重庆武汉自动驾驶全无人商业运营获批，此次政策落地，标志着重庆、武汉两地居民将在全国首先享受到全无人驾驶出行服务，中国自动驾驶也会迎来高速增长拐点，重庆武汉自动驾驶全无人商业运营获批。
2022 年可能是中国自动驾驶政策走向开放期的关键节点。
近日，重庆、武汉两地分别发布《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》、《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，成为全国首批完全自动驾驶商业化政策。
其中，百度为唯一同时在「双城」获准运营的企业。据悉，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，将在「双城」正式提供车内无人的自动驾驶付费出行服务。
重庆、武汉「双城」率先开启车内全无人的自动驾驶商业化示范运营服务。意味着中国自动驾驶实现了从「主驾无人」到「全车无人」的历史性跨越，深度激活了自动驾驶的商业化落地，使得自动驾驶更近一步走进了市民生活。
「跨越之步」让中国自动驾驶率先站上了全球领先的位置。对比自动驾驶公司云集的美国，中国不仅自动驾驶企业突出，政策也更先一步。
据悉，美国目前可进行商业化运营的城市仅加州、亚利桑那州，但中国的面向百姓提供自动驾驶服务的城市已经达到12 座，进行规模化自动驾驶测试的有23 个城市。
可以预见，随着中国自动驾驶政策行至深处，自动驾驶将会成为一张中国「硬科技王牌」。
可以发现，自动驾驶商业化正在成为一把标尺。一端用来衡量城市智能化、现代化的进程。
目之所及，我国一线城市大多已经投入了自动驾驶政策开放的进程中，以法律支持、建设试点等方式打开自动驾驶落地的想象空间。
另一端则衡量科技公司打造自动驾驶闭环的能力。有了施展的天地，国内主攻自动驾驶的科技公司日益「内卷」，从自动驾驶车队数量、技术发力，不过由于自动驾驶整体成本高、商业化困难，商业化运营商表现突出的也只有百度一家。
百度成为重庆、武汉「双城」唯一获准企业的底气正源于此。这也意味着，百度已经站上自动驾驶商业化标尺最前端。
日前，重庆、武汉两地率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
此次政策落地，标志着重庆、武汉两地居民将在全国首先享受到全无人驾驶出行服务，中国自动驾驶也会迎来高速增长拐点，在全球竞赛中占据领先位置。
据悉，重庆市永川区智能网联汽车政策先行区联席工作小组制定的《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》，武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理联合工作组制定的《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，
允许获得通知书的示范应用主体开展车内无安全员的远程测试、示范和商业运营，为开展自动驾驶业务的企业，提供详细的指导和支持。
业内专家指出，重庆、武汉两地率先开启车内全无人的`自动驾驶商业化示范运营服务，意味着两地在全国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行深度探索。根据政策要求，申请自动驾驶汽车无人化商业运营，需要经历主驾有安全员、车内无安全员等阶段的道路测试。
作为重庆、武汉两城政策放开后唯一获准运营资格的企业，百度“萝卜快跑”将在重庆武汉正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。百度相关负责人表示，将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，保障无人驾驶车辆在道路上的安全运行能力，全力确保乘客出行安全。
据悉，百度是国内最早布局自动驾驶的企业，在无人驾驶专利方面优势明显。据研究报告显示,百度以1537项高级别自动驾驶专利族数量居全球第一。目前百度自动驾驶测试总里程超过3200万公里，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，订单量超100万，已成为全球最大的自动驾驶出行服务商。
近年来中央和地方先后推出一系列支持政策，推动无人驾驶技术进步和商业化落地。2020年2月，国家发改委、工信部等11个国家部委联合下发的《智能汽车创新发展战略》提出，加速发展高级别自动驾驶；
近日，自然资源部印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆开展智能网联汽车高精度地图应用试点，支持不同类型地图面向自动驾驶应用多元化路径探索。此外，北京、深圳、重庆等地也相继出台支持政策，鼓励自动驾驶、智能交通发展。
在政策支持下，中国在无人驾驶技术研发和应用方面均位居世界前列。专家表示，智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的共识，自动驾驶技术成为各国角力的抓手。在产业各方的共同努力下，中国智能网联汽车目前已处于全球领跑水平。
记者8日从重庆永川区获悉，该区近日向百度Apollo旗下“萝卜快跑”的5辆自动驾驶车辆发放了全车无人化示范运营资格，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
据了解，重庆永川区和湖北武汉市相关部门近日分别发布《重庆市永川区智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》《武汉市智能网联汽车道路测试和示范应用管理实施细则（试行）》，为开展自动驾驶业务的企业，提供详细的指导和支持。同时向百度发放中国首批无人化示范运营资格，允许百度开展车内无安全员的远程测试、示范和商业运营。
获批全车无人化示范运营资格后，百度Apollo旗下“萝卜快跑”将在重庆、武汉正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务。百度相关负责人表示，将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，保障无人驾驶车辆在道路上的安全运行能力，全力确保乘客出行安全。
作为中国最早布局自动驾驶的企业，目前百度自动驾驶测试总里程超过3200万公里，百度Apollo旗下“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，订单量超100万，已成为全球最大的自动驾驶出行服务商。本次在重庆永川投放的5台无人商业化示范运营车辆，经过了副驾有人道路测试、后排有人道路测试阶段数万公里的安全运行。
行业专家指出，根据政策要求，申请自动驾驶汽车无人化商业运营，需要经历主驾有安全员、车内无安全员等阶段的道路测试。重庆和武汉两地率先开启车内全无人的自动驾驶商业化示范运营服务，意味着两地在中国率先向自动驾驶商业化的终极业态进行深度探索。
