祝融号火星车行驶里程已突破800米，截至2021年8月6日，“祝融号”火星车在火星表面工作82个火星日，累计行驶里程突破800米（808米）。此前，中国火星探测任务的总设计师张荣桥曾经介绍道，“祝融号”火星探测车的设计寿命只有90个火星日。
祝融号火星车行驶里程已突破800米1
截至2021年8月6日，“祝融号”火星车在火星表面工作82个火星日，累计行驶里程突破800米（808米）。目前，“祝融号”火星车正在穿越石块、撞击坑、沙丘分布密集的复杂地形地带，后避障相机拍摄了一张车体刚刚越过石块的照片。环绕器在轨运行379天，器地单向通信时延约21分23秒，各系统工况正常。
此前，中国火星探测任务的总设计师张荣桥曾经介绍道，“祝融号”火星探测车的设计寿命只有90个火星日。现在祝融号已经工作了82个火星日，这是否就意味着祝融号的寿命已经过去了90%，还有一周左右，祝融号就寿终正寝了呢？更有网友奇怪，美国的好奇号、勇气号、机遇号等火星探测车都能在火星上工作几年甚至十几年，为什么我国火星车的设计寿命这么短呢？
其实设计寿命并不等于实际使用寿命，它仅仅代表了火星车最少能工作多久，而不能代表火星车最多能工作多久。别看美国的火星车能够工作几年甚至十几年，但美国火星车的设计寿命也并不比我国高多少，大部分火星车的设计寿命也只有3个月。而美国第一辆在火星工作的探测器“索杰纳”号火星车，其设计寿命只有7天，比我国的第一个火星车“祝融号”要差远了。但即便如此，索杰纳号火星车也仍然工作了3个多月。
中国的航天器实际使用寿命都是远超其设计寿命的。我国的天宫一号空间站设计寿命只有2年，但实际运行了5年；玉兔一号月球车设计寿命为90天，但实际工作了972天；玉兔二号月球车2019年1月到达月球，设计寿命为3个月，但直到现在仍在工作，已经运行了2年半，是世界上累计工作时间最长的月球车，而且目前状态良好，在很长一段时间内还可以继续使用。
但是也必须承认，我国的火星车和美国最新发射的毅力号火星车相比仍有差距。毅力号火星车的设计寿命为1年，大部分学者认为毅力号的实际使用寿命将超过15年。毅力号寿命如此长的原因，很大部分来源于火星车的能源。
中国的祝融号采用的能源是太阳能电池板，而毅力号火星车的能源是核电池。核电池能源充沛，可以在不依赖外部环境的情况下，持续为航天器提供几十年的能量。例如美国的旅行者1号和旅行者2号探测器于1977年发射，由于使用了核电池作为能源，直到现在仍在工作，预计要在2025年-2030年左右才彻底停止工作，服役时间将达50余年。
太阳能电池板相比之下，受环境的影响就很大了。由于火星距离太阳更远，火星上接收到的太阳能本来就比地球弱。一到晚上，太阳能电池板更是无法工作。更致命的是，火星上经常有全球性的沙尘暴，沙尘落在太阳能电池板上会严重影响太阳能电池板的效率和寿命。
美国在核电池领域具有最深厚的技术积累，俄罗斯也掌握了核电池技术，但是能量效率远不如美国。中国在核电池领域上处于探索阶段，不过最近也喜讯频传，相信不久的将来，中国的航天器都能大规模地用上装备高效的国产核电池。
最后，祝贺祝融号所取得的阶段性成就，也感谢默默奉献的中国航天人！
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自我国第一辆火星车“祝融号”的研究提上日程之后，国人们对其表现出来的期待值就是非常高的，希望在“祝融号”的探索之下，人们可以有机会对火星有更进一步的了解。而按照目前情况看来，“祝融号”果然是没有让国人失望。综合媒体显示，“祝融号”如今不仅成功的实现了火星表面的着陆，还将拍摄成功的第一张照片传回，很是不简单。令人没想到的是，借助着“祝融号”带来的这样一个好消息，给了美国NASA借题发挥的机会。据观察者网报道，日前，美国NASA新上任局长手持着“祝融号”照片，对美国国会进行喊话，称要是再不给钱，那美国真的就要落后了！
NASA局长向国会展示新证据
根据媒体报道，伴随着“祝融号”成功拍摄的首批照片传回，中国航天局官方也对其进行了公开，这样一来美国NASA逐渐按捺不住了。而作为美国国家航天局新上任的局长，比尔·尼尔森也是犹如找到了一个新的“财富密码”，在参议院有关会议上，迅速借着祝融号拍摄的照片，引起了接下来一系列的话题。比尔·尼尔森强调，这张照片可以完全被作为“中国航天新进展”的直接证据。
据了解，参议院本次举行的听证会上，不管是针对“登月工程”还是“火星工程”，尼尔森都对中国未来即将进一步开展的行动进行了大肆的渲染。尼尔森表示，美国对于中国的持续发展，应该保持严肃的态度加以应对，并且做到确保接下来可以对NASA进行大力的投资，以便于美国登月计划的再度实施，从而保证“人类实现月球的重返”。尼尔森认为，在中国有望实现在20年代将人类送上月球的目标的同时，美国应该振作起来，保持进一步重视。对此，尼尔森喊话美国国会，称国会应该批准NASA申请的更多的预算。
看样子，尼尔森前面所做的这么多铺垫，无非就是想要表达出一个目的，就是希望国会可以在预算的批准上，为NASA放宽更多的额度。虽然这是尼尔森成为NASA局长以来，第一次公开的参加国会听证会，但是在会议上尼尔森的态度非常坚决，他除了提到国会应该加大预算的问题之外，还对美国一直在开展的登月计划，表现出了无比的担忧。而事实证明，关于尼尔森的想法，也确实是获得了一部分议员的认可以及支持。
来自阿拉巴马州的共和党议员直言，中国的'不断发展，意味着美国在这些项目的发展上，不能够失去更多的重点以及动力。数据显示，NASA在2022年申请的预算高达274亿美元，比2021年多出了15亿美元，其中，涉及研究金额最多的项目，就是“阿尔忒弥斯”登月计划。尼尔森对拜登政府提出要求，称希望在拜登签署的就业法案当中，政府能够抽取出更多的资金，来便于阿尔忒弥斯4任务的执行。
尼尔森对中国表达祝贺
据了解，对于当天中国登陆火星项目取得初步成功的消息，尼尔森也是在社交平台上表达了个人的祝贺，紧接着NASA官方平台对尼尔森的祝福进行了声明。声明强调，中国已经成功的接收了来自祝融号火星车拍摄的首批照片，美国NASA对此表示热烈地祝贺。而这也意味着，整个国际社会在火星表面部署机器人的队伍，正在不断地壮大。因此，美国期待在接下来的过程当中，祝融号可以给人类带来关于火星更多的信息，让人们对其有更多的了解。与此同时，美国也期待着未来国际社会对火星的新发现，这将有助于更进一步的帮人类实现，满足登陆火星的能力。
值得注意的是，本次美国NASA官方对于中国火星项目的成功，其祝贺都是通过局长或者是副局长的个人名义发布的，而不是官方发声。所以可能在中国取得成功的同时，美国还是会保留一定的芥蒂。只可惜，中国在诸多方面的发展速度，确实已经到了美国就算是选择无视，也根本忽略不了的关键阶段了。
中方就一个问题需保持警惕
当然，对于眼前的成功，中国也应该学会保持警惕，不能够过度的骄傲。正所谓胜不骄败不馁，虽然眼下我们是取得了极大地成功，但还是应该学会沉住气。毕竟不管怎么说，当初苏联时期，苏联与美国形成对峙之后，苏联失败的惨状，真的是一个赤裸裸的教训。现在的中国，对于美国来说，可能就是当初给其构成威胁的“苏联”，因此时常也是处处出手对中国进行打压。所以，在坚决不能够走上苏联的老路的同时，中国必须要时刻保持理性，要通过恰逢时宜的态度来正视我们目前的发展脚步，脚踏实地一步一个脚印才是最应该坚持的奋斗理念，绝不能够仅仅只是因为美国的计谋，就陷入泥沼而难以自拔。
