中国国际航空回应航班机翼螺丝松动

中国国际航空回应航班机翼螺丝松动，中国国际航空发布通报称，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修。中国国际航空回应航班机翼螺丝松动。

中国国际航空回应航班机翼螺丝松动1

昨晚，一条网友发布的飞机上拍下的视频登上热搜，视频里显示，国航一航班在飞行途中机翼内侧的整流罩上有螺丝松动现象。

根据视频，这是一架波音737客机，机翼下方的船形整流罩确实有一颗螺丝松动了，还有一颗已经遗失了。

当晚，国航便公开回应称：针对网络上反映的国航CA1921航班飞机左机翼内侧船形整流罩存在螺丝松动的现象，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修，同时对相关机队进行排查。国航将坚持“安全第一”，确保航空安全。感谢广大旅客对国航的关心关注。

不过，国航的回应中并没有解释，整流罩上的螺丝松动，是否影响航空安全。

对此，第一财经记者咨询了一位国内航空公司的资深机务，他介绍，飞机机翼内侧的整流罩是复合材料的，很轻，主要起到的是减小风阻的作用，即使飞丢了，也不会影响飞行安全，可以保留继续飞。

航空博主“囚青”则在其微博上表示，按照其个人的`维修经验来看，出现这个问题的原因有两个。一个可能是整流罩里的托靶坏了；还有一个可能就是因为该位置长时间的振动导致螺丝松动。

“737NG的这个位置平时振动就比较大，时间久了大概率会产生松动，且因为位置的原因，航线短停时，目视检查比较难看到这里（除非上高空车），所以以后做航后的时候得多注意一下这个位置。”

上述资深机务也对记者透露，上述视频发布后，当晚他所在的公司就要求机务推梯子检查机翼上表面，而在平时，因为机翼上表面是一整块蒙皮，很少有问题，机务一般都只是在客舱里隔着窗户扫一眼。“这次的螺丝松动，还是有没检查到位的问题存在，预计这次事件后，各航司的机务部门又将开始学习整顿。”

中国国际航空回应航班机翼螺丝松动2

7月7日，有网友发布视频表示，自己乘坐的国航飞机上，一侧的机翼螺丝疑似发生了松动。随后，中国国际航空发布通报称，针对网络上反映的国行CA1921航班飞机左机翼内侧船型整流罩存在螺丝松动的现象，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修。

“飞机整流罩是一个什么结构”“整流罩上的螺丝松动会有什么后果”，该事件引发网友热议。大象新闻记者采访民航专家李瀚明，对相关问题进行了解读。

“这个整流罩不属于重要的部件，制造商也允许它上面的螺丝缺失一两个，后续需要像国航那样补齐即可”，李瀚明表示，飞机制造商在《结构维修手册 Structure Repair Manual》上将飞机结构分为两种，一是主要结构，即需要承受飞行、地面以及压力载荷的结构，如机身的蒙皮等。

另一种叫次要结构，它们仅承受空气或惯性载荷，比如雷达罩、机翼整流罩等，“这些结构承担的力相对较小，像整流罩仅需承担流过气流的冲击力。”

李瀚明表示，此次国航通报出现问题的“船型整流罩”，就属于次要结构，它位于机翼靠机尾一侧，既不承担机身重力、气压差压力等较大的力，也不直接面向气流，属于承力较少的机身结构。

“同时，结构维修手册中也将飞机上的紧固件分为永久性和可拆卸两大类。”李瀚明说，根据要求，整流罩属于飞机上允许缺失紧固件的结构，与此同时也规定了缺失的限度。

对于整流罩来说，机头迎风面的紧固件不得缺失，而视频中出现的这部分是位于背风面的，手册中显示可以缺失1到2个，“所以出现视频中这样的情况是属于制造商的允许范围内的，航空公司仅需在航班飞行完成后更换、补齐即可。”

中国国际航空回应航班机翼螺丝松动3

7月7日，有乘客在社交媒体发布视频，称其所乘坐的国航CA1921次航班，机翼上的螺丝松动。

视频显示，该飞机当时正在空中飞行，机翼上的螺丝确实在明显晃动，还有一颗螺丝已经掉落。

7日晚上10点，中国国际航空在其官方微博确认了这一情况。国航称，针对网络上反映的国航CA1921航班飞机左机翼内侧船形整流罩存在螺丝松动的现象，国航高度重视，立即对飞机相关部位进行检查，对螺丝松动情况进行了维修，同时对相关机队进行排查。

视频截图

一位机务人员对界面新闻介绍，该螺丝所在的内侧船形整流罩部位，主要作用是把气流规整，从而减少阻力以节省燃油。

该人士表示，松动的螺丝短时间内一般不会掉下来，但是经过长时间晃动后，可能会使得周边的螺丝也受到震动，导致更多螺丝松动或者掉落。

但他同时强调，这并不影响航空安全。“即使把那一圈螺丝和整个尾椎都卸下来，也不会影响安全，只是会增加耗油量而已。”

界面新闻了解到，由于机翼内侧船形整流罩位置较高，一般航前检查时不会查看这一位置。但在周期性检查中，例如大概间隔1个月进行的A检，会专门检查这个项目。

CA1921航班从北京飞往衡阳，已经于今天下午三点半安全抵达。