5月SUV销量榜出炉，比亚迪宋夺魁，比亚迪宋家族一骑绝尘，5月份销量31977辆，是整个SUV细分市场中唯一一款销量突破3万辆的车型。5月SUV销量榜出炉，比亚迪宋夺魁。
5月SUV销量榜出炉，比亚迪宋夺魁1
日前，乘联会公布了5月车市销量，从整体情况来看，5月份车市依然表现较弱，不论是SUV、轿车还是MPV细分市场均呈现出下滑态势。总体上看，5月乘用车细分市场累计销量为135.4万辆，同比下滑16.9%，而SUV细分市场累计销量59.4万辆，同比下滑19.4%，其中比亚迪宋、哈弗H6、长安CS75位居三甲。
NO.1比亚迪宋
比亚迪宋新能源在新能源车渗透率迅速提升的当下也取得了不俗的成绩，接连问鼎月度SUV销量排行榜第一，确实值得肯定。5月份宋月销量达到了31977辆，同比增长131%，大幅领先于第二名哈弗H6。
NO.2哈弗H6
虽然哈弗H6不再是NO.1，但是这似乎也是时代的选择，毕竟眼下是新能源车的天下，虽然哈弗H6也有新能源车型，但是相对于比亚迪宋，还不够多，因而其销量表现也就受到了掣肘，哈弗H6若想重返第一，如今看来唯有继续加推新能源车型，甚至将其作为主打产品才行。
NO.3长安CS75
长安CS75在自主SUV市场同样拥有不俗的实力，但5月销量表现也算不上出色，仅有13070辆，同比下滑42.1%，除了疫情冲击因素外，诸如比亚迪宋等新能源SUV对传统燃油SUV销量的平替也不容忽视。
NO.4丰田RAV4
在途观L一蹶不振后，丰田RAV4以及本田CR-V就接过了合资SUV销冠的宝座，这次是丰田RAV4销量表现更出色，其5月份销量为12387辆，但也同比下滑了34.3%，销量惨淡也可见一斑。
NO.5本田CR-V
东风本田CR-V在紧凑型SUV细分市场同样算是不错的，5月销量12335辆，与RAV4几乎持平，不过同比也下滑了34.3%，销量较为低迷。
除了上述5款SUV外，奥迪Q5L、比亚迪元PLUS、理想ONE、缤智、宝马X3分列第6-10位，月销量也均在万台之上，其中理想ONE凭借着同比165.9%的增幅进入前十，也算是发挥出色。
从5月份SUV销量排行情况来看，车市竞争依然激烈，但新能源车对燃油车的平替作用也越来越明显，如果厂商还不能快速对产品进行调整的话，那么未来车市的座次排位会是怎样，恐怕还真不好说了。
5月SUV销量榜出炉，比亚迪宋夺魁2
随着国内多点爆发的疫情得到有效控制，尤其上海和长春的逐渐开始复工复产，5 月国内汽车产业供应链逐步恢复。再加上 4 月底起广东、吉林、浙江、山东、湖北和上海等地出台购车补贴政策，5 月中下旬中央也出台了一系列促销费、稳增长的政策措施，是以 5 月汽车消费市场明显回暖。
6 月 10 日乘联会的最新数据显示，5 月国产狭义乘用车零售销量回升至 135.4 万辆，环比增长 29.7%，同比跌幅也收窄至 16.9%。
只是，5 月车市虽有明显提升，但由于去年底开始终端市场已出现疲软的迹象，尤其是其中的传统燃油车，库存预警指数持续处于荣枯线上，今年以来疫情又让原本处于困境中的供应链和销售工作受到更大的冲击，因此今年前 5 个月的零售总销量仅为 731.5 万辆，同比跌幅继续扩大至 12.8%。
而随着产业供应链的接续恢复，6 月 1 日国家乘用车购置税优惠政策也落地实施，叠加各地政府此前公布的补贴措施，再加上部分车企亦积极推出相应的促销活动，6 月的汽车市场应该会继续向好提升。
回到 5 月的情况来看，当整体车市逐渐好转，各大车企的销量也明显回升，其中最明显的就是一汽 - 大众。在政府的大力支持下，4 月中下旬一汽 - 大众位于长春的整车厂逐渐复工，因此 5 月其的销量再次回到 15 万辆左右的正常水平，并且凭借这一成绩再次成为车企销量榜单的冠军。
与此同时，在纯电和插混的双重助力下，销量再次创下历史新高的比亚迪，依旧是头部阵营乃至整个车市中最抢眼的车企，这一点也充分地体现在 5 月的轿车和 SUV 细分市场中。
比亚迪汉连续成为中高级市场冠军
从轿车市场来看，继 4 月比亚迪汉以 700 辆的微弱优势超过丰田凯美瑞成为中高级车市场冠军之后，其又带来了更大的惊喜。
5 月，汉不仅再次超过凯美瑞继续摘得中高级细分领域的桂冠，并且这一次是凭借着超过 7,000 辆的巨大获此殊荣，并且其可能是近年来首个在该市场连续登上榜首的自主车型，还首次成为轿车市场的季军。
在短短一个月内，汉会出现如此大的变化，主要归功于 4 月 10 日 2022 款比亚迪汉系列的 9 款车型上市，其中 4 款 DM-i 是此次新增的，后者正是汉销量迅猛提升的关键。
众所周知，比亚迪的 DM-i 混动车型具有较高的性比较，汉 DM-i 也不例外，相较于纯电车型 26.98 万元 -32.98 万元的指导价格，其售价则仅为 21.58 万元 -28.98 万元。
作为 DM-i 加入的.首个完整月，5 月汉的销量第一次突破 2 万辆达到 23,934 辆，甚至超过此前品牌旗下最热销的比亚迪秦。当然，这一情况极有可能是因为早期大量积压订单同时交付引起的，具体如何还不能下定论，尚需时日观察。
还值得一提的是，5 月狂飙突进让汉得以进入前 5 个月的累计榜单中，甚至已超过吉利帝豪和长安逸动两位 " 老前辈 "，或许到年底时，抛开 A00 级的五菱宏光 MINIEV 不谈，汉会成为最畅销的自主轿车。
与汉相比，再次登上轿车市场冠军宝座的宏光 MINIEV 光芒暗淡了许多。尽管，面对长安奔奔 EV 和奇瑞 QQ 冰淇淋等一众竞争对手的蚕食，今年宏光 MINIEV 月均销量仍能保持在 3 万辆左右，依旧在纯电动小车的市场牢牢占据头把交椅。
至于比亚迪秦，大概也没有预料，在 4 月首次跻身轿车市场前三甲后会被自家兄弟再次挤出领奖台，不过就自身而言其销量依旧保持在 2 万辆以上的正常水平。
除了宏光 MINIEV、比亚迪汉和秦，5 月轿车畅销榜单中还值得关注的就是大众迈腾、宝马 5 系和宝马 3 系。在 4 月滑落出轿车畅销榜单会后，随着长春的复工复产迈腾得以重回上榜，并且 15,687 辆还创下近一年新的新高。同时，宝马 5 系也从 4 月榜单末末位迅速回升，3 系也得以再次出现。
自主占据 SUV 十强半壁江山
再从 SUV 市场来看，继 4 月夺冠之后，5 月比亚迪宋又一次成为国内 SUV 市场的冠军，这已是其连续第二个月获此头衔，同时也是该车上市近 4 年以来月销量首次跨过 3 万辆门槛，
31,977 辆相当于哈弗 H6 的 2 倍，长安 CS75 的 2.5 倍。
尽管面对来势汹汹的宋，哈弗 H6 和长安 CS75 都有些无力招架，但令人高兴的是，随着国内汽车供应链的恢复，5 月这两款车的销量环比都有一定的提升，并且坚守在 SUV 市场的头部阵营中。
在这三者的共同努力之下，5 月国内 SUV 的前三甲均被自主阵营收入囊中，这是自今年 1 月以后自主 SUV 们终于再次扬眉吐气。
紧随上述三款车之后是 4 月消失在榜单中的丰田 RAV4。显而易见，和大众迈腾一样，得益于长春地区的恢复，4 月销量一度滑落至 2,000 余辆的 RAV4，5 月重回万辆以上，并且还以 52 辆的微弱优势超过本田 CR-V 成为 5 月最畅销的合资 SUV。
同样的事情也发生哎奥迪 Q5L 身上，在 4 月同比下跌 70.9% 之后，5 月该车迅速回到万辆的水平，并且同比实现 0.5% 的微增。
看来，复工复产后无论是一汽丰田还是一汽 - 大众都铆足了劲想要把 4 月造成的损失尽可能地弥补回来。
而在奥迪 Q5L 身后紧跟又是来自自主品牌的比亚迪元 PLUS 和理想 One，并且后两者与其的差距都不足 300 辆。由此看来，头部自主 SUV 和合资 SUV 之间的竞争正处于较为焦灼的状态，且目前自主阵营似乎更占优势。
的确，就 5 月自主 SUV 销量十强名单而言，数量上自主与合资各占半壁江山，质量上自主中的比亚迪宋和元 PLUS 乃至理想 One 都处于爬坡期，未来可能会更上一层楼。
可是，也必须警惕的是，在 5 月剩下的榜单中再也没有看到自主 SUV 的身影，而且在前 5 个月的累计榜单中自主 SUV 的数量也只有 5 款，其中长安 CS55 和欧尚 X5 的排名还在不断靠后。
5月SUV销量榜出炉，比亚迪宋夺魁3
6月10日，乘联会正式公布了5月份国内轿车、SUV、MPV三大细分市场的零售销量排行榜单。由于5月份国内多地疫情得到了有效控制，相比于4月份来说，5月份各类车型榜单也有所变化。
轿车市场：五菱宏光MINI EV夺冠，比亚迪秦无缘前三
从具体的销量榜单数据来看，5月份，五菱宏光MINI EV凭借29169辆的而成绩，重新超过轩逸，夺得轿车市场销冠。虽然一直以来，在轿车市场上，销冠总是在五菱宏光MINI EV、日产轩逸以及比亚迪秦家族之间反复变化，但是在5月份，比亚迪汉家族却凭借23934辆的成绩首次跻身前三强。
而比亚迪秦则滑出前三，排名第五，大众朗逸则凭借几百辆的优势“险胜”比亚迪秦，排名第四。虽然朗逸还是没有回归到前三强，但是环比上月来说，销量表现却有所好转。
究其原因，这与朗逸在4月份受疫情影响，上海安亭工厂产能不足导致终端需求短暂延缓至5月释放的原因有关。同样从疫情中恢复过来的还有一汽-大众，从5月轿车销量排行可以看到，除了朗逸之外，包括速腾、宝来、迈腾等车型的排名，均较上个月有所提升。
并且，5月份轿车销量TOP10中，大众就占据了四席位子，这也足以见得大众汽车在终端消费市场上的影响力。当然，除了德系车之外，日系也没有掉队，除了轩逸之外，包括卡罗拉、凯美瑞、雅阁、雷凌等热门车型都进入了销量TOP15之中。
总体来说，虽然排名略有变化，但是进入TOP15中的车型基本都是我们熟悉的老面孔。高端轿车市场上同样也是如此，宝马5系和宝马3系分别包揽了冠亚军，奔驰C和奥迪A4则位列其后。
SUV市场：比亚迪宋一骑绝尘，唯一超过3万辆
在SUV销量榜单中，5月份，比亚迪宋、哈弗H6以及长安CS75系列三大自主SUV顶流包揽前三强，其中，比亚迪宋家族一骑绝尘，凭借宋PLUS DM-i以及宋PLUS EV两款车型，比亚迪宋家族5月份销量31977辆，是整个SUV细分市场中唯一一款销量突破3万辆的车型。
哈弗H6虽然位居其后，夺得了5月SUV市场亚军的位子，但是却落后比亚迪宋一万多台的差距。不过，不止哈弗H6，如果以4月份的销量数据作为对比，整个SUV市场的回暖迹象相对轿车市场来说，都并不明显。
但是，在排名上，5月份SUV市场单一车型的排名变化不少，其中排名第四的荣放RAV4表现可圈可点。相比于4月份排名提升了数十名，夺得了合资SUV细分市场的销冠，这一成绩，也和一汽丰田从疫情中逐渐恢复过来有关。而本田CR-V作为曾经的销冠，则在5月份滑落至第五名。
此前工信部已经公布了全新一代本田CR-V的申报图，根据申报信息来看，全新本田CR-V还将新增7座版本，新车有望在今年9月份上市发售。新车上市后，有望助力本田CR-V重夺销冠。
除了荣放RAV4的上升和本田CR-V的下滑之后，理想ONE以及奥迪Q5L的排名也出现了很大的提升，其中理想ONE凭借11496辆的成绩，首次跻身SUV市场TOP10，而奥迪Q5L则凭借10879辆的而成绩，夺得了高端SUV市场的销冠，排名SUV市场销量第六名。
MPV市场：别克GL8无可撼动，赛那夺得亚军
从MPV市场各款车型的销量表现来看，相比于4月份，大部分MPV仅有小幅度的回升，同比来看，仍然处于下滑的趋势。从排名来看，五菱宏光凭借9676辆的成绩夺得销冠，别克GL8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 销量9067辆，在高端MPV市场上的销量冠军位置无可撼动。
MPV市场黑马赛那凭借6574辆的成绩跻身前三强，虽然和别克GL8之间还有一定的差距，但是作为一款上市还不到一年的全新MPV，这样的成绩，已经非常亮眼。
不过，我们都知道，MPV市场近两年来是一个风口，多家车企都在加速布局高端MPV市场，在新能源市场上，继岚图梦想家之后，此前腾势D9也已经上市。在传统燃油车市场，在5月份的2022深港澳大湾区车展上，一汽丰田也带来了其全新发布的MPV新车型GRANVIA格瑞维亚。而除了这几款车型之外，包括理想、红旗等车企也将在MPV市场上发力。
不过，正所谓僧多粥少，在乘用车市场中，MPV市场的终端需求其实并不如SUV和轿车市场旺盛。在5月份的销量榜单中，包括艾力绅、奥德赛等热门合资MPV也遇冷低迷，其中艾力绅销量已经不足2000。而大众威然更是只有一千多台的成绩。
在低端市场，有五菱宏光，在高端市场，则有别克GL8。MPV市场几乎已经形成为了一高一低双冠并存的格局。而今，虽有不少高端MPV层出，但是冲击别克GL8，仍然还需努力。
除了这三大类乘用车市场，现如今的消费者还尤其关注新能源汽车市场的销量榜单。在新能源汽车市场上，比亚迪几乎已经占据半壁江山，而另一巨头特斯拉则还在恢复当中。根据此前乘联会公布的数据显示，5月份特斯拉销量32165辆，其中出口达到了22340辆。1-5月，特斯拉累计销量已经达到了215851辆，同比增长超过50%。
虽然在具体的轿车和SUV市场上，特斯拉Model 3和Model Y这两位老面孔还没有回归到榜单之中，究其原因，这主要是因为上海超级工厂作为特斯拉全球市场中的重要生产基地，在5月份的出口占比就达到了近70%。随着上海超级工厂逐渐走出疫情的影响，国内市场回暖也只是时间的问题。
