装货港。
fca后面加装运港的港口名称。fca术语为适应当代运输方式(集装箱运输、滚装船运输及多式联运)发展而制定的，可适用于包括国际多步式联运在内的任何运输方式，具有广泛的适用性。
fca是指什么
fca（free carrier）是货交承运人（指定地点），指卖方只要将货物在指定的.地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
fca和fob的共同点是：在价格的构成上看都不含有运费和保险费，即运输手续都是由买方办理的并且费用则是由买方支付的。
fca可用于各种运输方式。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行。
装运港（Port of Shipment）是指货物起始装运的港口。
目的港（Port of Destination）是指最终卸货的港口。
在国际贸易中，装运港一般由卖方提出，经由买方同意后确认；目的港一般由买方提出，经卖方同意后确认。
在买卖合同中，装运港和目的港的'规定在一般情况下，各规定一个。如，装运港：上海（Port of Shipment：Shanghai）；目的港：伦敦（Port of Destination：London）。
有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。如，装运港：新港/上海。
在磋商交易中，如明确规定装运港或目的港有困难，可以选择采用选择港（Optional Ports）办法。
规定选择港有两种方式：
一种是在两种或两种以上的港口中选择一个，如CIF伦敦，选择汉堡或鹿特丹（CIF London，optional Hamburg/Rotterdam）;另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”，即最后交货则选择地中海的一个主要港口为目的港。
1. 规定国外装运港和目的港应注意：
（1）对国外装运港和目的港的规定应力求具体、明确。在磋商交易时，如国外商人笼统地提出以“欧洲主要港口”或“非洲主要港口”为装运港或目的港时，不宜轻易接受。
（2）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。因为，接受这一条件，我方要承担从港口到内陆城市这段路程的运费和风险。
（3）必须注意装卸港的具体条件。主要有：有无直达班轮航线、港口和装卸条件以及运费和附件费水平等。
（4）应注意国外港口有无重名问题。例如，维多利亚（VIctoria）港，世界上有12个之多。
（5）如采用选择港口规定，要注意备选港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。
2. 规定国内装运港或目的港应注意：
在出口业务中，对国内装运港的规定，一般以接近货源地的对外贸易港口为宜，同时考虑港口和国内运输条件和费用水平。在进口业务中，对国内目的港的规定，原则上应选择以接近用货单位或消费地区的对外贸易港口为最合理。
装货港/起运港Port Of Loading，简称POL。装货港/起运港也叫启运港、始发港、出发港、离开港，这时英文叫做Port Of Departure，这个一般不说简称，因为POD也可以指卸货港Port Of Discharge或目的地Port Of Destination或交货地Port Of Delivery。
而收货地Place Of Receipt，是一个跟起运港相关的概念，是指承运人或货运代理人从发货人/货主手上接收货物的地点。
fca和fob的相同之处是：
产品价格的组成上说就不添加运输费和保险费用，即运输办理手续均是由买方进行办理而且花费则由买方收取的. 。
fca适合于各种各样运输方式 。承运人指所有人在运输协议中，服务承诺根据铁路线、公路、国际空运、国际海运、河道运输或以上运输的联合方法执行运输或委托他人执行 。
