武汉长江大桥。
武汉长江大桥位于长江水道之上，是湖北省武汉市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道，也是中华人民共和国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，同时也是武汉市重要的历史标志性建筑之一，素有 万里长江第一桥 的美誉。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建，于1957年10月15日通车运营。
武汉长江大桥西起楚琴立交，上跨长江水道，东至中山路，线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米。
上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时。下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时。
武汉长江大桥主要是在1955年开始动工，在1957年建成，且在1957年的'10月15日正式通车，上面一层是提供汽车使用的，下面一层是为火车提供使用的，也是连接武昌和汉阳区的主要通道，极大的促进武汉的经济社会发展。
武汉长江大桥建成的时间是1957年
武汉长江大桥在我国比较出名，也是新中国成立后建起来的第一座公铁两用的长江大桥，其建桥时间是在1955年，之后在1957年建成，在当年的10月15日的时候正式通车，也是当时长江上的第一座大桥。
武汉的长江大桥一直被称为“万里长江第一桥”的美誉，上面一层主要是用双层的钢木制造成，是提供汽车使用，而第二层是为火车使用，提供了较大的交通便利，是当时苏联援助我国建起来的第一座长江大桥。
武汉的长江大桥是武汉市的重要历史性的标志性建筑物之一，全桥长度总有1600多米作用，主桥的长度是在1156米左右，也是连接武昌和汉阳区的主要过江通道，此桥的建起很好的促进了武汉的经济社会发展。
武汉长江大桥介绍
投资仅为1.38亿人民币建造的长江第一桥，武汉长江大桥，经过六十七年的风雨，依然屹立在长江之上，专家学者预估这座桥还能坚持100年。
武汉长江大桥是武汉连接汉阳和武昌的重要过江通道， 西起汉阳区楚琴立交，上跨晴川大道以及长江水道，东至武昌区沿武珞路至中山路；其中，西岸沿途线路为龟山南路，东岸沿途线路为武珞路。 主桥全长1156米，上层为桥面双向四车道，现在的日车流量为10W多辆车次，下层为双轨铁路 ，每天 列车300余次， 是京广线的重要组成部分 。
武汉长江大桥主要由水上主桥、桥墩、上层桥面板、下层铁路双线轨道、四座桥头堡以及各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。
长江大桥的桥侧面，是武汉长江大桥纪念碑所在，纪念碑上有伟人毛泽东主席的题词。下面有建桥的日志。这里是旅客观赏长江、观望武汉长江大桥的最佳位置之一。
走在长江大桥上面，吹着江面上的清风，看着来往的船只，欣赏着长江两岸的美景，如果牵着恋人的双手，穿过这座有着六十七年历史的大桥，你见证一下它的一段历史，它也可以见证一下你的一段爱情。
在桥上最为显眼的建筑应该就是桥头堡，它借鉴了清代黄鹤楼“攒尖顶亭式”的建筑风格，并与当时的宫灯造型、护栏风格极为协调，朴素大方不仅配合了桥梁本身的宏伟壮阔，也完美融入了周边建筑中，可谓“浑然一体”。
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在55年物资匮乏的年代，这座大桥仅仅只花了2年1个月14天完成建设。
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建，于1957年7月1日完成主桥合龙工程，于1957年10月15日通车运营。从施工到建筑完成，前后花费2年零1个月，现在现在他已经运营了67年的时间，前后经历了67次撞击，经过维护和修整，依然每天车辆量10W车次，列车量为300余次。专家介绍这座长江大桥还可以继续使用100年左右
被誉为“万里长江第一桥”不仅说明了这座大桥的`重要性，也体现了历史的使命感，也证明了它是我国建筑桥梁界的里程碑，为我国的建桥事业培养出很多杰出人才。
1956年夏天，毛泽东来到武汉，第一次横渡长江，面对初现轮廓的武汉长江大桥，即兴写下《水调歌头·游泳》，诗中“一桥飞架南北，天堑变通途”表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。
选址建设
武汉长江大桥夜景武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。
功能设计
大桥为公路铁路两用桥，上层为公路，双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽22.5米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，为终年巨轮航行无阻起了很大的作用。
桥头堡
桥头堡正桥的两端建有具有民族风格的桥头堡，桥头堡的设计，为了寻求最佳方案，当时政务院指示在全国范围内向各建筑设计院和各大学建筑系广泛征求美术方案，并邀请国内知名的建筑、美术、城市规划专家及桥梁专家，对已征集的美术方案进行评选后送政务院审批。
建成的桥头堡，各高35米，桥头堡的堡亭为四方八角，上有重檐和红珠圆顶，从底层大厅至顶亭，共7层，桥头堡内有电梯和扶梯供行人上下，大厅之中有建桥英雄群像大型泥塑展列其中，供游人观看、欣赏，追忆逝去的岁月，感触英雄的博大气概。可从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，望大江东去，整个武汉三镇连成一体尽收眼底。
桥墩
大桥桥墩正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用"管柱钻孔法"，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的'通航要求。
引桥
大桥夜景汉阳岸引桥长303米，有17孔；武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，第8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川阁之间的连结点。
桥面
桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽-18、挂-100，其两侧人行道宽2.25米。正桥人行道外缘，铸有各种飞禽走兽的齐胸栏杆；
大桥的两侧是对称的花板，内容多取材于中国的民间传说、神话故事等，有孔雀开屏、鲤鱼戏莲、喜鹊闹梅、玉兔金桂、丹凤朝阳、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、猕猴摘桃、鱼跃荷香等，极具民族气息。人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。
附属设置
武汉长江大桥建成纪念碑武汉长江大桥纪念碑和观景平台与武汉长江大桥一并落成，与武汉长江大桥相互依偎，碑高6米，重20余吨，南面镌有毛泽东同志"一桥飞架南北，天堑变通途"的诗句，观景平台是游人赏长江、看大桥的最佳位置之一。
