由于竞争的激烈,车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。
3月15日23点，比亚迪深夜公示新能源车型涨价：受原材料价格持续大幅上涨影响，比亚迪汽车将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000-6000元不等。
就在昨天，特斯拉Model3及Y又涨价官网显示，Model3后轮驱动版和高性能版已调价。ModelY长续航版价格调至375，900元，ModelY高性能版的价格调至417，900元。
这个其实从电池上游，碳酸锂的价格，然后传导到正极、电解液。负极材料还有整体壳体的材料，这导致了电芯层面涨价10%-20%，个别规模小的车企就被惩罚性涨价30%(放弃的意思)。而且不光电池，在驱动系统里面很多成本也在涨，加上大量的芯片需求，这个传导路径有特斯拉在前面直接摊给消费者看，后面一堆电动汽车也就响应涨价。
这一轮，新势力也是最开始涨的，零跑T03涨价8000元、小鹏涨价约4000-6000元。哪吒汽车旗下哪吒V、哪吒UPro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。传统车企，一汽-大众ID。4CROZZ和ID。
6CROZZ两款纯电车型的价格上涨5400元。开发了国民神车宏光MINIEV的五菱汽车，NanoEV价格全系上涨3000元。所以大家要适应这个逻辑，成本涨了，电动汽车会把价格转嫁给消费者，其实不排除到2024年底补贴退坡，2024年继续涨价。
新能源汽车涨价原因是什么
第一点，目前新能源汽车渗透率上升到21.8%，正处于高速发展期，行业成长空间已经打开。从图中数据我们可以看到，新能源汽车销量一直在快速增长中，整个行业又由于缺芯片等问题，限制了新能源汽车的产量，出现了供不应求等情况。
其次呢，最近俄罗斯和乌克兰及国际局势的动荡导致油价攀升，进一步刺激市场从油车转为电车的'需求。第二点我们从原材料成本端来看，新能源汽车原材料成本的增加不是短时间造成的，而是一直存在，并且涨势不断
其中锂和(氧化钴)市场价从12月份的115万每吨到3月份已经变成了313万每吨，足足涨了三倍左右。第三点，2024年新能源汽车补贴最高退坡30%，明年开始无补贴。补贴力度的降低也间接增加了新能源车企的成本，最终会传导上车的价格上面。
1.动力电池价格上涨
随着纯电动汽车的普及，动力电池需求日益增加，而动力电池制造成本较高。近期，海外库存动力电池下降，加上电动汽车销量的回暖，导致动力电池的价格继续上涨。
2.国家补贴逐步退出
纯电动车市场在初期的发展中，得到了国家对于新能源汽车的补贴，导致纯电动车的`售价较为低廉。如今，政府逐步减少补贴的力度，车企减少了利润，因此只能选择大幅提升车价。
3.原材料成本攀升
除了动力电池价格的上涨，原材料成本的增加也导致了纯电动车售价的上涨。例如，电机、电控系统、高性能驱动电路、电源连接器等零部件的价格也在一定程度上升高。
4.研发成本增加
纯电动车相较于传统车型，研发成本大幅增加。从设计、测试、营销等各个环节的投入都较其“燃油车”大。如果算上研发人员的福利、劳动安全保障、技术投入等成本，纯电动车所需的研发投入高达数亿元。
在这背后，纯电动车的企业负责人认为价格的增加是无奈之举，但是他们认为“电动车的普及不是这一两个月的时间可以达到的，还需要进一步面对种种挑战，并在不断的研究和创新中，降低车的成本。”
1、还有，由于竞争的激烈，车企对于研发的投入和基础设施的维护费用也是与日俱增。一系列的情况都表明，新能源汽车在接下来会迎来价格的上涨。
2、新能源激增的原因如下：国家政策对新能源的政策支持；国家政策支持新能源，导致一些新能源企业在新能源发展中获得有利条件和优势。国家一直在倡导新能源、节能环保等一系列问题，也会支持和肯定企业间发展新能源的方向。
3、新能源汽车开启新一轮涨价潮，主要受限于原材料价格的上涨。并且大多数车企已认为在二零二二年的下半年，市场供应与需求之间的关系较为紧张，整体行情来讲，二零二二年的.车市主题就是涨价。
4、主要是因为没有了政策补贴的加持，所以才会涨价。没有了政策补贴的加持2021年新能源汽车补贴下降30%。业内人士表示，这一政策意味着2002年底新能源汽车补贴政策将直接消失。没有政策补贴的加持，新能源汽车的价格自然会上涨。
5、其次比亚迪汽车宣布涨价，是因为多方面因素造成的。比如随着新能源汽车领域的发展，但是电池的制造成本正在不断的增加。正是因为成本的增加，部分新能源汽车车型才会在价格上有所改变。除此之外，是因为政策的改变有关。
