新能源汽车能跑多少公里就没电了，随着时代的发展，新能源汽车越来越多，市面上也有好多的新能源品牌，新能源是现在比较环保的一种出行方式，那么看看新能源汽车能跑多少公里就没电了。
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新能源——电动汽车：
一次完全充电只能行驶100-200公里左右，充电时间长，动力小，速度慢，只适合厂区观光，市区代步短距离使用。冬天电瓶放电慢、少。低端电车未来挂牌管理等问题，高档纯电动车，造价又不菲。百公里需要电量20度电市场电价1元-2元/度，夏天空调制冷与冬天制热问题很难解决·
新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。
新能源双燃料汽车汽车——油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫？？200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐灰鸡还让人受不了，那款车是来害我们中国人的。他买国外去一定搞他声音噪音污染。。而且以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了。
新能源双燃料汽车汽车——天然气车（汽油与天然气）：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！
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首先，新能源汽车上提供动力的部分是动力电池，现在市场上销售的新能源车采用的是磷酸铁锂电池、三元锂电池或铅酸电池等，无论是哪一种电池都会受到温度的影响。在寒冷时电池活性下降、功率降低，所以就会造成续航里程缩短。所以为了保证日常用车的便利性和安全性，我们在冬季使用新能源车，应该注意以下几个方面。
第一：充电环境。冬季室外温度较低，所以并不是理想的充电环境，如果有条件的话最好是选择在车库或者是地下停车场等室内的环境进行充电。如果没有合适的场地可以用保温篷布或者棉被之类的.东西将车盖住或者在有阳光的地方进行充电，这样也能够起到一定的作用，总之采取一定的保暖措施会利于充电效果。
第二：及时充电。刚才说到了冬季电池活性下降，储电量会低于平时，所以不要等到电快用完了在充电，万一剩下的是虚电没开多远就扔半路了，那岂不是很麻烦。所以应该随用随充，而且充电要保证充满，这样才能够保持随时都有充足的电量。另外充电最好是在刚用完车的时候立即充上，因为这时电池温度还没有完全冷却，充电效果也会好一些。
第三：电器使用。电动车内所有的电器都是靠动力电池来供应的，减少电器的使用也能够在一定程度上增加续航里程。尤其是暖风，暖风系统的功率比较高，会消耗非常多的电量。当然在冬天暖风是个可以续命的配置，不开暖风显得好像在虐待自己，我们可以开的时间短一些，使用频率少一些，不冷就好了，没必要一直开着。
第四：日常保养。冬季应该对车上所有的电子系统和其他部件进行全面检查，排除安全隐患。冬季由于热胀冷缩，胎压也会变低，轮胎滚动阻力变大续航里程也会明显缩短，所以应该及时充气，还能够保证行车安全。另外，如果长时间不用车也要定期给车充电，避免电池长期亏电，影响使用寿命。
最后再跟大家说一个小常识，我们冬季用车前可以插上充电器给车充电几分钟，让电池预热，相当于咱们平常所说的热车，这样能够让电池达到良好的工作状态。反正冬季新能源车续航里程变短这是目前没有办法彻底解决的问题，我们只能在一定程度上缓解，不过没关系，等天暖和了这些问题也就随之消失了。
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国产新能源车技术不够成熟，问题较多
新能源第一反应想到就电量焦虑，国产新能源车宣传的续航里程都是500多公里。
但实际上和手机是一样的，广告商说能续航3天，1天不充电不错了。
国内测试标准老旧，新能源续航缩水那么新能源车的实际续航里程低，是和国内测试标准老旧有关系的，测出来是500公里，堪比一箱油，其实还是有点问题。
我们通常说的续航里程测试，用的是1992年的NEDC续航里程标准，比较老了。
续航是在台架上面进行模拟测试，而且是关闭空调等任何有负载的东西，测试时间也短，与真实的用车环境差别是比较大的。
简单来说，你实际开，路况复杂，气温有高低，驾驶习惯不一样，都会影响续航的。
所以说NEDC缩水个15%是蛮正常的，比如说NEDC续航300公里，一顿操作猛如虎，一看续航只有250，这都有可能。
这就有点像泡面包装上面印在那边的汤汁鲜美，牛肉饱满，一片片的牛肉，仅供参考好不好？一切请以实物为准，撕开包装是不是就是汤和面饼对不对？还有一包粉。
电池衰减问题不可避免另外电池，只要是电池就避免不了衰减的问题。
中南大学博士论文《基于退役锂动力电池容量、内阻和荷电状态的建模与参数估计》这篇论文里面讲。
动力电池使用内部的物理化学反应会造成不可逆损伤，导致容量衰减，寿命衰退，同时温度太低或者是太高，都会容易导致容量急剧的变少。
这就是手机，刚买来的手机游戏，打个10几把，用了一年之后只能玩5把了，冬天的时候3把就关机，差不多就这个意思了。
新能源车换电池成本太高前面说了对于电池的损伤是不可逆的，所以为了解决电池的问题，一般就是换掉，又没修这个说法的。
但是对于新能源车子来说，电池成本占到整车的25%到40%，比如说奇瑞小蚂蚁，一台车7万块钱，换个电池价格6万块钱，成本加上工时费赶上一辆新车钱了。
国产新能源车质量上的小问题也很多那么除开电池问题，国产新能源车还存在着五花八门的质量问题。
自从我们国家开始推广扶持新能源车了，各种品牌各种车像雨后春笋一样冒出来，质量怎么说，不能说是下降，不怎么好。
