私家车多久做一次保养，汽车在我们的生活中使用率是非常的高的，在生活中其实我们可以看见很多不一样类型的汽车，在行驶过程中我们也会遇到很多问题，以下私家车多久做一次保养。
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一般来说私家车每行驶5000公里或者使用半年就保养一次是最好的，但是车型品牌不一样，会导致保养周期也会有点区别。有的私家车的保养周期是使用一年或者行驶7500公里，有的私家车的保养周期是使用一年或者行驶10000公里。车辆的保养最好就要根据厂家所赠送的保养手册规定进行。
保养车一般都需要进行更换机油、更换机油滤清器、更换汽油滤芯、更换空调滤芯、添加或者更换防冻液、添加制动液、更换转向助力油、更换汽油滤清器、更换火花塞、更换变速箱油、检查刹车片、检查蓄电池的电量、更换轮胎。
保养车需要多长时间完成
保养车辆需要多长时间完成是不固定的，快的时候一个小时就可以完成了，慢的时候可能需要三四个小时才能够完成。保养车辆的时间主要是根据保养项目的多少以及工作人员是否有空来决定的。保养项目较少，那么完成所花费的时间就比较少，要是保养项目比较多，那么完成所花费的时间就比较多。车主想要保养车辆的时候，可以提前打电话进行预约，那么车主一到4s店就可以立刻保养了，不需要花费额外的时间等待。
汽车保养的价格主要是根据保养项目来决定。如果保养项目较少，那么价格也会便宜点，要是保养项目较多，价格自然也就贵一点了。车辆在第一次保养的时候，不需要检查那么多的项目，主要是更换机油、机油滤清器、空调滤芯、空气滤芯，价格一般在200元到700元左右，主要是根据机油的品牌、质量来决定，品牌出名一点质量好一点，那么价格就会贵一点。
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要多久保养一次呢？又需要做哪些保养项目呢？
首先，汽车大保养的时间一般都比较长，不像普通保养，3个月或者半年就要做一次。对绝大多数私家车来说，3年或者6万公里做一次是比较合理的。但这也不是固定的，可以根据自己平时的用车情况而定，如果3年只开了3万公里，那其实是没必要做大保养了，
可以稍微延长一段时间再去4s店保养。此外，如果平时用车非常多，不到3年就行驶了6万多公里，当然这个一般不是私家车，这时也可以提前保养。所以，这里大家可以注意一下，那就是大保养一般是以公里数为主要参考标准的。
全车油液检查首先是刹车油。刹车油不同别的油液，它有吸水性，时间一长，就会造成踩刹车软绵绵的，制动距离增加，所以6万公里大保养的时候，一定要查看下刹车油，顺便看下刹车片的情况。变速箱油一般10万公里再更换；自动变速箱因为有精密的齿轮组成，建议每4-6年检查更换。
发动机在大保养的时候，首先要检测发动机在低、中、高三种转速区间内，是否有异响、抖动等现象，来确定发动机的当前状态，然后保养技师会根据实际情况，对发动机进行拆卸和清洗。
主要清洗项目有积碳、结胶以及水垢，同时要对油路、油底壳、气门、油封、火花塞等部件进行检查，如果发现有磨损过度、老化等现象就要进行更换。此外，还要检测气缸、进排气歧管、消声器、水泵、空气压缩机、机油泵、机油集滤器、油箱等硬件，确保系统完好或运转正常。一般车辆只要进行清洗除垢，上紧螺栓即可，部分出现故障的车辆就需要更换新配件了。
机油滤芯的更换对于一些人来说汽车的.的保养无非就是换换机油、洗洗车罢了，但是他们不知道的是机油的过滤是靠机油滤芯把机油的沉淀物以及颗粒，杂质过滤出去的。如果不定期的更换机油滤芯组会导致发动机内部机油不洁，导致发动机内零部件出现异常磨损。在达到规定里程数的时候不仅要更换机油，还要在更换机油的时候一同更换机油滤芯。
转向助力油一般的汽车制造商并没有严格规定方向盘、助力油的更换周期，很多汽车维修店参考其他行业的服务企业，互相借鉴。也有一些企业参考外国汽车公司的汽车整备要求，并考虑到目前韩国的道路状况、空气质量、使用者的技术水平等，制定合理的规章制度，为了防止转向助力油的污染和变质，建议2年或3万公里更换转向助力油。
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汽车保养 汽车保养的正确周期
大家在保养当中，根据主机厂给的周期，有规定5000k m或者7500k m首次更换的，接下来是7500km、1.5万km、2.25万k m、3万k m等周期，到3万k m以后可能重新滚动了，滚动到6万km可能就清零了，有些主机厂也可能规定9万km清零，比如丰田车4万km清零，到4万km就是一次大保养，该换掉的都换掉，之后重新开始周期。
1、保养周期是取最短时间
为什么有的车规定5000k m，有的车规定7500km，有的车规定1万km循环检验呢？有什么区别吗？哪个里程更合理呢？
有人说这其中有主机厂的营销在其中，更换周期越短，转的圈数越多，更换次数越多，更换部件也多，费用也多，修理企业或者主机厂可能赚得也越多。
看似是上面所说的情况，那周期变成1万k m不是最好了吗？到底能不能拉长周期呢？比如润滑油到5000km是不是必须更换，其实润滑油的寿命可以达到1~1.5万km；
空气滤芯的寿命，从过滤杂质的能力和寿命而言，可以达到1.5~2万k m。那为什么还有那些限制呢？其实关键问题不在于机油等的寿命，主要是在机油的消耗量，有的车机油消耗很快，如果不能及时保养检查到，不能及时更换，就需要在运行过程中不断加机油，但非专业人士很难正确地加机油，车辆就可能有损伤，
所以，就把周期定在这个保养周期定内机油不至于消耗到报警的状态，这也就要看报警时间有多长，如果报警时间长，1万多k m才报警，那保养周期就定1万k m，如果不够长，就定7500k m，再不行就定5000km了。
所以，主机厂在保养周期的规定上，取的是最短时间，即消耗最快的那个部件或物品需要更换的时间。换一句话，如果机油不换，不做750 0k m的保养，加一些机油，就可以度过7500km，到1万km了，事实上是可以的。但主机厂在新车的索赔期内，有相关规范，规定责任的划分，户
必须按照它的体系来做，才能保证质量，所以新车不可以这样做。出了保修期的车辆，可以根据车辆的使用条件，适当地延长保养周期。2。周期的最长极限汽车保养最短的时间取决于消耗最快的部件，那最长呢？如果一辆车2万k m机油的液面还保持正常高度，是不是就不需要保养了呢？其实不是，因为保养的主要目的在于检查，而不是更换。
一辆车安全行驶周期是多少，这决定了一辆车保养周期最长时间。过去，老的技师都叫季节性保养，现在很少有技师再谈了，机油都是四季机油、防冻液都是四季防冻液，没有季节性，看似这个理念是合理的，因为机油都按周期更换，防冻液也不再是水，冬季也不再需要考虑结冰的问题，所以就认为就没有季节性了。其实这个理念并不完全正确，至少季节性的检查是有必要的。比如在春季，要对空调提前进行检查、除
味，到夏季空调使用才能更好，如果等到夏季空调有故障再修，也许就是高峰期，要排很长时间的队，甚至一夏天都修不好。在入冬之前，要对冬季低温下可能产生的问题提前检查，到冬天不至于产生因为冬季的环境所造成的不安全因素，比如轮胎花纹磨薄甚至没有了，到冬天下雪时就容**滑出现事故，再比如ABS故障灯亮了，在夏天可能没有对安全产生多大的威胁，在冬天危险就大了，因为完全发挥不了制动的效能。
所以，除了一般的周期性保养，季节性检查也很有必要。如果把季节性检查和季节性保养放在一起做，那不是最简单了嘛，其实保养本身就是清洁和检查。一般车辆，每半年都应做一次安全性检查，无论车辆开与不开，里程是否到。如果只按里程来保养，出租车一个月也许就行驶不
止1万km，所以对于车辆保养来说，除了里程，还要关注时间。
从时间角度来说保养，就是在一定时间内进行安全性检查，有周期性地对气温变化、气候变化所造成的因素进行检查。
而这个周期往往就是半年，在入冬前检查防止冬天容易发生的问题，在入夏前检查夏季容易发生的问题。
例如车辆自燃。很多人认为车辆自燃在夏季时发生最多，但冬天一样会遇到。
车辆自燃原因很多，但80%~90%都是因为车辆保养不到位造成的，由于没有做到及时地保养，尤其是及时地清洁而造成的。很多人认为漏汽油会造成自燃，但漏汽油往往能及时处理，真正因为漏汽油造成的自燃不到5%；车辆因为电器短路造成的自燃不到10%；剩下的85%是什么
原因呢？最容易忽略的地方是最容易着火的，第一是石油蒸汽，大家很容易看到机油、变速箱油等烧完之后，很多地方挂着黑乎乎的东西，都以为那东西不着火，其实那是最爱着的；另外一个地方是空气滤芯，空气滤芯如果不及时更换或者及时清洁，最容易造成着火，而且这种着火一烧就把整个车烧光了，比电器着火严重多了，电器着火往往只烧一条线，能及时救住，而蒸汽、滤芯等着火，往往损失很大。
保养如何能不让车辆自燃呢？以空气滤芯为例，由于发动机积炭多，没有及时清洁，空气滤芯也很脏，没有及时清洁，在着车回火的时候，或者停车之后的腾腾腾几下，
回火在进气管里，空气滤芯就阴燃了，就像香烟一样，烟点上也是阴燃的，如果点上不抽可能得15min才烧完，空气滤芯阴燃后，由于进气口很小，没有足够空气，在缺氧状态下也是这样慢慢烧，烧到后来温度越来越高，把进气管橡胶烤化，烤化后就漏空气了，一旦漏空气，加上很高的预热温度，很多的橡胶件，就迅速燃烧起来了。这个过程一般需要2~3h，这时往往已经停车回家睡觉了，不
能及时发现，也就造成很大的损失。所以说车辆不能有故障行驶，不能带着拖着不保养行驶，这其中就跟自燃有很大的关系。如果发动机过脏，不能及时清除，不能保证点火器良好，高压线、火花塞没有及时检查，这时就容易产生回火现象，在停车时或者停车1~2h后产生自燃。
