列车
最高运行时速140km/h
K字头，读“快”，快速列车
最高运行时速120km/h
除了这些还有L字头：临时旅客列车，Y字头：旅游列车，纯数字：普通旅客列车。
03G/D/C有哪些区别？
G字头列车速度最快
G字头列车：时速在250-350km/h
D字头列车：时速在160-250km/h
C字头列车：时速在160-350km/h
分别对应的车型不同
D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等
G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等
C字头通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列动车组等等
车厢座席差异
G字头列车：商务座、一等座、二等座
D字头列车：一等座、二等座
C字头列车：公交化
G字头列车票价最贵
D字头二等座票价 ≈ 0.31元/公里
G字头二等座票价 ≈ 0.46元/公里
C字头根据各地线路条件决定运行速度
比如京津城际，C字头全是“复兴号”，比部分G字头甚至更快，但广州城铁的C字头列车，最高时速200km/h。
需要注意的是，G/D/C 的票价差异会根据不同线路、铁路局以及铁路造价等因素而有所差异。
动车一般指的是通过动力分散原理运行的列车，是一种列车的车型，这种车型的正式称谓一般为动车组客运列车，高铁一般含义是高速铁路，正式称呼为高速动车组旅客列车。
动车和高铁的区别：
二者定义不同：高铁是线路，动车是列车，从基本概念上看，我们平时所谓的乘高铁，实际上是一种误解，由于高铁并非指汽车，而是采用了很高标准建设的一条高铁线路，如京沪高铁和武广高铁。
动车才是代指出行所乘坐列车的车型，火车、汽车等均属交通工具，买票的时候，一般会出现D、G两个开头的票型，其中的D字头是动车组旅客列车。G字头是D类型列车的升级版，只是多了高速这两个字，全称就是高速动车组旅客列车，所以高速动车的叫法更恰当一些，但宁简勿繁的人们，为了省事就直接以高铁代称。
高铁和动车的价格、座位设置不同：由于时速不同，两者的票价也有差别，G字头高铁通常比D字头动车贵一些，其座位种类也各不相同，高铁除一等座和二等座外，有些还设置了商务座和特等座，而D字头动车则没有。
动车与高铁，行驶所用铁轨和驱动原理有所差异：两者运行时所用的.轨道也不同，高速铁路只需新建专用铁轨，即表现良好的无轨轨制，一般采用无缝轨制，均采用无缝轨制，一般建立在某些架桥上，建设成本较高。
同于动车的驱动原理，动车与高铁均采用的是动力分散系统，常规列车主要依靠前部的大型机车，驱动其余车厢，因为其他车厢本身没有动力装置，高速铁路和动车把动力分散在多个车厢，即动车加拖车的组合，无需仅仅依靠车头的驱动，就可以迅速提高运行速度，而高速列车的分散力强，要比动车高，这是高速列车比动车高的原因之一。
