服务年限不同，运行速度不同，座位信息显示不同等。
1、复兴号是我国自主研发的，具有完全自主知识产权，服务年限长达30年。而普通高铁则是结合各个国家的技术生产出来的，服务年限20年。
2、复兴号有全面覆盖的WIFI，全程供乘客免费使用，有多个充电插头，噪音小，速度快，平均时速在350~400及以上，不过为了安全，一般持续在350公里，而普通高铁时速是200~350公里，显然复兴号比普通高铁更快。
3、在车厢高度和座位宽度都增高、加宽了不少。以和谐号对比为例，和谐号的座位二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米；复兴号的是二等座椅间距加大打破1.02米，一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米；列高也从3700毫米增高到了4050毫米。
4、列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降。复兴号列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。普通列车只有一种照明模式。
5、复兴号座位上方可以查看座位信息显示，红色指示灯代表该座位有人，绿色指示灯代表空座，而普通列车没有。
对乘客来说，“复兴号”比“和谐号”多出来的是更高的空间、更小的`噪音、更好的平稳度，以及USB、WiFi、照明等人性化设计。但在这些背后，则是84%的中国标准、50%的寿命提升、17%的人均能耗下降等5年探索积累下来的诸多创新成果，代表着中国高铁的最高水平。
1、服务年限不同，普通高铁主要就是跟各个国家的技术结合在一起，然后生产出来的列车，服务年限只有20年。对于复兴号列车，最主要就是我们国家自主研发的，因此具备自主知识产权，服务年限更长一点，可以达到30年。
2、运行速度不同，复兴号每小时运行速度能达到350公里到400公里之间，但为了安全期间，一般每小时运行速度是350公里。对于普通高铁来说，每小时运行速度就是在200公里到350公里之间，也就意味着复兴号运行速度会更快。
3、座位信息显示不同，目前在复兴号列车上会有座位信息的显示，比如绿灯就意味着暂时没有人坐，红灯就说明有人，可是普通高铁上是没有座位信息显示的。
4、控制方式不同，复兴号列车上有设立很多的照明控制方式，可以根据乘客的需求，然后再去提供合适的光线环境。可是普通的高铁列车上，就只有一种照明方式。
5、车厢座椅宽度不同，复兴号二等座的座椅之间距离达到1.02米，一等座的.座椅之间距离是1.16米。以和谐号为例，和谐号二等座的座椅之间距离是0.99米，一等座座椅之间相隔的距离是1.06米。
复兴号和普通列车的区别
1.服务年限：复兴号由我国自主研发的，具有完全自主知识产权，服务年限长达30年；而普通高铁则是结合各个国家的技术生产出来的，服务年限20年。
：复兴号WIFI全车覆盖，全程免费，而普通高铁是没有WIFI的。
3.座椅：普通高铁二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米；而复兴号的二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米。
4.电源：复兴号每两个座椅就有一个插座，每三个座椅就有两个插座，而富通座椅每排座位只有两个电源。
5.运行速度：复兴号平均时速在350——400及以上，不过为了安全，一般持续在350公里，而普通高铁时速是200——350公里。
6.信息显示：复兴号座椅上方可以查看座位信息显示，红色指示灯代表该座位有人，绿色指示灯代表空座，而普通列车是没有这种功能的。
7.照明模式：复兴号列车有多种照明控制模式，只需按照乘客需求即可提供多种光线，而普通高铁只有一种照明模式。
命名方式
CR是“China Railway”的缩写，即“中国铁路”的英文简写。数字400、300、200是指速度等级，复兴号已经形成时速160公里至350公里的全系列动车组，400指运营时速350公里、300指运营时速250公里、200指运营时速160公里。
“A”和“B”是生产厂家的'标识：A代表南车，B代表北车。“F”“J”为技术类型代码：F表示分散动力式，J表示集中动力式。
CR400系列衍生型号：“－A”表示16编组的长编组列车；“－B”表示17编组的超长编组列车；“－C”表示智能动车组，其中CR400BF-C为京张高速铁路专用，CR400AF-C为京雄城际专用；“－G”表示高寒动车组；“－Z”表示量产智能动车组；“－BZ”表示17编组的智能动车组；＂－GZ"表示高寒智能动车组。
CR200系列基于现有准高速机车设计，其中FXD1-J和FXD3-J分别基于FXD1型电力机车和FXD3型电力机车设计（CR200J型动车组、CR200J2型鼓形动车组），HXD1D-J和FXN3-J分别基于HXD1D型电力机车和FXN3型内燃机车（CR200J高原动车组）。
