对于字母d字开头的列车，这个是属于动车，全称是普通动车组列车。
D开头的车不是高铁，它们不是一个概念，区别如下：
1、D字头列车，是指（普通）动车组旅客列车；
2、高铁一般是指高速铁路的简称；
3、有小伙伴以为G字头动车组列车叫“高铁”，其实是混淆概念，G字头的意思是相对于D字头而言，是（高速）动车组旅客列车的意思，并非“高铁”之意。
高铁-一般指高速铁路，好车、好路才能有好的速度
中国铁路分为：普速铁路、快速铁路、高速铁路，这就像我们生活中的：县道、省道、高速公路之间的区别一样，每一个行驶在上面的列车，有最大上限的，只有高性能车行驶在高铁上，才能收获最高的.速度，我们可以理解为：向下兼容；
高铁到底是高速铁路还是高速列车，很多小伙伴虽然经常乘坐火车外出旅游，但是在概念问题上还是非常容易混淆的，他们经常把“G”字头动车组列车叫成“高铁”，把“D”字头动车组列车叫“动车”、把“C”字头动车组列车叫“城铁”，其实它们三个都是动车组列车，只是功能和速度上有所区别而已：
其中“C”字头，一般是往返城市圈之间的动车组列车；“G”字头是（高速）动车组列车；"D"字头就是（普通）动车组列车，一般情况下，速度上D字头会低一些，而C和G更多是运行在高速铁路上，这样说有些绕，我们用公路做例子，就很容易理解了；
公路分：高速路（也分级）、国道、省道、县道等，这些级别，不同的公路上，汽车在上面行驶有最高速度的限制，高速路还有最低速度的限制；
我们常说的“高铁”就是铁路中的“高速铁路”，是级别最高的铁路，修建难度大，技术要求高，就像铺设高速公路一样，不是一般的企业能完成的；
接下来就是车的问题，我们一辆汽车，有自己的最高速度，这是车本身性能决定的，它具体能跑到多快，还是要取决于行驶的公路状况，比如：在高速路上，它可能发挥到极致，也可能无法发挥出全部的性能，动车同样如此；
同一个级别的动车组列车，形式在高速铁路上，就能达到“G”字头的速度，因此叫“高速”动车组列车；一辆普通的列车，即使行驶在高速铁路上，由于性能的原因，它也无法达到“G”字头动车组列车的速度，它也只能是“D”字头动车组列车；
如果形式在普通铁路上，就如同一部豪车，行驶在省道上面，而省道限速，这样豪车只能在省道的速度上行驶，也可能成为普通动车组列车；
总结出来就是：性能高的动车，行驶在高速铁路上，才是“G”字头动车组列车；
（普通）从车组列车，行驶在高速铁路上，它依然是低速列车，就像一辆普通汽车上了高速路一样，无法跑满分；
（高速）动车组列车，如果行驶在普通铁路上，它也只能受铁路线的限制，跑出（普通）动车组列车的速度，也只能挂“D”字头，当然这种可能性比较小，这就相当于一辆豪车，本来可以跑很高的速度，结果行驶在省道或者县道上，速度受限，只能按照低速行驶一样；
D字头-（普通）动车组列车，可行驶在快速铁路和高速铁路上
经常乘坐火车外出旅游的小伙伴，肯定会发现，发达城市和省会城市之间，行驶的“G”字头动车组列车居多，3、4线城市之间“D”字头就会多一些，估计大多数不是因为动车组列车的原因，更多的是铁路级别不够导致的，动车组列车行驶在快速铁路线上，也只能按照它们的速度行驶，无法发挥出应有的速度性能。
【温馨提示】
高铁就像高速公路一样，是对铁路线的描述；
（高速）动车组列车行驶在高速铁路线上才是我们口中的“G”字头动车组列车，也是我们常说的“高铁”车；
“D”字头，就是（普通）动车组列车，它行驶在高速铁路上，受自身性能的影响，速度也上不去，当它行驶在快速铁路时，会向下兼容，形式的会更慢一些。
对于字母d字开头的列车，这个是属于动车，全称是普通动车组列车。跟字母g开头的高铁列车对比起来有很大的区别，具体相关的内容如下：
1、运行速度不同，动车每小时运行最高速度是200公里到250公里之间，高铁运行速度会更快一点，每小时最高可以达到300公里到350公里之间。尤其是复兴号列车，每小时最高运行速度能达到400公里。
2、数量不同，由于高铁运行的速度很快，因此针对列车和轨道维护的成本，跟动车对比起来更高一点。加上高铁车票的.价格贵，因此上座率并不是非常高。动车的价格便宜，受众范围更加广泛，而且中国是一个人口大国，受欢迎程度更高，因此很多乘客都会选择动车出行。
3、布局不同，目前在有些动车上，设立的席别除了一等座、二等座和商务座之外，还有设立卧铺，对于高铁列车来说是没有设立卧铺的。
4、等级不同，列车的等级主要就是根据运行速度来决定，一般列车运行的速度越快，等级就会越高。所以高铁和动车进行对比，高铁的等级更高。
5、避让顺序不同，当高铁和动车在相同轨道上相遇之后，等级低的列车需要先停车，然后让等级高的列车先行。也就意味着动车要先停车，等到高铁列车通过后，动车才能继续运行。
