骑动感单车快乐减脂，动感单车运动是一项能很好锻炼我们身体的运动，动感单车运动对人的腿部力量要求较高，很多人都会通过骑动感单车减脂锻炼，下面看看骑动感单车快乐减脂。
动感单车的车把握法
握姿1。拳头和手肘应该微呈三角形，随时保持手肘及肩膀的放松。
握姿2、跑动、跳跃及冲刺。这个握法在身体直立时，不会对呼吸产生阻碍，身体离开车座时也可能维持稳定的状态。
握姿3。双手握在车把的长端，掌心向内，指节朝外，手指轻轻环绕在车把的外缘。
动感单车骑行四式
1.坐姿平地
坐姿平地是动感单车课程中最基本的技巧，其他技巧都是从这个基本的动作中延伸出来的。以这样的姿态训练一段时间，可提升学员的体力、心智和意志力。适合于所有类型的训练，从速度快到恢复型放松。
注意RPM：80～110，手势应用握姿1。
2.坐姿爬坡
学员接触的第一个有爬坡概念的动作，它是通过增加阻力来模拟实际的动作。当利用坐姿来爬坡时，臀部应该自动地移到车座的`后方一点以增加有效的踩动。同时提醒学员尽量放松，以完整、流畅的动作来踩(双脚均衡用力，每次把注意力放在一只脚上)。
注意RPM：60～80，手势应用握姿2。
3.站姿平地
利用每次踩动时的惯性力量及自然的前倾力量，学员有节奏地站着轻踩。此时应该增加轻微到中度的阻力，并保持对脚踏的完全控制。在站姿平地中，下半身的重量应该保持平衡，双手轻搭在握姿2的位置。重心在脚踏上方，臀部略微可以触碰到车座前端。往下踩时，身体轻微地左右移动，保持臀部的水平高度，脸朝前。
注意RPM：80～110，手势应用握姿2。
4.站姿爬坡
站姿爬坡是一种刺激且较高级的技巧。因此每分钟转速不应超过80RPM。站姿爬坡速度缓慢且需要较大的力度，因此应以渐进的方式来进行以防止伤害。站姿爬坡时踩动脚踏的方式有所不同，不像坐姿那样做循环踩动。要像活塞一样将腿向上拉，再踩下去。
注意RPM：60～80，手势应用握姿3。
备注、不含背、头部与背部平行、双臂保持微屈，手腕不过分弯曲为准。
运动中注意要点
1.开始训练前先进行5分钟伸展运动，再进行5分钟热身运动。
2.在运动中控制好呼吸节奏，进行深呼吸，保持节奏和运动一致。
3.运动时不要超过自己最大心律的80%，(220 -年龄)×80%，如在运动中感到胸闷需马上停下休息。
适当的装备
鞋子，防止在骑行中脚部不舒服或发麻。
毛巾，防止车体太滑。
水瓶。
手套。
什么是动感单车？
动感单车（自行车）英文名字（SPINNING），是由美国私人教练兼极限运动员JOHNNYG于二十世纪八十年代首创，是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。
动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。15到50岁的人都适合。
但是由于绚丽灯光和分贝较高的音乐，选择动感单车的人士集中在20到45岁之间，大多为年轻白领。动感单车运动后会消耗很多的能量，出很多的汗。同时还增强你的腿部的力量，美化下肢形体，提高身体摄氧量。实践证明，有效的进行40分钟的动感单车训练，可以消耗500卡左右的热量。
动感单车结构：
动感单车基本与普通单车相似，包括车把、车座、蹬板和轮子几个部分，车身稳固地联结为一个整体。与普通单车不同的是，它的结构可以做很大的调整，使骑行的人感觉更舒适。上车之前，首先要决定座位的高度，通常这个高度以自己站在地面、抬起大腿并与地面水平时的高度为准，这样在骑行的时候，大腿与小腿的夹角不会过小，从而减轻了膝盖的负担，避免其受到损伤；
然后以座位的位置决定车把的位置，手扶在车把最前方，手肘靠在把位上最为合适，身体要紧凑，手臂伸向前方不觉得吃力就好。车把的高低也可以根据骑行者的身材升降。下面是一些动感单车具体的结构解析。
动感单车的车头：由把手及水壶架构成，水壶架的设计时考虑长时间的健身运动随时需要补水的需求。
挡泥板：位于车体与刹车系统间的挡泥板，这挡泥板的作用和普通单车是差不多的，是保护飞轮免受汗液与锈迹的侵蚀的。
飞轮：飞轮的主要作用是配重，也就是增加运动的负荷以起到一个加大训练强度的作用。
电子刹车系统：很多的动感单车上都配有电子刹车系统，这也让很多动感单车运动者能够在疲惫的时候更好的控制和把握节奏。
曲柄和脚踏：这同样是普通自行车的类似结构，起到一个驱动的桥梁作用，动感单车大部分的作用都是通过这个体现出来。
座椅：动感单车的座椅高度是可以方便调节的，这是为了让不同身高的人适应同样的单车，是非常人性化的设计。
车身固定框架：这是动感单车的一个整体框架支撑结构，基本上所有的动感单车固定框架都是由金属打造，这也是动感单车能够支撑体重超标的人的主要原因。
