蒸汽船载重量，满载货物的大轮船在大海中航行，就要考虑到海水的不同比重，各种轮船上都有船舶载重的标志，鉴于蒸汽轮机的诸多优点，蒸汽轮机船并未彻底退出历史舞台。下面看看蒸汽船载重量。
轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进。现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机。
轮船最主要的优点是它们不依靠风和比帆船快。它们比较可靠，到达一个港口的时间也一般与天气无关。轮船的燃料有煤、煤球、重油和木头。
轮船的载重量是多少
大轮船要在各种各样的大海里航行，不同的海洋在不同的季节，比重是不同的。夏天，海水温度升高，体积膨胀，比重就减少。冬天，比重又会增加，不同的海洋在不同的季节的风浪也不相同。在各个海洋里，海水含盐的多少也不一样，印度洋的海水含盐少一些，比重自然小;北大西洋海水含盐多，比重就大。
满载货物的大轮船在大海中航行，就要考虑到海水的不同比重。比如说，一艘在比重比较大的海水里航行的轮船，装载的货物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些，就会加深吃水量，倘若再遇到大风浪，就可能发生危险。
为了保证安全，各种轮船上都有船舶载重的标志，俗话叫做“吃水线”。下面说的是我国船舶检验局规定的船舶载重标志。
标志上分别注明的意思是：
R(T)表示热带载重线。注：R是“热”的汉语拼音首字头，括弧里的T为英语hot(热)一词的词尾。
X(S)表示夏季载重线;
D(W)表示冬季载重线;
BDD(WNA)表示北大西洋冬季载重线;
Q(F)表示淡水载重线;
RQ(TF)表示热带淡水载重线。
现在有一艘万吨轮，计划要经过不同季节的几个航区，冬跨北大西洋。那么，就只能按最低吃水线“BDD(WNA)”即北大西洋冬季载重线来装货。因为北大西洋冬季特别冷，海水比重大，同时，风浪又特别大，要求船舶适当地少装货物，保留多余的浮力，以利安全。
1893年6月，帕森斯与5个合伙人在英国纽卡斯尔创建了“帕森斯蒸汽轮机船舶制造公司”（该公司后来被德国西门子公司兼并），很快造出世界上第一艘由蒸汽轮机驱动的快艇，并把它命名为“特彼尼亚”号。
“特彼尼亚”号长32米，宽2.7米，吃水0.91米，排水量44.5吨，共装有3台蒸汽轮机，每台蒸汽涡轮机有3个传动轴，每个传动轴带动3个螺旋桨，共有9个螺旋桨，总功率2100马力。
由于蒸汽轮机结构紧凑，占用机房空间小，“特彼尼亚”号的船体看上去很轻盈，航速到达了每小时64公里，成为当时世界上跑得最快的船艇，而当时英国皇家海军航速最快的舰艇是每小时50公里。
鉴于蒸汽轮机的诸多优点，蒸汽轮机船并未彻底退出历史舞台。目前，除了英国的“伊丽莎白女王”号航空母舰使用燃气轮机外，几乎所有航空母舰都使用蒸汽轮机。另外，潜水艇以及运输液化天然气的船舶一般也使用蒸汽轮机。
用蒸汽轮机做动力除上文所谈及的优点外，还有燃料广泛优点，只要是能燃烧的物质，都可以用作蒸汽轮机的燃料，但最常用的燃料还是煤炭和重油。
重油就是石油提炼汽油、柴油后的油渣，和建筑上用的沥青很相似。重油价格便宜，热值大，非常适合用于船用蒸汽轮机燃料。
另外，重油的闪点为180摄氏度至330摄氏度，而汽油的闪点为零下50摄氏度至零下20摄氏度。“闪点”指的是物质与外界空气形成混合气后，遇到火焰发生闪火并立刻燃烧的最低温度。重油闪点高，在运输、储存和使用中更安全。
世界上所有的核动力航空母舰都用蒸汽轮机驱动，核反应堆相当于锅炉，把水加热成水蒸气，推压蒸汽轮机转子旋转，再把机械能传递到螺旋桨上推动航母前进。
我们可以说，“蒸汽时代”并未终结，目前，在航海、发电等领域仍使用蒸汽轮机。
世界上最大的轮船的载重是多少
诺克·耐维斯号（Knock Nevis）。
是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的`超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。
在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。
2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。
2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。
诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24米，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如英吉利海峡，苏伊士运河就更不用说了。
1、诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也曾经是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
2、诺克·耐维斯号能够容纳将近650000立方米的原油(将近410万桶)，利用其88.9mm(3.5英寸)厚、由住友造船开发的双层船体技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。
虽然是世界上最巨大的船只，但因为高度的自动化设计与电脑辅助，诺克耐维斯号仅需用35至40名的船员就能顺利航行。
