冬天汽车开空调是开内循环还是外循环，北方的冬天寒风萧瑟，在车里也是非常冷的，需要开空调来取暖。很多人不太了解冬天的暖气空调怎么开，冬天汽车开空调是开内循环还是外循环。
冬天汽车开空调是开内循环还是外循环1
首先来了解一下什么是内、外循环。内循环很好理解，就是指车厢内的空气循环。这时，空调的鼓风机是关闭状态，外部的排风口也会关闭。不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环，可以阻止外面的有害物质跟着新鲜空气进入车内。
而外循环是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。
既然内循环有利于保温，是不是就意味着冬天开暖风时，应该开内循环呢？ 当然不是，正确做法是内外循环交替使用。
在热车的时候，因为防冻液水温上不来，所以在水温有点动静的时候，最好先开内循环保住初始的热量，这样可以热得更快，对热车也有好处，但是温度上来以后还是尽量切换成外循环。
需要住的是，不能为了提高车内温度而一直使用内循环，时间长了随着温度的上升，车内含氧量也会下降，这时候人最容易犯困，影响安全驾驶。
实际上并不是这样，外循环开启后会依靠自身的电加热网把新鲜空气进行加热，所以即使开了外循环，空气依旧很暖和。
停车前几分钟，关闭暖风，开启外循环，让空调管温度和外界气温大致接近，可以保证空调系统内的.相对干燥，避免滋生细菌。
总而言之，用内循环还是外循环要视情况而定。
冬天汽车开空调是开内循环还是外循环2
汽车空调是烧油的
在夏天，汽车空调所带来的冷风则能在短时间内，为车内营造出一个凉爽舒适的空间。它的原理是利用制冷剂的循环流动，在流动过程发生形态的变化，在发动机舱由气压变化为液态，放出热量；而在车内制冷剂又由液压蒸发为汽态、这个过程吸收热量，从而降低车内的温度！
制冷剂要完成循环变化，需要几个主要的部件：空调压缩机、冷凝器、储液干燥器、肿胀阀、蒸发器、排风风扇等部件！
压缩机可以说是空调的最至关重要的一个零部件，同样它也是整个空调系统中的一个能耗大户。一般在电动车型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的。这也是为什么开空调会费油的主要原因。
扩展资料：
汽车空调的类型：
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
