华为汽车今年已在研发上投入10亿美元，王军再度重申，“华为不造车，华为帮助车企造好车。”本次大会上，王军特别介绍了华为的智能车载光技术，并认为未来不排除车内通信系统将从电到光的转变。
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在2021世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，今年华为在汽车零部件领域的研发投入已达10亿美元，研发团队超5000人，已经上市30多款智能化汽车零部件。
王军表示，新能源汽车的发展促进了汽车智能化和服务化的发展，成为未来汽车差异化竞争力的核心锚点。王军再次强调华为进入汽车产业有两种模式，首先是HUAWEI INSIDE模式，与北汽、长安和广汽三家车企进行战略合作，支持它们打造各自子品牌。第二种是传统的零部件供应商模式，提供高品质的零部件，服务好车企客户和伙伴。
华为坚定的走平台+生态的道路，提供汽车数字平台的基础要素，降低智能汽车的开发难度。围绕三大计算平台、三大域操作系统和多域协同框架HAS Core，构建硬件生态和软件生态，与伙伴们联合定义硬件接口和软件接口，共创智能汽车。
王军介绍称，华为动力域全栈高压平台解决方案是AI加持下的高压闪充，充电速度提升30%，充电到80%仅需15分钟；同时，华为推出了端云协同的电池管理系统，通过云端大数据分析，可实现电池故障提前24小时预警、误报率小于0.1%。
在智能驾驶方面，华为高阶智能驾驶系统ADS采用了以终为始的设计思路，目标是打造 “从家到办公室” 日常通勤连续智能驾驶的体验。目前，ADS中央计算中心可支持400TOPS/800TOPS两档算力，传感器采用3颗激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头，是当前配置最高的量产智能驾驶系统 。
王军再度重申，“华为不造车，华为帮助车企造好车。”他表示，华为帮助车企造好车主要是两种模式，首先是Huawei Inside模式，华为与北汽、长安、广汽三家进行战略合作，支持它们各自的子品牌，“近期将有多个激动人心的时刻出现，敬请期待”；第二种是传统的零部件供应商模式，华为提供高品质的零部件，服务好车企客户。
王军介绍，今年华为在汽车零部件领域的研发投入超过10亿美元，研发团队超过5000人，已上市30多款智能汽车零部件产品，“朋友圈在迅速扩大”。王军表示，华为将坚定走“平台+生态”战略，围绕自动驾驶域平台、座舱域平台和车控域平台，打造三大域的操作系统，“我们用AI技术努力实现用比特控制瓦特，我们也要持续推进从传统马力向算力的转变。”
本次大会上，王军特别介绍了华为的'智能车载光技术，并认为未来不排除车内通信系统将从电到光的转变。“我们把领先的光技术应用于车，围绕人眼所及之处的场景化需求，打造AR-HUD、座椅背显、智能车灯等多款光呈像产品，改变人在车中的视觉体验。”王军介绍到，“智能车载光技术的应用，将推进车载显示从液晶屏时代进入超大屏的光成像时代。”
王军还表示，今年底华为在苏州的创新中心将对外开放，计划每年提供5000万元的设备支持，在三年内投入300多位专家，与合作伙伴共同创新。
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相信大家都知道，自从华为进军智能汽车市场以后，由于媒体多次就多次误解为华为要“造车”，所以华为也多次明确表态：“自己不会造车，未来只会帮助车企造好车，自己并不会去做“整车”；” 华为要致力于成为智能汽车界的“博士”，为更多的车企提供更多的智能化元器件，而就在近日，三星方面也正式官宣，将会出售雷诺三星汽车19.9%的股份，彻底结束成为一家汽车制造商的梦想，从2023年开始，三星将不再在上市新车上使用“三星”商标，这就意味着三星将会彻底结束“一边造车，一边提供零部件”状态，未来三星也将会效仿华为不造车的理念，将所有的资源投入到汽车电动化、智能化等增量部件研发，成为一家顶级的智能汽车零部件供应商；
其实三星最早在1994年就创立了自己的汽车公司—三星汽车(Samsung Motors)，并在1998年就推出了第一款汽车产品，开始正式上市销售，但由于当时亚洲爆发了一场金融危机，让三星直接出售了汽车部门80.1%股份，而三星则获得了3.5亿英镑现金，直至今日，三星依旧持有这家公司19.9%股份，参与到雷诺三星汽车的实际经营之中，根据市场销量统计数据，雷诺三星汽车在韩国本土汽车销量排名第4位，雷诺三星汽车的销量为95,939辆，占市场份额的5.1%，而前3位分别是现代、起亚、捷恩斯，可见三星汽车产品还是很受韩国消费者喜爱。2020年，但如今三星正式官宣退出雷诺三星汽车公司，并且三星公司还凭借三星电子、三星SDI以及从哈曼国际收购的业务，开始为智能汽车企业提供更多的智能化零部件以及动力电池；
目前三星已经拿到了不少汽车主机厂的订单，例如特斯拉汽车芯片代工订单等等，三星高管已经正式确认，目前已经正式推出了新一代汽车感应解决方案Roadrunner，实现L2级自动辅助驾驶系统，三星汽车业务的逻辑似乎也和华为一样，非常简单，因为目前的智能汽车业务正在成为一款支持软件的移动设备，它似乎就是四个轮子的手机设备产品，所以三星也和华为一样，将自己定位为未来智能汽车行业的颠覆者，为智能汽车行业带来更多的创新以及制造能力。
