特斯拉单车费用合近1.9万元，营销投入为0，数据显示，特斯拉的支出花费与一般车企有相当大的区别。单车研发费用达到了2984美元，特斯拉单车费用合近1.9万元，营销投入为0。
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据外媒报道，股票交易资讯网站StockApps.com的一份报告显示，特斯拉每辆车的研发投入远远超过其他汽车制造商，但其每辆车的广告投入却是最少的。
StockApps.com的报告比较了所有大型汽车制造商每辆车的研发和广告支出，最终得出结论：特斯拉在单车研发支出方面处于领先地位。根据StockAp提供的数据，特斯拉每辆汽车的研发费用为2,984美元，是行业平均值（约1,000美元）的三倍，甚至高于福特、通用和克莱斯勒三家公司的总值。
一方面，特斯拉所有的研发支出都用于改进电动汽车的技术。为了保持增长，特斯拉的`目标是保持其电动汽车技术的领先地位，并为此投入巨资。除了研发投资，马斯克一直声称，特斯拉在美国的电动汽车投资总额是通用和福特投资总额的两倍多。
另一方面，特斯拉不花任何钱在广告上，完全依靠有机增长和一些营销。去年，特斯拉结束了车主推荐计划，营销成本也大幅下降。现在，特斯拉几乎完全依靠口碑和强大的品牌形象，鉴于目前特斯拉一些车型的交付时间延长到了明年，所以这种方式似乎也是可行的。
尽管特斯拉的销量只是其他大型汽车制造商销量的一小部分，但从市值来看，特斯拉是全球市值最大的汽车制造商。特斯拉正在快速发展，年产量超过100万辆。
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3月25日消息，据电动汽车行业媒体Electrek报道，近期一份《Total expenditure on advertisingand research and development per car for select manufactures in 2020》（《2020年选定的制造商在每辆车的广告和研发支出总额》）的研究数据引发关注。
尽管这是一份样本针对1年前的数据研究，但仍可以反映出当前车企在研发和营销方面支出的态度。
数据显示，特斯拉的支出花费与一般车企有相当大的区别。2020年全年，该公司在研发上的单车平均支出比任何其他汽车制造商都多，单车研发费用达到了2984美元（约合人民币1.9万元）。这意味着一台售价4万美元的特斯拉，有近8%的费用都花在了研发方面，这是行业平均1000美元单车研发费用支出的近3倍。
从数据来看，福特的单车研发费用支出为1186美元，丰田为1063美元，通用为878美元，克莱斯勒为784美元，特斯拉的单车研发支出甚至高于福特、通用以及克莱斯勒的总和。
相比起高昂的研发费用支出，特斯拉在该领域的投入几乎为0。特斯拉没有在广告上花任何钱，完全依赖有机增长和一些营销。特斯拉也曾表示，产品是最高的广告，高昂的广告费用不应该让车主买单。
众所周知，这来源于其CEO埃隆·马斯克的观点输出，马斯克本人曾在公开表示不喜欢营销，认为一些广告具有欺骗性，甚至曾一度解散公关部门。除了研发投资外，马斯克还一直声称，特斯拉在新工厂建设等方面的投资也高于其他车企数倍。
去年，特斯拉结束了车主引荐计划后，这部分成本也大幅下降。通常情况下，特斯拉依靠“口耳相传”的方式来触达新客户，当品牌和口碑达到一定程度后，大多数情况下是非常奏效的。
你认为，车企应该节约大量营销费用支出用于研发吗？
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一份新报告显示，特斯拉在每辆汽车的研发 ( R&D ) 上的支出远远超过任何其他汽车制造商，而且在每辆售出的汽车上的广告支出最少。
特斯拉现在是按市值计算的全球最大汽车制造商，尽管其销售的汽车数量仅是其他大型汽车制造商销售的汽车数量的一小部分。这家电动汽车制造商发展迅速，每年可交付超过 100 万辆汽车。
为了保持增长，特斯拉旨在保持其电动汽车技术的领先地位，并为此进行了大量投资。StockAp 的一份新报告比较了所有最大汽车制造商的每辆汽车的研发费用，发现特斯拉处于领先地位：
事实上，特斯拉在研发（R&D）上的投入比任何其他汽车制造商都要多。根据 StockAp 提供的数据，该公司每生产一辆汽车的研发费用为 2984 美元。这是每辆车大约 1,000 美元的行业平均水平的三倍，高于福特、通用和克莱斯勒每辆车的研发预算。
此外，特斯拉的全部研发费用都用于改进电动汽车的技术，而不是与内燃机业务分开：另一方面，特斯拉不花任何钱在广告上，完全依靠有机增长和一些简单的营销。去年，特斯拉结束了车主推荐计划后，营销成本也大幅下降。
现在，这家汽车制造商几乎完全依赖口碑和强大的品牌，在目前的市场形势下，这似乎不是问题，因为其部分车型的新订单交付时间延长至明年。
除了研发投资之外，特斯拉首席执行官埃隆马斯克一直声称，这家汽车制造商在电动车方面的广泛投资也是通用汽车和福特投资总和的两倍多，不过这里要说明的是，特斯拉是一家以电动车为主业的新造车公司，而通用和福特是传统燃油车企，正在努力向电动车方向转型。
