发动机怠速哒哒响正常吗？很多人还沉浸在喜提新车的喜悦中，但是刚开回家没几天，就发现新车出现了些问题，自己如果不知道怎么处理就会开始担心，那么发动机怠速哒哒响正常吗？
发动机怠速哒哒响正常吗1
1、不正常，如果是瞬间启动的时候有异响，发动机启动之后怠速就没有异响。那这个故障点很有可能是启动马达内部的碳刷出现了故障；
2、启动马达工作的原理是，通过通电之后电磁铁工作，把启动马达的齿轮和发动机的飞轮结合，同时转动，这时就可以带动发动机启动，发动机启动之后齿轮会迅速回位；
3、这个故障就是因为启动马达的齿轮没有迅速回位导致和飞轮打齿发出的异响，所以需要检查下启动马达；
4、如果是发动机启动之后怠速有异响，这个故障点很有可能是发动机缸盖内部的液压挺住和气门的间隙过大导致的。因为车辆公里数多了，使用的年份也就久了，发动机气门和液压挺住都会有一定的磨损。间隙过大之后就会出现“哒哒哒”异响。
发动机哒哒哒哒响声区分方法：
在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。
如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。
发动机怠速哒哒响正常吗2
汽车发动机发出“哒哒”的声响有很多原因，有些是正常现象，有些则可能是故障。一般发出“哒哒”声可能有这几种情况：
1、气门声音
发动机工作时进排气门要不断开启和关闭，早期发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂，摇臂再顶开气门。但是这种结构摇臂和气门不能直接接触，要留一点间隙，否则发动机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门关闭不严。
但那种结构需要定期调节气门间隙，非常麻烦。所以人们发明了新的结构，在气门杆上盖一个金属帽，内部与润滑油道连通，利用润滑油的压力自动调节气门间隙。
发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立，所以气门间隙可能比较大，会有比较明显的“哒哒”声，等机油压力稳定后这个声音就消失了。
2、正时链条拍打涨紧板声音
准确地说这个声音更像是“啪啪啪”或者“哗啦啦”。由于正时链条比较长，发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿，所以正时链条上都设计有涨紧器，机油压力推动涨紧器，涨紧器再推动涨紧板，把链条顶紧，让其稳定运行，避免跳动。
冷启动机油压力没有完全建立起来时涨紧器是松的，这时候正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音持续时间很短，基本上数秒钟之内就会消失，因为机油压力建立很快。
3、喷油嘴噪音
这基本上是发动机运行时最大的噪音了，怠速时打开发动机舱，你能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。因为喷油嘴内部是一个电磁阀，ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开，断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭，会发出比较明显的.噪音。
4、碳罐电磁阀
碳罐电磁阀是ECU通过占空比控制的，也就是说它工作时会不断开启和关闭，通过开关频率控制流量，所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧，所以这时候碳罐电磁阀并不工作。
故障声音
这故障原因就多了，轻微点的可能是皮带老化部分破裂，断裂的皮带抽打其他零件发出噪音。严重点的可能是发动机拉缸导致活塞裙部敲击气缸壁。
如何判断是正常声音还是故障声音
有经验的师傅听一下就能判断个八九不离十，所以当你怀疑发动机有不正常的“哒哒”声时最保险的方法就是找靠谱的维修店检查一下。
当然自己也可以通过一些小技巧来判断，正常的“哒哒”声基本上都是电磁阀类部件发出的，这种声音相对比较清脆，有点“沙沙响”的感觉，而故障声音一般都比较沉闷或者力度很大，一听就明显感觉不正常。
另外踩油门提高转速时正常的电磁阀声音不会明显增大，只是频率升高。而故障的声音不仅频率会增加，声音也会变大。
还可以通过声音的频率来判断，对于常见的四缸发动机来说，发动机每转一圈就要喷油两次，假如怠速转速为750转/分，那么怠速时每秒钟喷油嘴就要工作25次左右，所以你听到的喷油嘴声音是频率非常高的。
而有些故障声音频率比较低，比如皮带破损拍打发出的噪音，由于皮带很长，所以发动机转好几圈皮带才循环转一圈，所以拍打声频率很低。
发动机怠速哒哒响正常吗3
这是正常现象。新车怠速时发动机会出现一些很轻的，很有规律的“嗒嗒嗒嗒”声音。这种声音并非每款新车都会出现，但即使有这种声音也不必担心，这叫“直喷音”，是直喷发动机特有的一种声音。
老一代的发动机是电喷发动机，和直喷机最大的不同，是电喷发动机的车，喷油嘴是放在进气歧管里的，喷油嘴喷出指定的油量到进气歧管，然后进气门打开，这些已经和空气混合好的汽油混合气进入气缸，燃烧爆炸做功。
而直喷发动机的喷油嘴直接放在气缸顶上，像柴油机一样，活塞压缩空气，喷油嘴喷油，然后火花塞马上点火做功。
因此实际上，现在的直喷发动机，在工作特性上和柴油机是有一点类似的。柴油机因为直接喷油，产生的爆炸力大，这些爆炸力会形成一股冲击波推向活塞，这股力量是比电喷机要大很多的，因此，冲击波和活塞碰撞的声音也会更大，从外面听，就形成了柴油机特有的哒哒哒声音。
而直喷汽油机因为原理上和柴油机有相似之处，因此在运行时，特别是怠速，也会出现类似柴油机的声音，只是因为直喷机毕竟是汽油，压缩比也远比柴油机小，产生的哒哒哒声音更轻，但仍然可以听得见。
上面介绍的是直喷机正常的运转噪音，并非故障。但这种声音同样有可能由别的部分引起。比如传动皮带的声音，或者是某个发动机附件（比如空调、发电机）皮带轮故障发出来的摩擦声。
但这些声音和发动机的运转声是有明显区别的，要是您有怀疑，不妨在怠速状态打开引擎盖仔细听，或者让别人轻踩油门，以此可以轻易分辨发出声音的是什么地方。
