发动机拉缸初期，现在已经是一个高科技的社会,越来越多的高科技产品更加的先进,这些产品在方方面面都对我们有很多的好处。比如说这个汽车就非常便利，下面是汽车发动机拉缸初期表现。
发动机拉缸初期1
发动机拉缸早期的预兆是在一切正常情况下汽车的推动力明显减少；机油压力降低，汽车汽车机油口起烟 ；淹缸或汽车汽车火花塞里面有油迹；温度出现异常；在汽车发动机运行时有异响，怠速抖动，务必大剩下油支点待速运作。储水箱没水不易就解缸，仅仅储水箱没水一段时间后，使汽车发动机温度升高，从而导致发动机拉缸。
发动机拉缸是指气缸内壁被搞成很深的沟纹，液压缸、发动机活塞与气缸壁摩擦副缺少密封性，从而使气缸变小压力降低，缺少推动力；易燃性混合气往下窜促进曲轴箱通风压力扩张，较为严重时也会导致曲轴箱通风发生爆炸事故；润滑油脂上窜到气缸内导致汽车发动机发动机烧机油；汽车发动机噪声发现异常；排气阀门起烟较为严重；汽车发动机没法常规的运作甚至歇火。
发动机拉缸的原因：汽车发动机制冷机组因泄漏、少水，没法马上弥补而造成发动机过热；发动机漏油或汽车汽车机油消耗非常大，使汽车汽车机油较为严重内疚；汽车发动机长期性迅速或超负荷运作，使温度过高；缸套或缸套安裝较差，导致变形；液压缸与汽缸互相配合间隙过大；汽车汽车机油含许多的沉渣；液压缸与液压缸的润滑脂较差，或采取了不规范的汽车汽车机油。
怎样防止：准时维护保养车子，维护保养汽车时依据必须改换品质靠谱的空气滤芯和汽车机油，能够确保气缸内的洁净度，维护保养好进气系统，降低汽车发动机工作上的滑动摩擦力，防止构件过多损坏。
冷却循环水温度维持在70~95℃的常规工作中温度，汽车发动机工作中温度过高或是过低，都是会增加构件的磨损率。因此在冬天时尽可能加热汽车发动机，平常也不必高负荷运作，乱轰油门。假如制冷温度过高，表明制冷系统有什么问题，要按时维修。
防止积碳，积碳是因为车用汽油在汽车发动机内点燃不充足产生的。假如在城区里拥堵太多，或是车用汽油品质不太好，都是会造成积碳。因此平常有可能要让车子泡泡卡丁车快速，尽量避免积碳的危害。
发动机拉缸初期2
以下是发动机拉缸初期的表现：
1、正常情况下车辆动力明显下降，俗称车没劲。
2、水温异常，车辆发动一会儿水温显示高温甚至开锅。
3、下排气增大，后排气有蓝烟现象。
4、发动机运行时有异常响音，声音很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转。
5、车辆怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象。
以下是发动机拉缸的预防措施：
1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的.原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。
2、按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边缘间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。
3、保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施。
4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
6、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
发动机拉缸初期3
发动机拉缸初期的前兆是在正常情况下车辆的动力明显下降；机油压力降低，机油口冒烟 ；淹缸或火花塞上有油迹；水温出现异常；在发动机运行时有异响，怠速不稳，需要大油量支撑怠速运转。水箱没水不会马上拉缸，而是水箱没水一段时间后，使发动机温度升高，从而导致拉缸。
拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而使气缸压缩压力降低，丧失动力；可燃混合气往下窜使得曲轴箱压力增大，严重时还会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油；发动机噪声异常；排气管冒烟严重；发动机不能正常工作甚至熄火。
发动机拉缸的原因：
1、发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、发动机漏油或机油消耗太大，使机油严重亏欠；
3、发动机长时间高速或超负荷运转，使温度过高；
4、活塞销或缸套装配不良，引起变形；
5、活塞与汽缸配合间隙过大；
6、机油含大量的杂质；
7、活塞与汽缸的润滑不良，或选用了不适当的机油。
注意事项：发现有拉缸或疑似拉缸的现象要马上熄火请专业人员进行检查及进行必要的维修。
发动机拉缸初期4
发动机为什么会拉缸？在什么情况下会拉缸？有以下几种情况。
1、机油失效导致拉缸。保养用了假机油，或者好几万公里没有保养了，拉缸的概率就很大。不只是拉缸，凸轮轴也可能会受到严重磨损。
曾经遇到过一辆君威(配置|询价)车，两三万公里都没有保养过，机油都成了浆糊状，最终发动机产生了异响，经检查是凸轮轴受到了磨损。发动机运转，活塞在气缸里面上下往复高速运动，还要保证足够好的气密性，活塞和气缸壁件磨损很小，靠的就是机油的润滑。机油润滑效果越好，磨损越小，一定就不会因机油问题拉缸。如果机油失效润滑不良，拉缸是必然的。
2、水温高导致拉缸。年限比较长的老车中，水温高的现象很常见，如果水温高了还继续开车，必然会拉缸。有两方面原因：水温高了说明冷却系统出了故障，发动机整体的温度也会很高，特别是燃烧室周围，因为汽油在这里燃烧。活塞的温度很高，受热必然要膨胀，膨胀后与气缸间的间隙会越来越小，最后卡死在气缸中。
在即将卡死的时候，因活塞一直在运动，就会对气缸壁造成磨损。其次水温高了继续开车，气缸垫必然会损坏，冷却液会进入到机油油道中，机油的性能也随之大大下降。不能对运动部件有良好的润滑，其他部件也会受到不同程度的磨损。
3、发动机经常爆燃爆震。爆震是指发动机不正常燃烧，燃烧室出现了多个着火点。气缸内燃烧杂乱无章，能量互相冲击，就会使气缸左右摇摆，产生敲缸现象。
此时踩油门能听到明显的哒哒声，这就是敲缸。活塞和气缸壁发生撞击，次数多了必然二者会受伤，气缸壁被损坏的几率很大。爆震敲缸大都是由于所加的汽油不好所致，还有可能是缸内积碳过多所致，维修方法是清除缸内积碳，更换汽油。
4、发动机长时间高速运转。高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。可以简单理解，两个物体在一起摩擦，低速慢慢的摩擦磨损不会太多，如果快速摩擦就会产生大量的热，磨损也会很严重。当然短时间的高转速不会有问题，时间久了才有拉缸的风险。
