多家美国巨头宣布涨价什么情况，从这些涨价公告中不难看出，原材料等成本上涨是产品涨价的直接原因，但其更深层次的原因在于供应链危机。多家美国巨头宣布涨价什么情况。
多家美国巨头宣布涨价什么情况1
近日
宝洁和联合利华接连释放涨价信号
全球两大日化用品巨头
相继宣布要涨价
宝洁官宣要涨价
宝洁公司10月19日宣布，将提高一系列家庭日用品价格，因为运费和原材料成本上升速度超过公司预期。宝洁表示，将开始上调一些美容、口腔护理和梳洗产品（比如剃须刀）的价格。
值得一提的是，早在今年4月20日，宝洁公司就宣布，今年秋天开始，将对婴儿护理、女性护理和成人护理产品提价，以应对大宗商品成本上涨所带来的压力。
10月19日，宝洁发布截至9月30日的2022年第一财季报告，营收50.23亿美元，较去年同期下降4.89%；净利润41.12亿美元，低于去年同期的42.77亿美元。营收和净利润双双下滑。
宝洁在财报中指出，树脂、纸浆等商品输入材料市场价格波动对成本有直接影响。由于能源短缺、港口拥堵、劳动力限制、货运集装箱和卡车短缺等，公司制造、供应和分销业务中断，也已影响成本，未来可能会继续产生影响。
联合利华也要涨价
10月21日，联合利华发布2021财年第三季度财报。财报显示，联合利华基本销售额增长2.5%达到135亿欧元，价格上涨4.1%，较上半年有所上升。
对此，联合利华解释，“因为公司采取定价行动抵消商品和其他投入成本上升的影响。”该公司称，棕榈油、大豆油和树脂等原油衍生品是成本压力的一些关键领域，而海运成本比2019年底高出10-15倍。
联合利华首席执行官Alan Jope表示，“成本通胀仍处于高水平，并将持续到明年。我们已经并将继续在我们的各个类别和市场上做出反应，采取适当的定价行动，并实施一系列生产力措施，以抵消增加的成本，我们仍然预期全年的利润率将保持在预期的水平。”
多家巨头已宣布调价
拥有舒洁、好奇、高洁丝等品牌的金佰利25日表示，公司计划今年第二次提高价格，以减轻“严重通胀”造成的不利影响。
拥有依云矿泉水等产品的达能19日也表示，将通过提高生产率和涨价来保护营业利润。公司警告称，明年通胀压力将加大。
全球食品巨头卡夫亨氏高管早前也表示，正在全球范围内有必要的地区提高商品价格，并提醒消费者习惯更高的'粮食价格。
此外，多家知名跨国食品企业已经宣布涨价。雀巢、可口可乐、百事可乐等都公布了商品涨价计划。雀巢表示，预计今年投入成本将上涨约4%，因此公司需要尽快提价。
原材料等成本上涨是产品涨价的直接原因
从这些涨价公告中不难看出，原材料等成本上涨是产品涨价的直接原因，但其更深层次的原因在于供应链危机。港口延误、一箱难求，全球范围内供应链危机导致的运输延误、供应不足，以及由此带来的包装、物流、能源等供不应求、价格上涨，与大宗商品价格上涨和粮食供应短缺叠加，从各个层面推高了食品生产企业的生产和运营成本，蚕食其利润率，使其不得不通过涨价抵消成本上涨。
受疫情影响，全球供应链恢复仍需时间，国际物流困境和能源供给问题短时间内恐难缓解。国际货币基金组织在最新发布的《世界经济展望报告》中警告，全球通货膨胀上行风险加剧，通胀前景存在巨大不确定性。美国及一些新兴市场和发展中经济体的总体通胀率迅速上升。在通胀压力下，还会有更多的食品企业支撑不住，宣布涨价。
多家美国巨头宣布涨价什么情况2
美国涨价潮的关键点，仍然是供应链危机。最新的数据显示，美国各大港口的拥堵情况，仍在继续。
近日，美国物流高速飞协博的CEO Petersen透露，包揽美国40%进口集装箱货物的洛杉矶和长滩港口，货物堆积成山，集装箱起重机运转困难。
据高盛实时监控的港口数据显示，停泊等待卸货的集装箱船数量在9月19日创下73艘的纪录后，又开始拥堵，停泊的货轮数量再次增长到了70余艘（疫情前基本为零拥堵），装载的货物相当于20万个集装箱，许多集装箱装载着美国工厂在国内生产产品所需的零部件和原材料，积压量达到历史最高水平。
图片来源：华尔街日报视频截图
据业内人士介绍，平均一艘远洋巨轮装载的集装箱，需要8000辆卡车才能拉走，因此，要拉完港口外滞留的70艘货轮装载的集装箱，需要将近60万辆大卡车。
据高盛估计，仅洛杉矶、长滩这两个港口，就积压了240亿美元（约合人民币1535亿元）的货物，长时间的港口拥堵已经对美国经济造成了巨大影响，不仅扰乱了供应链，导致大量商品断货，大批工厂放缓甚至停止生产。
拥堵危机不仅仅局限于上述2个港口。据高盛的数据显示，目前装船的船只通过美国主要7个港口所需的时间是历史正常水平的3倍。
众所周知，美国是最依赖全球化的国家，飞机，汽车、电脑、家具、服装几乎所有产业链，都依赖全球供应链，这一次的打击最严重。
海运危机似乎已经开始对美国经济产生影响。9月美国进口价值增长0.5%至2384亿美元，受工业用品出口货值下跌9.9%的影响，美国出口从8月的创纪录高点下降4.7%至1422亿美元，9月美国货物贸易赤字增加了81亿美元，达到963亿美元，远远超出市场预期。
面对如此严重的拥堵问题，拜登政府也感到了压力。10月25日，美国洛杉矶港宣布，为提高港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港将向船公司收取新附加费，从11月1日起，洛杉矶港、长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
拜登政府表示，这一新政策是为缓解货船日益严重的拥堵状况。
另外，白宫新闻秘书表示，拜登政府将继续推动解决供应链问题的方法，并计划在本周末的G20峰会上与各国领导人讨论全球供应链中断的问题。
但华尔街机构对收费政策并不看好，高盛认为，美国港口根本的供需失衡问题，短期内无法立即解决，拥堵可能会在一定程度上持续到至少明年年中。
