安装充电桩太费钱，保险费用比燃油车高。
第一个缺点是、安装充电桩太费钱
安装充电桩仅专用电缆的费用就需要上万元，这点你们知道吗？
原本以为花几万元买一个停车位就行了，直到买了电动车以后才发现安装充电桩还需要花钱！
先说一下我遇到的情况，首先从配电箱拉出电缆，比亚迪是免费赠送30米，超出的部分是45元/m，停车位距离配电箱一共是70米，减去免费的30米，安装充电桩一共花了1800元。
我开销算是非常小的，说一下我朋友遇到的情况，他买的是特斯拉Model 3，充电桩需要8000元，免费赠送40米，超出部分70元/m，停车位距离配电箱230米，整整超出了190米。
超出电缆线花了13300元，空气开关和打洞等服务花了200元，充电桩费用8000元，安装充电桩一共花了21500元。
朋友为了购买电动车，特意花5万元购买了一个停车位，如果把这些成本支出算在一起，他为了购买电动车就已经提前支出7.15万元了。
他本来一直都是开燃油车，经常吐槽油耗高，买电动车就是为了省钱，结果开电动车确实是省油钱了，但是安装充电桩和购买停车位提前把钱花出去了。
我们就以安装充电桩花了2.15万元来计算，92号汽车价格每升7.49元，可以购买92号汽油2870L。
假设燃油车一年行驶1万公里，百公里平均油耗8L，使用92号汽油，一年需要消费汽油800L。
把安装充电桩的支出用来加油，需要3.5年才能用完，如果汽车油耗比较低，每年行驶里程又比较少，或许还要更多年才能用完。
也就是说，平时用车需求较低，买一辆低油耗的汽车比电动车更划算。
因此，我建议大家购买电动车之前算一笔账，看看自己需要为安装充电桩支出多少成本，要是安装费太高就不建议购买了，电动车真的是省油不省钱！
第二个缺点是、便宜的电动车安全性低，好的电动车买不起
我发现很多人对于电动车的要求非常低，在购车的时候只考虑续航，根本就不考虑配置。
有些电动车落地都超过3万元了，竟然连最基本的安全带和防撞梁都没有了，这就太不把乘客的安全当回事了。
我认为可以配置低一些，但是最基本的安全配置无论如何也不该省去，安全应该永远都是第一位的。
10万元以内的电动车是安全配置低；20万元左右的电动车要么是内饰做工差，要么就是底盘用料不足；超过30万元的电动车一切都比较不错了，但是价格又太昂贵，根本不适合普通消费者。
我在购买电动车之前，光被外观和配置吸引了，只知道看零百加速成绩和续航里程了，却忘记了一辆车的本质是行驶。
现在很多电动车都是以外观、配置、和续航里程作为宣传的卖点，从来都不会主动说电控系统和底盘调校水平。
决定电动车是否安全，最重要的就是电控系统和电池了，现在大家都知道磷酸铁锂电池比三元锂电池安全，可是知道大家自己的电动车使用了什么电控系统吗？
如果电控系统不安全，那么就有可能造成电池“热管理失控”，严重的就会造成电池自燃等事故。
还有就是悬架系统了，电动车普遍比燃油车操控差，如果底盘悬架不行，就会导致电动车在过弯时出现严重的测试，甚至会出现侧翻。
因此，我认为购买电动车不能贪便宜，不能只看需要续航里程，电控、电池、底盘悬架、安全性都需要综合考虑的因素。
第三个缺点是、怕冷、怕冷、怕久停
买了电动车以后才知道动力电池非常难伺候，要想延长使用寿命，避免提前进入衰减器，在平时就必须保养好动力电池。
高温下，锂离子电池的电解质锂盐LiPF6会发生热分解生成PF5，PF5会进一步与电解液中的水分发生水解反应生成HF。
HF的存在被认为是造成正极材料发生金属溶解的重要原因，随着锰溶解，会造成材料结构的变化和晶格的破坏。
一方面导致高电压区充电容量的减少，另一方面造成活性物质间接触阻抗增大，锂离子迁移速率降低，最终导致电池失效。
磷酸铁锂电池同样如此，在高温下，磷酸铁锂材料同样存在金属铁溶解的`现象。
铁沉积物可能会催化电解液的分解，从而使负极阻抗显著新增，最终导致电池容量的衰减。
说得简单一些，目前的动力电池都怕过热，对于电动车的电控系统要求比较高，主流的电动车基本上不会出现问题，但是为了避免电池在高温下造成不可逆转的损伤，最好还是把电动车停放在阴凉的地方。
动力电池怕冷，冬天续航减一半，暖气都不敢开，这还是带有热泵的电动车，要是电动车配置比较低，没有低温保护系统，那么在冬天基本上就不敢出远门了。
我现在就特别害怕冬天，严寒天气对电动车影响太大了，里程缩短了，大不了可以不出远门。
但是空调暖气真的不足，没有燃油车的空调暖和，就算是把空调开到了最高温度，车内还是会感到寒冷。
因此，真的不建议极寒地区的消费者购买电动车，不然使用体验真的比较一般，容易感到后悔！
1、不是所有的家用电都能为其充电
众所周知，电动车一般拥有两种充电方式，一种是快充，另一种是慢充，而慢充的方式，按道理来说，是可以直在家用插座上面进行充电的，但实际情况并非如此。由于，纯电车型在充电的时候，电流和功率都较大，会超过许多家用电线的负荷，从而就会导致电线发烫，甚至引发火灾。
比如，街拍弟五一节开纯电车去了农家乐游玩，在目的地进行充电的时候，就发生了电线温度过高，从而中断充电的情况。
2、电动车的电池质保方案是有前提的
我们在购买电动车的时候，销售顾问都会告诉我们，纯电车型的电池、电芯拥有8年12万公里，8年15万公里，或者终身质保，消费者听到这个政策，潜意识就会对其质量产生较强的信任度，但其实这个质保是拥有诸多前提条件的。
例如，购买广汽AION S Plus，它的三电系统提供终身质保，但是仅限首任车主，同时，每年的行驶里程不能超过3万公里，否者就不能够享受它的终身质保服务。所以，在购车前就需要把车辆的质保政策了解透彻，避免踩坑。
3、保险费用比燃油车高
由于纯电车型的电池也纳入了保险的范畴，所以纯电车型的保险费用相比起同价位的'燃油车会更高一些，并且，它每年的续保费用也会比燃油车更高。例如，一台15万左右的燃油车型，在第一年没有出险的情况下，第二年续保费用会在3000元左右，而一台同价位的纯电车型，购买同样的保险，费用会在5000元左右。
4、保值率普遍不如燃油车
今年由于芯片短缺，许多纯电车型不仅没有降价，反而涨价了不少。有许多网友戏称“买纯电车就是买理财产品”。但是，这并非常态。
纯电车型由于质保各种前提条件（例如，仅限首任车主），电池使用寿命和损耗，电池更换成本高，以及保有量依旧偏低等情况，都会影响它的保值率。
