主要有三条,茶马古道,丝绸之路,海上丝绸之路。
玉石之路
实际上，丝绸之路以张骞凿空西域为标志，成熟于汉唐时期。而在此之前，至少在西域已经存在另一条商道--玉石之路，也可以说，玉石之路是丝绸之路的前身，它因中原文化中对玉的需求而诞生并繁荣上千年。从安阳殷墟妇好墓发掘的玉器显示，这条以和田玉为主要交流媒介的商道早在商周时期就已经开始了。
和田玉最早也叫昆山玉，昆山即昆仑山，这座亚欧大陆上的“万山之祖”同时也是玉石的主要产地，其中大部分都出自新疆的和田地区，而从和田出发穿越塔克拉玛干沙漠，再经河西走廊或青海道抵达长安的运玉之路也正好是之后丝绸之路的'雏形。时至今天，玉石开采仍是和田一大产业，玉石巴扎也成为和田独特的风景，甚至在玉龙喀什河捡玉也成为当地人闲暇的方式。
茶马古道
一般来说，茶马古道有两条主道：从云南普洱等地出发，经大理、丽江和迪庆的中甸与德钦等地往北入藏再到南亚各国；以及从四川雅安出发，往西经川西高原到拉萨，再到尼泊尔和印度等南亚各国。但无论哪一条，都是世界上海拔最高、沿途最险的商道，在崎岖的古道上，马是主要的交通工具，马背上驮得的则是当时藏区和南亚不能出产的茶叶。
现在南亚的印度大吉岭和斯里兰卡已成为世界著名的茶叶产地，而普洱的景迈山和雅安的蒙顶山依然飘着茶香。通了公路和铁路的藏区得到茶叶不再需要人扛马驮，茶马古道上当年马帮停留的驿站大都归于沉寂，但滇南的易武、那柯里和碧溪古镇上依然能看到古道的痕迹和当年马帮歇脚的马店。
香料之路
如果说玉石之路是丝绸之路的前身，那么香料之路则是海上丝绸之路的前身（至少是平行）。但香料之路比丝绸之路的影响更为广泛，最先产自南亚的各种香料由阿拉伯人高价贩卖到欧洲，欧洲人对香料贸易暴利的垂涎最终推动了中世纪之后的地理大冒险，并最终促成了人类地理大发现。
而中国版的香料之路最先是将产自海南的沉香经海上运到中原和江南等地，之后东南亚的乳香、龙脑、檀香和胡椒也经此路被输入中国。但这种贸易并非单向，中国北方的麝香等物也曾经海路运到了东南亚、南亚以及阿拉伯和欧洲。今年新晋世界文化遗产的泉州则是这种贸易的最大转口港。
中国古代商路的分布和类型：
1. 丝绸之路：丝绸之路是中国古代最为著名的商路之一，连接着中国与中亚、西亚、欧洲等地。丝绸之路的起点位于今天的陕西省西安市，途经甘肃、新疆等地，最终抵达中亚、西亚等地。丝绸之路的兴盛为中国与欧亚地区的贸易和文化交流提供了重要的通道。
2. 茶马古道：茶马古道是中国古代另一条著名的商路，连接着中国西南地区和印度、缅甸等地。茶马古道的起点位于今天的云南省丽江市，途经四川、西藏等地，最终抵达印度、缅甸等地。茶马古道的兴盛为中国西南地区和印度、缅甸等地的贸易和文化交流提供了重要的'通道。
中国古代商路变迁的原因：
1. 政治因素：中国古代商路的兴衰往往与朝代的兴衰密切相关。朝代的更替和政治动荡往往会导致商路的变迁。
2. 经济因素：中国古代商路的兴盛与经济繁荣密切相关。经济繁荣时期，商路贸易更加繁荣，反之则衰落。
3. 自然因素：中国古代商路的兴盛与自然环境密切相关。自然灾害（如洪水、旱灾等）和气候变化会影响商路的贸易活动。
1935年1月初红军进入黔北，在此转战三个月，取得诸多胜利，积极动员群众，宣传革命，为黔北留下了丰富的红色历史文化。当前学界对黔北红军的研究颇多，主要涉及红军在黔北的军事战役、民众宣传、传说故事等内容。
如王淼生的《中央红军四渡赤水之战》一文叙述了中央红军四渡赤水的经过及意义。黎洌的《黔北红色故事的内容及价值》一文对红军长征在黔北的故事进行了收集分析。红军长征进入黔北之前
由于黔北商品经济的`长期历史发展，已经形成了无数传统水陆商道交织而成的密集商业网络。对于黔北传统商路与红军长征行军路线的关系，目前学界还缺乏相应研究成果，本文对此进行分析研究，挖掘两者的相同点和不同点，由此找出黔北商业历史文化与红色革命文化之间的内在联系。
黔北传统水陆商路的历史形成及其影响黔北地形复杂，交通发展困难，但在长期历史发展过程中，黔北战略地位日益显现，水陆交通逐渐得以开拓。尤其元明清时期，由于传送官文、调兵遣将等需要，在黔北开辟了驿道干线和许多支线
还整修了赤水河河道。至清末民国时期，黔北境内水陆交通相对便利，地区间商业交往频繁。随着黔北商品经济水平的提高，这些大道小径和川江河流，逐渐发展成了黔北各地商品交换与商旅往来的水陆商路。陆上商路黔北陆上商路较多
有川黔驿道、遵仁大道、遵思驿道等。黔北属于山区地形，陆上商路多在崇山峻岭中穿行。在传统社会，黔北民众借助各条陆上商路，采用人背马驮的方式运输商品货物，促进了各地之间物资相互流通，带动了黔北商品经济兴盛和地方社会发展。川黔驿道是贯通贵州南北、连接巴蜀之地的交通要道，元代开通后一直沿用，近代川黔公路也以此为雏形修建而成。
借助此道，从四川输入贵州的货物有食盐、洋纱、糖食等，其中最重要的当属川盐。因贵州向不产盐，其盐多由四川输入。《黔书》记载：“河东、昆吾、波斯罽宾于阗，骨咄莫不有盐，而黔独无，仰给于蜀，微蜀则黔不知味矣。”清代乾隆年间，开始划仁、綦、涪、永为贵州食盐四大运销口岸。丁宝桢在奏疏中写道：“道由川商运至各岸，交黔商运行。
由涪州彭水运销下游曰涪岸，綦江运销下游曰綦岸，合江仁怀运销上游曰仁岸，永宁运销上游及云而曰永岸，是为四岸。”川黔驿道则是川盐入黔的綦岸运输路线，通常盐运至綦江后，沿此道经赶水至松坎转遵义，再运至刀靶水转贵阳。
除了盐运外，“借助这一商路输出的货物也相当可观，如遵义府绸、柞蚕丝、五倍子、生漆、杜仲、牛羊皮、猪鬃等”。川黔驿道上货物输转繁忙，是黔北地区的重要陆上商路。川黔之间的物资交流与商业贸易，除了通过川黔驿道之外，还有遵仁大道等重要线路。
