油电混为什么省油，随着油价的日益提升，很多人购买车辆的时候都是会优先选择油电混车辆的，认为这种车辆比较省油，省油的原理是很多人不了解的，下面看看油电混为什么省油。
油电混为什么省油1
现在提到“混动”，其实有很多种类型，包括油电混动、插电混动、增程式混动等。油电混动的代表是丰田的THS混动、本田的IMMD混动，以及长城柠檬DHT混动，而油电混动的核心亮点就在于省油、环保。
不管是丰田、本田还是长城，其混动系统虽然技术上有所不同，但是在工作原理上却差距并不大，结构上也都是在传统内燃机旁再安装一个电动机，从而建立起全新的电动输出系统，另外还需要设计一套运转机制来确保混动系统正常运行，在车辆低速行驶时以电机代替内燃机进行驱动，从而达到节省燃油的目的。
这里有几点需要注意，一是由于油电混动系统相比传统内燃机要更复杂，因此成本也更高。到具体的车型上，比如卡罗拉，就是油电混动版比燃油版要贵出2万左右。这是消费者在购车时需要付出的“代价”，也可以这么说，油电混动车或许省油，但实际上并不省钱。
另一个问题，油电混动车在低速行驶时，是以电机代替内燃机进行驱动，来达到省油的目的。因为油电混动车可以在刹车、起步、减速以及内燃机运转过程中进行循环充电与放电，从而实现节能减排。
但是在高速行驶或急加速时，是发动机或发动机与电动机共同驱动，这个时候，发动机是绝对主力，实际上与普通内燃机车型并无两样，当然油耗水平也与普通内燃机车型不相上下。
因此，如果你的出行绝大多数是在城市，绝大多数情况下都是中低速平稳路况行驶，那么油电混动车型的确是可以节省油耗；如果你的出行主要是高速路况，或者是山路等需要比较充足的马力支撑，那么油电混动车的节油效果恐怕并不明显。
那么，油电混动车除了省油，还有其他的优势吗？当然有！其中最主要的优势就是驾驶体验，尤其是在城市平稳路况环境中。低速行驶或起步时，基本上都是以电驱为主，拥有媲美纯电动车的行驶感受；如果想快速起步，大油门踩下去，内燃机与电动机共同驱动车辆，带来更快的起步加速，这是普通内燃机车型无法比拟的。
油电混为什么省油2
油电混动汽车和插电混动汽车在结构上就有很大区别，油电混动汽车没有外置充电接口，它是以行进中发动机带动发电机给车辆的电池组充电的。车辆在极低速状态下行驶或者刚起步的时候，可以以纯电模式行驶。在急加速状态下，使用电机驱动可以提高车辆的加速性能。
插电混电汽车的车身上拥有外置接口，用来给电动机充电。而且插电混动汽车的电动机体积比较大，占据了发动机舱大量的地方，它可以给车辆提供更长的续航里程。比如比亚迪唐100充满电以后，车辆的纯电续航里程可以达到100公里。在混动模式下，只要车内有油就可以无限行驶下去。
插电混动最大的缺点就是准备质量比传统燃油车更重，万一电动机没电，车辆的油耗就会持续升高，导致燃油经济性下降。
虽然插电混动存在着这样的劣势，但很多人依旧愿意选择插电混动的汽车，是因为插电混动汽车可以挂绿色车牌，而油电混动汽车只能挂蓝色车牌。
如果大家有仔细观察过市场上的汽车会第四代发现，丰田的双擎车型上挂的都是蓝色车牌，但是比亚迪唐dm挂的就是绿色车牌。因为目前国家政策规定只有纯电动汽车和插电混动汽车才属于新能源，汽车能够享受新能源汽车的补贴政策和指标。
纯电动汽车的续航里程只要超过50千米就可以申请新能源车牌，达不到50公里就不能算是新能源汽车。丰田的混动汽车虽然也使用了混动技术，但是它的纯电续航里程根本达不到50公里的要求，所以即便它的综合油耗再低，也不能享受新能源政策的补贴。
2022年之前，国家对新能源汽车的补贴还是比较高的，很多车主买车预算有限，但是买新能源汽车可以节省不少钱，所以就选了插电混动汽车。而且插电混动汽车属于新能源汽车，挂牌不受限制，免去了排队摇号的烦恼。油电混动汽车享受不了这些优惠，因此大家就放弃了。
油电混为什么省油3
油电混合真的`省油吗
混动也要看是那种混动、在什么样的环境下使用、使用年限是多久？只有把这些相关因素都结合进去才能判断出是否可以省油；不过小编认为省油这个词不贴切，更为准确的应该是省钱，省油而不省钱的混动车不少，所以省不省油只是表象，而省不省钱材质根本！
HEV油电混动
HEV油电混动就是以丰田为主的混动，这类混动的思路合理，不需要过度依赖电源；在一些充电配套设施不完善的地区首推这类HEV混动车型；而缺点就是由于纯电模式行驶里程不够长，所以没能纳入补贴的范畴，所以消费者就只能承担较高的购买费用；所以这类HEV的性价比就显得有些低，如果有补助，那么买的便宜、用的也省自然是省油又省钱；
而现实中则是买的贵、用的省，用到平均的换车周期，也许刚刚依靠节油省出了购车时的多花部分、而车子又卖不上价，所以反而导致损失的金钱反而更多；所以HEV车型想要省钱就必须有足够的里程来跑，比如跑运营用双擎就是一件很划算的事，因为日均里程高的离谱，也许只需要不到一年也就回本了；
而用于日常代步这类车型省油容易、但不省钱，因为使用周期、里程都偏短，当然如果日后如果有补助，那么这类混动车型依然是首选！
PHEV插电混动
这类插电混动车型相信朋友们都很了解，优势之处在于能做到短途0油耗；这一点的意义是非凡的，只要家里有充电桩，那么这类插电混动车是真省钱；但使用场景有些局限，如果每天日常出行都是短途、又有自己的充电桩，那么选择插电混动是个不错的选择！但插电混动的缺点也很鲜明，混动、燃油模式下的油耗并不理想，也没办法只依靠燃油进行充电。
所以它无法摆脱对于充电桩的依赖，也存在一定程度的续航焦虑；但对于丰厚的补贴、新能源牌照等优势，插电混动在特定的条件下更容易去省钱，那就是自家有车位、有充电桩的朋友选择插电混动很容易实现省钱！
总而言之无论是何种混动，想要省钱都需要一定的条件；油电混合由于没有补助，使得它出现买的贵、用的省状况，省油很容易，但想省钱则必须跑出更高的里程（网上有相关的计算方式），相比较之下跑运营用油电混合车型则更为划算；插电混动车型对用车环境的依赖较大。
在日均里程短、家里有充电桩的情况下选择插电混动比较省钱，但如果不具备这样的条件，那么插电混动的意义不大；如今购买油电混动车型的主要为一些喜欢新事物的朋友以及一些跑运营的群体，而很少有仅仅为了省油而选择油电混动的普通车主，就目前的状况来看油电混动省油、不省钱！
