百度晒出无人驾驶成绩单，据介绍，百度Apollo的自动驾驶测试里程已经超2500万公里，商业化收费运营也从园区接驳应用到公众日常出行服务。百度晒出无人驾驶成绩单。
百度晒出无人驾驶成绩单1
Apollo Day技术开放日在北京亦庄Apollo Park举办。
此次Apollo Day活动主要呈现了两大看点：
第一、百度Apollo通过现场直播连线的方式，首次对外展示了无人化车队道路行驶的实况，让观众看到了其应对中国复杂道路场景的技术实力。
第二、公布了萝卜快跑订单量、站点密度以及增长亮点等数据，展示了其商业化进程。
百度Apollo通过此次技术开放日，向外界宣布：经过9年的研发与实践，百度Apollo的无人化技术和商业化运营成绩，已在全球自动驾驶领域写下了亮眼成绩。
在活动现场，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏分享了百度Apollo自动驾驶在无人化、商业化等方面的进展。
据介绍，百度Apollo的自动驾驶测试里程已经超2500万公里，无人化测试已经从北京“首钢园”驶入亦庄核心区社会道路，商业化收费运营也从园区接驳应用到公众日常出行服务。
王云鹏表示：“2021年，百度Apollo在首钢园全面落实了‘无人化+商业化’样板间，2022年将在亦庄全力打造‘智能交通示范区高地’， 依托无人化、5G云代驾、车路协同的技术积累，实现适合中国城市复杂路况的技术路线，快速抢占自动驾驶技术制高点。”
通过直播连线的形式，百度汽车机器人部总监徐宝强呼叫了正在进行日常无人驾驶测试的车队。在活动现场的大屏幕上，“九宫格”直播画面显示出9辆测试车拍摄的实时画面。
其中，一辆无人车正在通过亦庄交通环境最为复杂、人流量、车流量密度最高的路口，无人车面对这些复杂交通环境均能轻松应对。
这是百度Apollo首次公开实况画面，可见其官方对其技术水平已经相当自信，可以看作是一次“亮肌肉”的展示。
智驾君从画面看到，无人驾驶测试车可以从容按照信号灯的指示完成路口等待和转弯；在遇到障碍车辆时，车辆平缓减速，并以恰当的方式进行绕行；在遇到行人穿行过马路时，车辆停车等待。总体而言，其行驶状态几乎与有人驾驶没有什么两样。
而在活动现场的二层办公区内，百度Apollo还首次带领参会嘉宾参观了5G云代驾中心。这里摆放着很多无人驾驶测试车的远程控制台，工程师们坐在模拟驾驶席上，时刻监控着实时画面和车辆数据。
据悉，通过这项技术，工程师不仅可以在系统发出预警时及时介入、消除安全隐患，还能远程接管驾驶、帮助车辆脱困。
据徐宝强介绍，中国城市道路比美国更为复杂，而北京城市道路的交通参与者密度更是达到了美国加州的15倍，自动驾驶想要在中国实现规模化全无人部署更难。百度Apollo依托坚实的技术底座，在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系以及完备的测试验证体系全方位保障下，逐步推进从封闭区域到公开道路、从主驾无人到车内无人的规模化无人测试进程。
在规模化无人车队进行测试的同时，商业化运营项目“萝卜快跑”也正在加速落地，此次Apollo Day技术开放日就公布了萝卜快跑的运营成绩。
据百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东介绍，萝卜快跑在亦庄进行载人测试示范运营的半年时间内，车辆数量、站点密度、订单密度增长都超过了50%，单车日均完单峰值达28单。
2021年第四季度，萝卜快跑载人订单量达到了21.3万单，环比增加近一倍，第三、第四两个季度获得超过30万订单。
截至目前，萝卜快跑已在北京（亦庄、海淀、通州、石景山、顺义）、广州、上海、重庆、长沙、沧州开展运营，并且在北京、重庆、阳泉三地开始商业化收费运营。
而在北京亦庄，萝卜快跑还上线了数字人民币支付功能，这是自动驾驶与数字货币的首次结合。
虽然此次Apollo Day技术开放日的主题是“驶向未来之路”，但在活动的尾声，百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏带领参会嘉宾回顾了一路走来的发展历程，并将这次对历史的重温称之为“彩蛋环节”。
在长度为100米、跨度达到126米的巨大厂房内，王云鹏回顾了百度Apollo团队创建初期仅租下40%面积的岁月，其无人驾驶测试车最初也只是由两辆北极星全地形车改装而来。
随着业务的不断推进，无人驾驶测试车从奇瑞、北汽等自主品牌，发展到了有林肯、红旗等进口、国产豪华车型出现，再到如今高度定制化、集成化的极狐车型，当它们一起陈列在团队自己涂鸦而成的“Apollo展示墙”前时，成就了一幅立体的、可以触摸到的“历史图画”。
有媒体将百度Apollo称为自动驾驶领域的“黄埔军校”，王云鹏对此表示：
“回头看过去的科技发展历史，一些革命性的技术创新过程中，行业领军的企业不仅仅在努力探索、持续创新，也会向行业不断输出优秀的人才，众人拾柴火焰高，只有这样才能实现科技的.进步、行业的繁荣。
在人工智能，尤其是自动驾驶领域，百度在国内开展得最早，投入也是最多、最坚定的，在这个过程中培养了大量非常优秀的人才，也为行业输送了一些人才。自动驾驶非常难，挑战也非常大，真心希望有更多人一起，共同推进中国自动驾驶的进步。”
2020年9月，亦庄经开区作为北京市高级别自动驾驶示范区正式启动。根据计划，北京高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设也即将开启。
对此，王云鹏表示：“百度Apollo将依托中国构建的智能交通体系和规范化的道路交通环境，加速自动驾驶普及。”
百度晒出无人驾驶成绩单2
在百度Apollo Day技术开放日活动中，百度无人驾驶车队首次直播亮相，展示了应对复杂场景的技术实力。活动同时公布，百度自动驾驶出行服务“萝卜快跑”2021年第四季度的载人运营订单量达21.3万单，环比增加近一倍，第三、第四两个季度获得超过30万订单。
百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏首先分享了百度Apollo自动驾驶在无人化、商业化等方面的里程碑。百度Apollo自动驾驶测试里程超2500万公里、无人化测试已经从“首钢园”驶入亦庄核心区社会道路、商业化收费运营也从园区接驳应用到公众日常出行服务。
王云鹏表示：“2021年，百度Apollo在首钢园全面落实了‘无人化+商业化’样板间，2022年将在亦庄全力打造‘智能交通示范区高地’， 依托无人化、5G云代驾、车路协同的技术积累，实现适合中国城市复杂路况的技术路线，快速抢占自动驾驶技术制高点。”
活动现场，百度汽车机器人部总监徐宝强通过直播连线的方式，呼叫了正在进行日常无人驾驶测试的车队，从九宫格直播画面可以清晰地看到，其中一辆无人车正在通过亦庄交通环境最为复杂，人流量、车流量密度最高的路口，无人车面对这些复杂交通环境均能轻松应对。
百度晒出无人驾驶成绩单3
2022年3月8日，以“驶向未来之路”为主题的Apollo Day技术开放日在北京亦庄Apollo Park举办。活动现场，百度Apollo通过现场直播连线的方式首次对外展示了无人化车队应对中国复杂道路场景的技术实力，并公布了萝卜快跑订单量、站点密度等多维度增长亮点。经过九年的研发与实践，百度Apollo正通过无人化技术突破和商业化运营成绩，领跑全球自动驾驶征程。
活动现场，百度汽车机器人部总监徐宝强通过直播连线的方式，呼叫了正在进行日常无人驾驶测试的车队，从九宫格直播画面可以清晰地看到，其中一辆无人车正在通过亦庄交通环境最为复杂，人流量、车流量密度最高的路口，无人车面对这些复杂交通环境均能轻松应对。
徐宝强阐明，中国城市道路比美国更为复杂，北京城市道路交通参与者密度为美国加州的15倍，自动驾驶想要在中国实现规模化全无人部署更难。
百度Apollo依托坚实的技术底座，秉持“坚守安全第一”的理念，积极迎接中国复杂道路场景的技术挑战，在单车智能、监控冗余、平行驾驶三层安全体系以及完备的测试验证体系全方位保障下，逐步推进从封闭区域到公开道路、从主驾无人到车内无人的规模化无人测试进程，稳步迈向自动驾驶的无人化时代。
规模化无人车队测试开启的同时，萝卜快跑也正在加速商业化运营落地，百度作为全球最大自动驾驶出行服务商地位得到进一步夯实。百度智能驾驶事业群副总裁、首席安全运营官魏东介绍，萝卜快跑品牌发布后，在亦庄载人测试示范运营的半年时间内，车辆数量、站点密度、订单密度增长超过50%，单车日均完单峰值达28单。
2021年第四季度，萝卜快跑载人订单量达21.3万单，环比增加近一倍，第三、第四两个季度获得超过30万订单，2022年这一数据仍在高速增长中。截至目前，萝卜快跑已在北京、重庆、阳泉三地已开始商业化收费运营服务，并在北京亦庄率先上线了数字人民币支付功能，实现自动驾驶与数字货币的首次结合。
百度等企业在自动驾驶领域的发展，离不开政策的指引与支持。近年来，中国自动驾驶产业不断为全球自动驾驶产业提供东方视野，用“中国标准” 引领全球自动驾驶的发展。围绕建设“全球数字经济标杆城市”为目标，北京打造了全球智能网联汽车科技创新高地，从基础设施到场景应用，形成智能网联汽车城市级应用的“北京模式”。
亦庄经开区自2020年9月启动北京市高级别自动驾驶示范区以来，不断推动建设工作向前，以数字基建为驱动，深度践行车路云一体化技术路线，引领了自动驾驶道路测试与政策创新。北京高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设即将开启，将结合信控构建规范的道路交通环境，助力自动驾驶安全高效运营。
正如王云鹏所说，百度Apollo正依托中国构建的智能交通体系和规范化的道路交通环境，加速自动驾驶普及，“驶向未来之路”。
