吉利几何c新能源汽车怎么样，到现在为止，新能源汽车已经是未来发展的一大趋势，很多人都是比较好奇吉利的车是怎么样的，小编和大家一起来看看吉利几何c新能源汽车怎么样。
吉利几何c新能源汽车怎么样1
吉利的燃油车品质一直以来都有极高的口碑，而这种口碑也延续到了吉利新能源车之上，可以说吉利的新能源车在目前的情况下看，在国产品牌阵营中已经到了一个很高的水准，可以排名前三，这是和吉利一直以来对于新能源车的研发是分不开的。
从目前吉利的车型阵营来看，主流车型已经实现了新能源化，吉利旗下热销的帝豪、博瑞、缤越和嘉际等车型都有新能源的车型，和这些车系的燃油系列一起征战市场，获得了不俗的口碑和销量。
就拿帝豪来说，就有帝豪EV、帝豪GL PHEV、帝豪PHEV和帝豪GSe等新能源车，无论是在做工、续航里程和配置方面都获得了好评。而且除了吉利帝豪新能源车以外，SUV方面还有星越PHEV这样的高端新能源SUV，其实力强大可见一斑。
值得注意的是，除了吉利旗下品牌以外，吉利的新能源车品牌——几何也是备受关注的。首款车型几何A从上市以来就一直在新能源车热门榜排名前列，凭借时尚、简约的外形；科技含量极高的内饰和配置；以及410—500公里的.续航里程，几何A迅速走红，成为国内高端纯电车的热门车型。
当然吉利也深知，目前无论是PHEV还是纯电车型都是目前新能源车的解决方案，未来新能源车的变化还是很大的，必须要找到“电”的替代品才能立足于新能源车的发展。在很多车企押宝较为危险的氢能源的时候，吉利另辟蹊径，针对更加安全、更加环保且更加强大的甲醇能源进行开发，真正立足于新能源车的未来。
甲醇有什么优势呢？从含碳量这个环保指标来看，甲醇含碳量只有1%，而柴油为22%，汽油为13%，环保实力更强。而且甲醇相对来说化学性质比较稳定，比危险的氢能源更适合用在汽车上面。另外甲醇补充燃料时间比电力更短，更接近目前的汽油加注时间，更加方便，因此吉利在2005年开始研究甲醇汽车，目前已经有了很高的成就。
从2013年开始2013年吉利试点车辆分别在五省市八个试点地区进行投放运营，甲醇汽车全国试点总投放量1024辆，其中吉利汽车投放908辆，占试点车辆总数88.67%，2013-2018年初，吉利甲醇汽车试点车辆总行驶里程超过2.7亿公里，单车最大行驶里程超过50万公里。如今以帝豪GS甲醇车、帝豪GL甲醇车为主的吉利甲醇汽车已经投放使用，在出租车行业开始为大众服务，同时除了轿车以外，在轻卡和重卡市场，吉利甲醇汽车也有不错的表现，截止2019年8月，吉利新能源商用车已经向市场投放了超过2万台的甲醇汽车，成绩斐然。
吉利的新能源车无论从目前还是未来等情况来看，都充满了潜力，而且综合整体口碑来看，吉利新能源车也是目前市场上值得推荐购买的新能源车阵营，毕竟大品牌，实力强大，而且吉利的新能源口碑又不错，值得信赖。
吉利几何c新能源汽车怎么样2
吉利帝豪新能源到底怎么样
基本上像空间大一些的纯电动车都要在这个价位上面，就同价位的话我感觉是不是帝豪EV在道路上要看到的多一些，另外就是比亚迪的秦，外观上还是选择帝豪，内饰比较也是好一些。
选择他。因为外观和一般轿车差不多底盘做工续航里程。比亚迪e5：据说电池好，终身包换；做工粗糙，外形太像比亚迪低端车。
落地多少钱？
指导价135900，谈下来的优惠是6000，裸车129900，然后购置税11496，保险3665，上牌1200，落地价146261，这个价格贵吗？
一年养车费用多少？
一年加油大概8000，保险3665，保养一次987，平时停车530，洗车490元，过路费1690左右，一年差不多15362，月薪5000就可以。
就是奔着外观买的，帅气。外观同比其他国产电车最为卓绝，车体线条顺畅，整体比较运动。都挺好没有偷工减料的感觉，新款还换氙气大灯了，我没赶上。后视镜面积很给力，视野清晰。
希望以后能增加内饰的设计。实用，不难看，车机屏幕反应灵敏够用，就是倒车影像切换有些许延迟。用料什么的都特别扎实，如果把这一套放在燃油车上面绝对的领先所有同级别的水平。车内没什么异响，这点使人惊喜。
后座的空间坐着很舒服，不会拥挤。我183的个头，坐在车里把座位调到最低不觉得拥挤。后一排座包可以按照四六的比例放倒，480630L的数据摆在那，可不是闹着玩得。还有680L后备箱空间真心大啊，在同等级车型中也是很抢眼的。
舒适度方面还需进一步改进。后悬挂偏硬，也许是扭梁的原因吧。暖风冷风还都不错，就是暖风太费电，相对冷风好很多。座椅很舒服，包围不错，坐垫也够厚。
动力提速那是很快的。电动的随便秒杀油车，秒1.8t不成问题，而且提速安静啊。强回收慎用，感觉松油门就像急刹车。就是起步的第一下动力响应慢，要踩下去等下才有。
我觉得这款车的操控性能还是挺好的，开起来很舒服，整个车驾驶体验感很棒。还是不错的，只是方向盘我感觉太过扁平。每天在小区和公路需要过许多减震带，不颠，不抛，悬挂感受比我想象的要好。高速也很稳，家庭用车没那么苛刻的需求，好开就行。
我开得比较暴力，100公里15度差不多，第二次充电14，耗点。续航里程准确度：不开暖风350以上没问题，开暖风就没准了。
总的看，随着汽车车型的不断增多，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如吉利帝豪新能源。不过吉利帝豪新能源也有其自身的优劣势，对于吉利帝豪新能源来说，好多惊喜的小细节，第一辆车，很满足我了，不过充电还是不太方便，充电速度稍慢。对于这一款高内在价值的吉利帝豪新能源，各位持何种态度呢？
吉利几何c新能源汽车怎么样3
吉利博瑞GE PHEV
外观方面，博瑞GE插电混动版并没有简单的加入一些“新能源”元素就拉倒了，而是针对很多细节都进行了重新设计，前后灯组更精致，车头和车位的下格栅，都拥有更出色的视觉效果，这样的做法值得我们点赞。
内饰方面更是感受到了吉利方面的诚意，新车其实完全可以选择和燃油版车型相同的设计交差。博瑞GE插电混动版采用了一种全然不同的设计来到我们面前。光就内饰来说，插电混动版的博瑞GE说是一款新车都不为过，档次感高了不是一个层次。12.3英寸的触摸屏被设计成了与中控面板一体式的样子，给人一种非常高档的感觉。全液晶仪表、新的电子挡杆，都是很吸引人的设计。
博瑞GE插电混动版将搭载由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。在这次活动上官方也正式公布了整套动力系统的数据，最大功率192KW，峰值扭矩425Nm。百公里加速时间为7.4秒。蒙迪欧插电混动版的官方百公里加速时间为9.7秒。
吉利帝豪EV450
帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品，前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅，内部采用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。尽管在外观上保持了很大程度上的相似，但其在内部的升级绝对算的上是“大尺度”。
帝豪EV450在内饰、配置和空间部分的表现，整体给我的感觉这是一款真正可以用作全家出行的车型，无论内饰材质、做工还是配置的丰富程度，都和汽油版车型基本没有差别，而人性化的空间设置令这款车型的实用性大大提升。在乘坐舒适性和空间实用性方面，帝豪EV450已经证明了它的实力。
EV450搭载一台最大输出可达120kw的永磁同步电机，综合续航可达到400km，而在80km/h的情况下最大续航可达到450km。在国内的现阶段的紧凑型电动轿车市场，已经远远超过同级竞品。吉利电动轿车的累计销量达到了2.1万辆，超过了比亚迪秦，为一个后起之秀，这个成绩可以说非常不错了。
