多家快递在双十一前开始提价，过去数年，电商快递企业旺季前上调价格已成行业惯例，其有助于快递企业在旺季实现最佳经济产能，并有效降低投诉。多家快递在双十一前开始提价。
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随着年底“双十一”等网购节的来临，对快递行业的需求在不断增大，然而就在“双十一”之前不少网友发现快递又涨价了，其中在浙江义乌多家快递就开启了“涨价模式”，之后在其他地区也可能会有相同的涨价现象发生。
每年年底的购物季前，都是快递行业最繁忙的时候，不少快递站点更是因为短时间内单量太大以及人手不足会造成快递包裹无法及时派送，因此有很多快递站点会临时增加人手来提升派单效率。
但此前已有不少快递员因为派单价格太低而离职，就在8月底、9月初，多家快递企业宣布调整快递员的派费，其中市场份额较高的中通、圆通、申通、百世、韵达和极兔等六家快递企业明确表示全网上调派费。随着快递派费的增长，最终大概率还是要消费者来为此买单。
国家邮政局监测数据显示， 今年10月1日至7日全国邮政快递共揽收快递包裹19. 91 亿件，与 2019 年同期相比增长100.38%，与 2020 年同比增长28.31%；投递快递包裹19. 17 亿件，与 2019 年同期相比增长104.44%，与 2020 年同比增长25.71%。从这一数据来看，今年双十一的`快递包裹数量也会有较大幅度增加。
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随着快递企业陆续召开旺季保障动员大会，预示着今年双11的第一波高峰还有不到一月即将到来。
过去数年，电商快递企业旺季前上调价格已成行业惯例，其有助于快递企业在旺季实现最佳经济产能，并有效降低投诉。考虑当前电商快递全网盈利承压，预计2021年旺季提价策略将较好执行，今年双11或与众不同。
旺季提价后有望理性回落
近几年“双十一”年度大促预售与付款发货已提前至10月，我们统计了过去五年10-11月日均件量与9月日均件量进行比较，发现环比增速已逐年缩减。旺季快递量增速平滑，有助于快递企业实现最佳经济产能，稳定旺季盈利能力与服务质量。
根据过去往年数据，通达系11月单票快递收入普遍较9月提升约0.1-0.2元。12月虽还有“双十二”活动，但过去几年通达系单票收入12月即开始回落。佐证提价仅为旺季的季节性策略，旨在平滑货量，稳定旺季盈利能力与服务质量。
春节期间单票成本高企，快递单票收入亦为全年最高，而节后3-4月则为一年之中快递单票收入降幅最大的时期。一方面，定价回归正常；另一方面，快递企业将可能通过价格策略抢夺份额。
旺季快递投诉亦逐年下降。2017年之前，每年10月-次年3月是快递投诉高峰，有效申诉率峰值可达平时的5倍以上。2017年10月旺季提价策略开始执行后，旺季快递投诉逐年下降，且与平时已无明显差异。
过去一年，电商快递市场经历了非理性价格战，利润率普遍明显下降，快递总部与加盟网点均盈利承压，稳定网络成为当下快递企业的内生需求。
近期头部企业单票收入表现好于预期，韵达和圆通7-8月单票收入先后明显回升，二者均已回升至高于6月旺季水平。我们预计2021年旺季提价策略有望较好执行。
快递企业天然追求规模，行业仍待集中出清。考虑全网派费上调的外生压力，与稳定网络的内生动力，预计旺季后运价回落有望保持理性。
此外，行业政策对快递格局的进化或产生影响。监管措施的执行效果和持续性仍有待观察。行业适度监管有望保障行业良性竞争，最终形成高集中度稳态格局。若监管过度干预，虽可避免恶性竞争，但可能延缓行业出清集中进程。
与此同时，若电商巨头以其雄厚的资本实力，战略性扶持与打压部分快递企业，将影响企业家精神，并可能影响电商快递自然演化进程。基于加盟制独特的组织模式与企业文化的重要性，以及电商多元化环境，我们认为资本改变行业长期格局的概率不大，但可能延缓战国终局的到来。
