万吨轮船一天油耗多少吨，船舶的每日油耗是主机的额定功率乘以燃油消耗率，然后乘以24小时的油耗，“吃油巨兽”名副其实。下面就来看看万吨轮船一天油耗多少吨。
一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
排量的定义是指:各个气缸活塞行程体积的总和。一辆1.6L排量的四缸汽车，每个气缸排量大概是0.4L。
一艘八万吨级的船舶，假如它的主推进柴油机为直列5缸，2冲程柴油机。最大马力是11300KW最高转速是105RPM，透平(就是涡轮增压器)最高转速是11800RPM，每个气缸直径0.58米，活塞行程为2.416米，就是说一个气缸的高度就有一层楼那么高。那么它每个缸的排量就是π×0.58/2×2.416，结果是638L，5个缸总排量就是3190L。
货轮柴油机烧的一般都是重油，所谓重油就是原油提炼完轻柴油和汽油之后剩下来的残留物，可想而知，重油油品有多差，柴油机燃烧环境有多恶劣。
重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝结成块了，大家可以想象一下铺柏油路的沥青，大概就这样子。所以重油需要加热到120℃左右才能有很好的流动性，便于管路传输和燃烧。
民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高经济性，其次就是安全。如今重油的价格大概是2169元/吨，而轻柴油的价格是7127元/吨，你看，差了好几倍价钱呢！
那么八万吨级的船舶百公里油耗是多少呢？按最大时速15节算(1节＝1海里/小时，1海里＝1.852公里)就是时速能达到27.78公里，24小时能跑666.72公里，耗油25吨，百公里油耗就约为3.75吨。
这当然不能跟我们家的汽车相比，汽车的发动机才一个小西瓜差不多大小，而船舶发动机都有好几层楼那么高，几个房间那么大呢！
二级加油站可储存16至100吨燃料。 但它每天要消耗大量柴油、汽油等油料。 一艘几万吨的船每天消耗近100吨的耗油量，““吃油巨兽””名副其实。
以我国自主建设的矿砂船为例。 介绍了该型船舶的总体布置及主要设备配置情况。该项目为国家科技重大专项——《海洋工程装备关键技术与应用》中的子专题之一。 2019年03月29日，由扬子江船业集团承建的第四代40万吨特大型矿砂船“矿宁波号”命名交付太仓海洋产业基地码头。
全长362米，宽65米，深30.4米，结构吃水线23米，速度14.5海里，航程2.55万海哩。 它是世界上最先进的散货船之一。 理想情况下，装货量40吨矿砂需要16.7小时。
所有这些数据都需要动力设备的支持，轮船上有很多地方需要燃烧燃料，但最大的燃料消耗是主机。 宁波动力方面，搭载大连DMD公司生产的7G80ME-C9.5主机发动机额定功率为32970千瓦时，油耗约为105g/kWh。 由于该船使用了大量的矿石和海沙等材料作为燃料，所以其燃油消耗率非常高。
据测算，该船一年要耗用原油近60万吨。 因此，船舶的每日油耗是主机的额定功率乘以燃油消耗率，然后乘以24小时的油耗，大约为80吨。 按照每吨5000元的燃油价格计算，这样一艘巨轮的单日燃油成本就高达40万元。
那么，面对如此高的油量需求，大船如何加油呢？
轮船和油商都有权在机构公证人在场的情况下由第三方检查机构进行燃油交易。 在船舶航行时，由船东或租船人委托具有资质的专业公司对所购买的船舶进行全面检查，并出具验货报告后交付承运人。然后再根据合同约定，向油商支付货款。 其目的是减少在加油过程中对数量不足或不合理价格的争议。
像这样的大船需要大约10个小时来加油。 每次加油完毕，都要把船上所有的'油箱和管路清理干净，然后才能继续下一趟船。每一次加油前，必须先检查船舶是否有油污；如果发现油污，则应该立即停止加油。 在换料过程中，共抽取了油品样品，共抽取了7个油样，每个换料方保留了3个瓶子，其余1个瓶子被送到油品检测中心进行测试，并在一周内发表了一份油品检验报告。 一旦报告了这些数据，就可以安全地使用。
加油量计算方法：
1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s
船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0.求加油量为吨。
2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
3. 小到几百吨大到上千吨，虽然船舶在建造设计的时候按照船舶吨位设置了多个油仓，但在实际运输过程中，根据航线的长短，航区，天气，海况等因素，为了达到载运最大化而又不影响航行，尤其是油价在各个港口的差异，船长都会要求合理的计算每次加载的数量的，没有一定的标准。
船舶的油耗一般根据船舶的额定功率可以得出来在全速状态一般是这样的：1000TEUS以下的每日耗油大概在30吨；1000－3000在50-80吨；5000以上在100吨。
近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。
船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
