中国从未邀请美方出席冬奥会,中国已成为一个体育大国，北京具备承办夏季、冬季奥运会的条件，是世界上唯一同时承办夏季、冬季奥运会的城市，中国从未邀请美方出席冬奥会.
中国从未邀请美方出席冬奥会1
《环球时报》记者29日从知情人士处了解到，中国从未向美国政客发出过出席北京冬奥会的邀请，目前也无相关邀请计划。
根据奥运规则，外国官员出席奥运会应由本国奥委会发出邀请，最终决定权在国际奥委会。在以往奥运会的历史上，东道国经常邀请外国政要在冬奥会期间访问该国，同时出席冬奥会。
不过，一名接近北京冬奥会举办相关事务的人士29日告诉《环球时报》记者，作为东道国，中国从来未向美国政客发出过出席北京冬奥会的邀请，也并没有在冬奥会期间大规模邀请外宾来华活动的计划。
该人士解释称，当前全球疫情防控形势严峻，并不适合大规模邀请外宾来华活动，增加疫情传播风险。据媒体公开报道，受新冠疫情影响，出席今年夏季举行的东京奥运会的外国政要人数位列近代奥运史上最低。
此前，中方更已明确表示，致力为世界呈现一届简约、安全、精彩的奥运盛会，“简约”和“安全”二词已传递出明确信息。
“运动员才是这次北京冬奥会的主角”，该人士同时对《环球时报》记者称，在中方看来，北京冬奥会的成功精彩蕴含在运动员的精彩表演和奥运精神的彰显之中，与美国等个别西方国家是否出席毫无关系.
据北京冬奥组委的统计数据，截至2021年11月17日，来自欧洲和美国、澳大利亚等国的奥委会已提交了14000多条注册申请，仅美国奥委会就提出了1528条。
本月初，澳大利亚冬奥代表团团长杰夫·利普舒特在一次视频采访中表示，澳大利亚的选手们十分期待北京冬奥会这个舞台。
上赛季在没有疫苗防护的情况下，选手们依然在世界各地参赛（拿积分），虽然过程很困难，但他们都在坚持，因为很想获得冬奥会的参赛资格。“所以我认为，有机会去北京，对每个运动员来说都是最重要的。因为很多运动员生涯只有一次参加奥运会的机会。”
中国从未邀请美方出席冬奥会2
为更好展现“双奥之城”魅力，讲好新时代中国故事，满足广大媒体记者需求，在充分评估疫情风险基础上，北京市正积极为北京冬奥会筹建2022北京新闻中心（以下简称北京新闻中心）。
图为北京冬奥会和冬残奥会会徽，北京冬奥组委供图。
北京新闻中心接待对象为北京冬奥会非注册但具有正式记者身份的媒体从业人员，接待原则为非必要不邀请临时来华记者，以常驻京外国记者为主；非必要不邀请港澳台临时来京记者，以驻点记者、驻内地记者为主；国内媒体以中央媒体为主，按一定比例邀请地方媒体记者，整体接待规模为2000人。
北京新闻中心体现“新闻+服务、新闻+文化、新闻+科技、新闻+形象”的特色，向非注册记者提供符合奥运会举办城市规定的、符合国际惯例的采编和通讯服务，包括提供新闻发布、城市采访等服务以及图文视频等城市宣传资料，帮助媒体更好开展新闻报道，展现真实立体全面的中国。
非注册记者实行开放式管理，须根据疫情防控要求做好个人防护。北京新闻中心将严格落实防疫要求，科学合理规划分区和运行流线，并及时依据疫情变化动态调整防控措施。非注册记者报名注册工作正在有序推进，具体报名注册信息将适时发布。
中国从未邀请美方出席冬奥会3
服务2022年北京冬奥会的.重要交通保障设施——京张高速铁路年底即将通车。这是中国大陆第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。京张高速铁路开通后将试点刷脸进站。旅客只要在12306客户端进行了实名刷脸认证，就可以直接刷脸进站。
▲ 即将服务冬奥会的京张高铁列车上的“雪之梦”乘务组。
▲ 冬奥氛围浓厚的2022北京冬奥主题专列。
京张高铁列车上的“雪之梦”乘务组主要值乘北京北至太子城、北京北至延庆的复兴号智能动车组列车，担负冬奥会运输服务保障工作，共有6个班组，平均年龄25岁。为服务冬奥，对标国际标准，乘务组对班组成员进行了英语、俄语、德语、日语、法语五大语种应知应会教学，同时还进行了国际礼仪、历届冬奥会知识、手语等定制化培训，用精湛的服务迎接八方来客。
▲ 冬奥冰雪小镇张家口崇礼站。
▲ 复兴号驶入崇礼站。
11月19日9时32分，G55321次试验列车从北京北站驶出，开往河北张家口崇礼站，10时45分，列车准点驶入崇礼站，标志着太锡铁路太子城至崇礼段开始按图行车试验，进入开通运营倒计时阶段。
太锡铁路太子城至崇礼段南起太子城奥运村核心区，北至崇礼城区，是连接冬奥会核心赛区和崇礼城区的唯一轨道交通配套工程。据悉，太锡铁路太子城至崇礼段预计11月30日具备开通条件。项目建成通车后，张家口崇礼区和太子城冬奥村两大核心区两地间列车运行时间仅需不到10分钟。
