曝联想开出百万年薪招汽车人才，在阿里、华为、百度、小米等众多科技厂商纷纷下场跨界“造车”后，联想的入局再次为汽车赛道添了一把火，曝联想开出百万年薪招汽车人才。
近日，联想招聘公众号发布汽车类研发人才招聘信息。此次招聘共提供 16 个职位，包括自动驾驶计算工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级组件工程经理和车辆计算硬件架构师，此外还开放了LR VC Lab等岗位，工作地点均位于上海。
招聘内容显示，联想研究院车计算实验室正在积极探索智能座舱、自动驾驶、中央计算平台等领域的核心技术。
公告显示，联想研究院车计算实验室致力于结合IT和汽车电子技术，借助联想在计算领域的技术与供应链优势，助力智能汽车与新能源汽车的发展。
值得一提的是，联想董事长兼 CEO 杨元庆去年 5 月曾表示，公司决心不造车，将有限的资源和精力放在已经明确的轨道上，即专注于智能化转型。他也曾说过，国内很多汽车公司都与联想存在合作关系。难道联想也是想走华为的路子，帮助车企造好车？
除了在研发上的投入，联想集团通过联想创投对汽车及自动驾驶领域相关领域投资也不少。比如电池公司宁德时代、整车公司蔚来、AI芯片公司寒武纪、无人驾驶通用方案提供商轻舟智航、大算力芯片公司黑芝麻和后摩智能、比亚迪半导体等。
虽然联想暂时未做出回应，但是显然联想正在深度参与目前这场造车运动。
近日，联想官方公开了一系列汽车业务岗位，开始涉足智能汽车领域，引发外界广泛关注。在阿里、华为、百度、小米等众多科技厂商纷纷下场跨界“造车”后，联想的入局再次为汽车赛道添了一把火。在职场社区平台脉脉上，联想这一动作也激起不少浪花。
在智能汽车赛道的迅猛前进势头下，各大厂商的造车业务动作不断，华为的汽车产品问界M5及问界M7已经上市，联想此时的入局动向让脉友发出质疑：“现在入场新能源汽车，那要什么时候才能有车上市？”对此，也有脉友感叹，“油车换电车”的趋势衍生了庞大的汽车保有市场及相关服务和设备市场，各大企业的入局也是时代所驱。
在“跨界造车”这条路上，联想不是先行者，职场人们也对这一企业发展模式并不陌生。此前小米入场造车时，就有脉友提出，“没有核心技术”是科技厂商造车的一大软肋，在汽车相关领域的技术积累匮乏将越来越成为科技厂商们在汽车赛道中的短板。
在众多质疑之声外，也有不少脉友对科技企业跨界造车持积极观望态度。华为问界M5、M7的发布让不少脉友感叹，手机厂造车的车机生态是其一大市场优势；而联想此番招聘涉及车载计算、自动驾驶等多类方向，“比做供应商要更深度”的业务构架也让脉友们对科技厂商的跨界“造车”有了更多期待。
除了对企业业务前景进行探讨，脉脉上也有不少职场人关注到科技企业跨界造车释放出的众多岗位机会。有“准职场人”发问华为汽车部门的工作氛围，为校招就业做准备；也有职场人已经闯入面试环节，在脉脉询问小米汽车的面试经验；同时，此次联想提供的“远超国内部分造车新势力研发人员平均工资”的薪资水平，也吸引了不少职场人的关注。
针对不少职场人对科技厂商内汽车业务岗位的探索，一些在相关岗位就职的脉友也分享了工作体会。认证为小米员工的脉友表示，科技厂商的汽车板块基本上都是“从0到1”，工作强度大，但同时也具有较高的试错包容性，对于职场人而言也是难得的学习机会。
科技巨头们的纷纷下注，让汽车行业波澜不断，但正如脉友所说，水花的大小仍需时间和市场检验。同时，变动的行业浪潮也向职场人敞开了更广阔的职业选择空间，技术沉淀深厚的老牌汽车企业是汽车人的“主要战场”，而前后跨界入场的各大科技企业也为汽车人的就职选择开辟出更加多样的路径。
在行业变革的趋势下，职场人明确自身发展规划，充分掌握行业新动态，在产业风口中积累技术，才是职场生涯的长久发展之道。
在宣称“不造车”的华为开始涉足智能汽车赛道后，一样说“不造车”的联想也按捺不住了。
7月下旬，“联想招聘”发布了一则招聘信息，为上海的`联想研究院车计算实验室招聘员工。岗位包括自动驾驶工程总监、车载信息娱乐系统负责人、高级硬件经理和软件经理、高级机械经理等，有的年薪高达百万元。
在这则招聘中，联想称：“智能汽车、新能源汽车技术的发展与联想新IT架构不谋而合，联想的智能转型也必将为汽车行业赋能。联想研究院车计算实验室正在积极探索智能驾舱、自动驾驶、中央计算平台等领域的核心技术。”
图/联想招聘
另外，企查查App显示，近日，深圳来点酷的科技有限公司成立，注册资本100万人民币，经营范围包括汽车零配件零售、汽车新车销售、电动自行车销售等，根据股权穿透显示，该公司由北京联想科技有限公司100%控股。
这些信息都表明，联想已经开始向新造车赛道下手了。
有业内人士在接受媒体采访时认为，联想此番招聘，“目的或在于强化车计算方面的研发实力”。
目前，联想集团在智能汽车领域的布局也主要是围绕车联网、芯片等方面进行。事实上，今年4月的誓师大会上，杨元庆已经有所表示，将由联想研究院主导，围绕“端-边-云-网-智”新 IT 技术架构，“持续探索车载计算场景”。
不过，去年五月时，联想集团董事长兼CEO杨元庆还曾表示，联想不会赶热闹造车，态度比华为还要坚决。杨元庆说，联想在PC等领域的战略足够清晰，“我们的精力有限、资源有限，要把有限的资源和精力放在已经明确的赛道上。”
在去年第三季度的亚布力论坛上，杨元庆说得更加明确：“公司要有所为有所不为，不会同时开多个战场。不然每个涉足的领域都在起步阶段，会导致风险太大。专注还是很重要的，联想喜欢把一个行业做深做透，而不是同时铺设很多行业。”
没想到，仅仅过了一年，联想的态度就发生了转变。
