比亚迪上半年销量64.14万辆成全球销冠，根据比亚迪日前公布的2022年6月的产销快报，其在今年上半年的新能源汽车销量达到64.14万辆，同比增长了315%。比亚迪上半年销量64.14万辆成全球销冠。
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3月按下燃油车暂停键，6月市值破万亿。短短三个月，比亚迪创造了不少纪录。市场对国内上半年新能源汽车销冠毫不意外，“迪王”必定稳坐宝座。但是，6月月销13万多的好成绩，还是让“迪王”超越期待，一举反超特斯拉，成为上半年全球新能源车销量冠军。
7月3日，比亚迪公布2022年6月产销快报。数据显示，比亚迪2022年上半年新能源汽车销量为64.14万辆，同比增长314.9%。
这意味着，今年上半年，比亚迪销量超越特斯拉，成为全球销量冠军。
7月3日，特斯拉公布2022第二季度生产交付报告。数据显示，今年上半年，特斯拉销量约为56万辆。今年二季度，特斯拉交付电动车数量约为25.47万辆，较一季度的31万辆环比下降了18%，这也是特斯拉两年来首次出现交付量环比下降的情况。
销售规模的增长背后是产能的释放。受疫情影响，整个汽车产业链都几乎按下暂停键。与目前依赖上海超级工厂的特斯拉相比，今年上半年比亚迪多家工厂陆续投产，3月产销两端均突破10万，产能得以扩张的同时未交付订单量仍逐月增加。
6月，随着全国范围内疫情防控总体向好，比亚迪新能源车销量达13.4万，创历史新高。6月30日，比亚迪合肥基地第一辆整车下线，该基地生产的车型是目前最畅销的秦PLUS DM-i。外界也认为，这将进一步支撑比亚迪下半年的产能。
此前，比亚迪在投资者会议中曾表态，估计公司2022年销量为150万辆，将冲击200万辆的销售目标。
此外，值得注意的是，6月比亚迪纯电动车型销量超过了混动车型，比亚迪电动化全面转型成效明显。进入智能化的下半场，比亚迪董事长王传福表示，会将智能化领域所有核心技术打通并充分验证，特斯拉作为汽车智能化的标杆者，其即将发布人形机器人将是一类智能终端产品，继续为自动化行业注入新动力。
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虽然特斯拉已成为全球市值最高的车企，在电动汽车市场仍然是标杆一般的存在，但来自中国的竞争对手比亚迪却让其失去了全球新能源汽车销冠的名号，后者在今年上半年的新能源汽车销量超过了64万台。
根据比亚迪日前公布的2022年6月的产销快报，其在今年上半年的新能源汽车销量达到64.14万辆，同比增长了315%。这不仅让比亚迪稳居国内新能源汽车的榜首位置，还超越了特斯拉，成为全球新能源汽车的销冠。
具体来看，比亚迪在今年6月的新能源汽车销量为13.38万辆，同比增长168.8%，其中DM车型为64218辆，EV车型为69544辆。车型方面，比亚迪汉家族6月销量为25439辆，汉EV系列的销量为12945辆，汉DM系列的销量为12494辆，基本平分秋色。
比亚迪旗舰SUV唐在6月的销量为8134辆，其中唐EV的销量同比增长了837.1%。比亚迪宋家族6月销量为32077辆，历史累计销量超121万辆，成为了该品牌的销量担当。比亚迪秦家族6月销量为26623辆，历史累计销量超65万辆，同样表现出色。
在王朝系列之外，比亚迪又推出了驱逐舰05和海豚，两款新车6月的销量分别为7464辆和10376辆，环比增长了63.8%和61.4%。整体来看，比亚迪在近期的发展迅猛，未来有望在EV纯电领域挑战特斯拉。
作为电动汽车标杆的特斯拉在今年上半年的表现同样抢眼，今年第二季度全球产量达到了25.86万辆，同比增长25.3%，交付新车超过了25.47万辆，同比增长26.5%。其中，今年6月的产量创下了特斯拉的历史记录，但官方并未发布其6月的具体产量。
具体车型来看，特斯拉Model 3和Model Y仍然为其绝对的销售主力，今年第二季度的产销量分别为24.22万辆和23.85万辆，而Model S和Model X的产销量分别为1.64万辆和1.62万辆。
今年上半年，特斯拉在全球已实现交付新车56.4万辆，同比增长了46%，全年销量大概率将超越2021年，但目前的趋势来看超过的优势并不大，距离150万辆还是有较大的难度。此外，特斯拉在今年第二季度的销量环比还出现了15.33%的下滑，这主要是因为疫情导致上海工厂生产受阻，不过随着工厂的复工，下半年特斯拉的产销量或将还有较大的增长空间。
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7月4日，比亚迪公布了其6月及上半年销量。数据显示，比亚迪6月整体销量13.4万辆，同比增长162.7%。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%。
比亚迪上半年的'销量已超其去年全年销量。数据显示，2021年比亚迪比亚迪累计销售60.38万辆。综合上半年疫情影响以及汽车市场的普遍表现，下半年销量一般优于上半年，依此推算，比亚迪2022年全年销量有望超120万辆。
比亚迪的野心不止与此。根据比亚迪在此前的投资者会议纪要中的表态，根据订单数量，其估计2022年销量为150万辆，甚至将冲击200万辆的销售目标。
在同行业，比亚迪上半年销量超越特斯拉成为新能源汽车全球销量冠军。据特斯拉2022年第二季度生产交付报告，特斯拉第二季度全球交付 25.4万辆，低于一季度的31万辆。2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，比比亚迪少了近8万辆。由此，国内新能源汽车市场的格局被改写。
数据显示，在2017年之前，比亚迪长期占据国内新能源汽车销量排行榜冠军，但从2018年开始，特斯拉后来居上，尤其是特斯拉从2020年国产后，一直到2021年销量都高于比亚迪，成为新销冠。到今年上半年，格局再被改写。
比亚迪多款车型均呈现快速增长态势，其中，汉家族6月销量为2.54万辆，其中汉DM系列同比增长386%；唐家族6月销量为8134辆，其中唐EV同比增长837.1%；宋家族6月销量为3.21万辆，其中宋DM系列同比增长386.6%。
比亚当前纯电动和混动车型的销量占比基本相当。数据显示，1-6月比亚迪纯电车型和插混车型乘用车分别累计销售323519辆、314638辆，占比分别为50.70%和49.30%，分别同比增长246.23%、454.22%。
对于销量增长的原因，比亚迪内部人士在接受媒体采访时表示，汽车行业面临新能源汽车对传统燃油车的替代，同时公司正积极在全国扩大产能，大部分车型交付情况有所改善。
今年4月，比亚迪宣布公司自2022年3月份起停止燃油汽车的整车生产，未来在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。后来比亚迪董事会秘书李黔对外解释称，比亚迪电动汽车供不应求，产能不够，因此要把燃油车的产能腾出来给电动车。从上半年的市场表现看，比亚迪停产燃油车为新能源汽车让路的聚焦策略初显成效。
除了销量的迅速提升，比亚迪的市值在上半年也有大的突破。6月10日，比亚迪突破万亿市值，位列全球汽车企业市值前三，成为中国第一个跻身万亿市值俱乐部的整车企业。除了良好的市场表现，彼时比亚迪给特斯拉供应电池的消息得到确认，这也是助推其股价上涨的因素之一。
当前，比亚迪稳定在万亿市值的关口。最新数据显示，截至7月4日收盘，比亚迪收报336.16元/股，增长2.11%，总市值9786亿元。
但对于比亚迪来说，在销量上涨的同时也面临新的挑战。一方面，新能源汽车市场的参与者越来越多，竞争日趋激烈，如何在激战中保持增长是一大考验。另外，与特斯拉以及“蔚小理等”新能源厂商相比，比亚迪在品牌高端化方面仍显不足。目前，比亚迪已开始在这方面发力，不仅为腾势品牌规划了新发展战略，并且计划推出价格达80-100万元的新高端品牌。
对于比亚迪接下来的表现，华西证券表示，随着非限牌城市的燃油车替换，比亚迪预计在王朝+海洋双网加持下，全年销量有望突破170万辆。同时，依托DM-i及E3.0两大技术平台，加上公司垂直一体化供应链优势最大化可抵御行业不可抗力影响，看好比亚迪技术驱动产品力与品牌力持续向上，对比亚迪维持“买入”评级。
中国银河证券同样表示，基于比亚迪纯电、插混双轮发力，销量续创历史新高，预计产能迎来加速爬坡，同时品牌向上突破加速。此外，加上新一轮新能源汽车下乡活动开启，比亚迪多款车型进入活动名单，有望受益于政策红利，对比亚迪维持“推荐”评级。
新产品方面，比亚迪在上半年频繁出牌，一度在两个月密集推出了五款新车型，包括新款汉家族、腾势D9、海豹、2022款唐EV、唐DM-p，保持着半个月一款新车上市的节奏。根据比亚迪的规划，今年内还将有数款新车上市
