分配阀漏气怎么办，分配阀漏气解决的方式也是有很多种的，一般先可以将汽车用举升机升起,检查汽车底盘部分空气悬挂管路及分配阀接口处是否漏气等其他的现象，一起来看看了解一下分配阀漏气怎么办？
分配阀漏气需要修理。方法如下：
1、用专业仪器校准水平。
2、将汽车用举升机升起，检查汽车底盘部分空气悬挂管路及分配阀接口处。
3、在这个螺丝上面缠一点生胶带。
4、把螺丝拧紧。
1)现象：
①挂车在制动时，分配阀有漏气声。
②挂车在不制动时，分配阀也有漏气现象。
2)原因：
①分配阀在制动时漏气：
a.排气阀密封圈破损或老化变形，致使阀门关闭不严。
b.排气阀与连接杆接触面密封不严。
c.排气阀间隙过大，或排气阀上端面与进气阀下端面间隙过小，使制动状态排气阀关闭不严。
②分配阀在不制动时漏气：
a.进气阀密封垫损伤、老化脱落、沟槽变深，使其关闭不严。
b.进气阀弹力过弱、折断，使其关闭不严，在充气状态时从排气孔漏气。
3)判断：
①分配阀在制动时漏气的判断方法：
a.踏下制动踏板，听察分配阀排气孔的`漏气情况，或在接三通阀的孔上接一只气压表，检查漏气情况。
b.在分配阀与主车气源接口处上接一只气压表。检查活塞皮碗漏气情况。
②分配阀在不制动时漏气的判断方法：将挂车贮气筒气压升高至441~490kPa，关闭A室气源，在分配阀与挂车贮气筒接口处接一只气压表，查明气压下降情况。
1、分配阀活塞漏气
故障原因：当踩下制动踏板时，大量压缩空气从挂车控制阀漏出，很快将挂车贮气筒内的压缩空气漏完，失去制动作用。
扫除故障：将分配阀拆下检查，若是磨损、破裂应实时更换。
2、挂车刹车不灵
故障原因：挂车控制阀的压力调节螺钉拧得过松，使挂车贮气筒压力过低、或管路中有堵塞、漏气现象。
扫除故障：首先检查挂车贮气筒压缩空气压力是否符合标准，再检查各管路有无堵塞或漏气现象，若有应实时排除。
3、挂车刹车发咬
故障原因：挂车控制阀调节螺钉拧得过紧，使挂车贮气筒压力过高，如果加上主车过多地使用制动、气喇叭、气动雨刮等用气设备，压缩空气难以立即补足，造成主车刹不住，挂车刹得死，使挂车轮胎严重磨损，以致迅速报废。
扫除故障：及时进行正确调整。除此之外，分配阀的进气如有漏气现象，即使主车不制动，挂车也自发制动而发咬，应及时检查更换分配阀的进气阀。
4、挂车制动作用缓慢
故障原因：挂车制动时刻若是过晚，也会延长制动距离
扫除故障：及时对挂车控制阀和分配阀进行调整，疏通堵塞的管路。
汽车减震器漏气的几个原因
1、减震器漏气
一般就是减震气时间久了，它的'皮囊破了，或者里面的上顶胶或密封圈这些密封件老化了，导致气体泄漏，如果是这样的话，车停一晚的话减震器就会下塌了。减震漏气需尽快维修，不然有可能连打气泵也坏掉。
2、分配阀有问题
你可以将分配阀那几条管子，前后的对换下，然后启动车，如果此时你车前部起来了，而后部塌下了，则说明是分配阀坏了。如果是你前部起不来，后部也起不来，那就说明是减震出问题了。
3、减震器费用
如果是减震漏气了，到4S店别听他们说减震器只能更换了，然后买个原厂的一万几千块的，像奔驰ml350前减震原厂就需要10000左右一条。其实减震漏气在高马特的厂家出售正品价格会比较平民
调节阀常见泄漏故障及解决方法
1)阀内漏。阀杆长短不适。气开阀，阀杆太长阀杆向上的(或向下)的距离不够，造成阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。
同样气关阀阀杆太短，导致阀芯和阀座之间有空隙，不能充分接触，导致关不严而内漏。解决办法：应缩短(或延长)调节阀阀杆使调节阀长度合适，使其不再内漏。
2)填料泄漏填料装入填料函以后，经压盖对其施加轴向压力。由于填料的塑性，使其产生径向力，并与阀杆紧密接触，但这种接触是并不是非常均匀的。有些部位接触的松，有些部位接触的紧，甚至有些部位没有接触上。调节阀在使用过程中，阀杆同填料之间存在着相对运动，这个运动叫轴向运动。
在使用过程中，随着高温、高压和渗透性强的流体介质的影响，调节阀填料函也是发生泄漏现象较多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，对于纺织填料还会出现渗漏(压力介质沿着填料纤维之间的微小缝隙向外泄漏)。阀杆与填料间的界面泄漏是由于填料接触压力的逐渐衰减，填料自身老化等原因引起的，这时压力介质就会沿着填料与阀杆之间的接触间隙向外泄漏。
解决对策：为使填料装入方便，在填料函顶端倒角，在填料函底部放置耐冲蚀的间隙较小的金属保护环(与填料的接触面不能为斜面)，以防止填料被介质压力推出。
填料函各部与填料接触部分的金属表面要精加工，以提高表面光洁度，减少填料磨损。填料选用柔性石墨，因其具有气密性好，摩擦力小，长期使用后变化小，磨损的烧损小，维修容易，压盖螺栓重新拧紧后摩擦力不发生变化，耐压性和耐热性良好，不受内部介质的侵蚀，与阀杆和填料函内部接触的金属不发生点蚀或腐蚀。这样，有效地保护了阀杆填料函的密封，保证了填料的密封的可靠性和长期性。
3)阀芯、阀座变形泄漏。阀芯、阀座泄漏的主要原因是由于调节阀生产过程中的铸造或锻造缺陷可导致腐蚀的加强。而腐蚀介质的'通过，流体介质的冲刷也可造成调节阀的泄漏。
腐蚀主要以侵蚀或气蚀的形式存在。当腐蚀性介质在通过调节阀时，便会产生对阀芯、阀座材料的侵蚀和冲击使阀芯、阀座成椭圆形或其他形状，随着时间的推移，导致阀芯、阀座不配套，存在间隙，关不严发生泄漏。解决方法：关键把好阀芯、阀座的材质的选型关、质量关。
选择耐腐蚀材料，对麻点、沙眼等缺陷的产品坚决剔除。若阀芯、阀座变形不太严重，可经过细砂纸研磨，消除痕迹，提高密封光洁度，以提高密封性能。若损坏严重，则应重新更换新阀
