苹果发布会宣战新行业，想让所有车都变成苹果车，在昨晚的 WWDC 上，往年都存在感很低的苹果车载系统 CarPlay，非常罕见的，被苹果晒了晒战绩，秀了秀肌肉。苹果发布会宣战新行业，想让所有车都变成苹果车。
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据媒体报道，在WWDC 上，苹果车载系统 CarPlay，非常罕见的晒了晒战绩。苹果表示，美国 98% 的车都可以使用 CarPlay，79% 的美国消费者表示，自己只会买支持 CarPlay 的汽车。
CarPlay 的介绍只用了 3 分钟，但苹果在汽车领域的野心，值得所有汽车厂商警惕。显然苹果没造车， 但想让所有车都变成苹果车。
有网友表示，这不就是华为一直在干的事情吗？这不是东施效颦吗？华为不造车，但每辆车上都有华为的影子。到现在被苹果抄袭，变成了苹果没想让所有车都变成苹果车。难道是先用Carplay软件收集海量用户数据，然后再根据数据调整软件适用度，最后造车？
守住品牌调性，还是直接把灵魂交给苹果？还是用华为系统靠谱，别像俄罗斯，别人可以随意就关闭你的系统。在华为的鸿蒙智能驾驶系统面前，苹果CarPlay貌似也只能做为过度产品，等同于华为的hicar，也就是为了过度而生。你见华为象苹果一样宣传HICAR吗？苹果是没东西了才把一个过度产品极力宣传。
据了解，华为与赛力斯合作的品牌问界M5上市仅87天，就交付11296辆。这样成绩单，可以说是史无前例的。恐怕没人能否认，这是华为汽车业务被认可。汽车行业也没想到自己会屈服于玩屏幕的，华为入局汽车，搅得行业天翻地覆。没想到苹果也想跟风，分一杯羹。
有人称，看来看去国内有实力对抗苹果的，也就只有华为了。承认CarPlay确实好用，但是也有致命缺陷，用5系连接iphone后，来电话来通知，全部会在屏幕和音响中播放。咨询了网上好多人，都是一样，只能关闭通知，而关闭通知后，手机就永久没通知功能了。
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WWDC ，Worldwide Developers Conference 苹果全球开发者大会，往年，抽签买到门票的开发者们在这个时间齐聚一堂，用一周的时间探讨如何用软件构建苹果的硬件生态，或者说得更加程序员文化一些 —— 用软件改变世界。
疫情来到第三年，苹果依然在全球范围内用极高质量的线上视频发布会，来呈现 WWDC 这场维持一周的程序员盛会的开幕 Keynote。
但与前两年不同的是，少数美国本土的媒体与开发者， 有机会在 Apple Park 享受六月份的加州阳光，与苹果的 CEO 库克坐在一起，共同线下观看视频。
前年，苹果把蓄谋已久的，从 Intel 手中拿回来自家电脑产品线主动权的计划，通过线上的形式公之于众。
去年，苹果用 N 多细节软件功能的更新，呈现如何用技术手段，让疫情中的人们可以保持更紧密的连接与协作。
而今年，苹果的野心，显然不止服务远程办公这么简单，整场 WWDC，可以划 4 个重点：
1/ 让 iOS，iPadOS，macOS 的远程协作功能，更利于疫情常态化下的用户连接，推出更多人性化功能。
2/ 没发 AR 眼镜，但多处更新，都在直指 AR。
3/ 在用自研芯片替代 Intel 芯片的两年计划的到期之日，发布新款自研芯片 M2，以及搭载 M2 芯片的新款 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。
4/ 大幅更新 CarPlay，展现自家在智能汽车领域的野心。
苹果没造车， 但想让所有车都变成苹果车
去年 WWDC，苹果高管 Craig 在视频转场中说的一句话：" 还是得开车。" 非常值得细品，今年，苹果真正开始想要对汽车行业动手了。
苹果开发布会有这么个惯例，一旦展示某一个业务的市场占有率，就基本代表，这算是苹果的重点业务了。
在昨晚的 WWDC 上，往年都存在感很低的苹果车载系统 CarPlay，非常罕见的，被苹果晒了晒战绩，秀了秀肌肉。
苹果表示，美国 98% 的车都可以使用 CarPlay，79% 的美国消费者表示自己只会买支持 CarPlay 的汽车。
这确实是一个相当恐怖的市场占有率。
而在过去 CarPlay 只能承载智能车机中的娱乐和导航功能，不能在 CarPlay 中控制车辆的任何功能，CarPlay 的显示比例和交互方式也相对比较刻板。
所以当智能汽车逐渐普及，很多有野心的厂商，开始自己打造智能车机系统，毕竟厂商是有权限，做出一套全能车机，再设计一套自家专属的车机 UI。
这几年苹果造车传闻不断，人们对于苹果造车的期待，其实大多也是苹果能在汽车智能化领域，也可以展示出，自己在消费数码产品领域所擅长的人性能智能功能与设计美感。
很显然，苹果现在还不打算公布自己造车的计划，而是展示出了一套，功能更全面，能接管汽车大部分电子功能，控制车内所有屏幕的全新 CarPlay。
在演示视频里，苹果展示了 CarPlay 将如何适配现在所有车机屏幕比例，也给整个汽车行业树立起了一个智能车机 UI 和 UX 的设计标杆。
苹果甚至还在 Keynote 讲解中，展示了一种，目前没有任何一家车企所使用的，长条屏幕仪表配合宽屏中控的人车交互方案。
在这套设计中，仪表，中控小组件信息，副驾娱乐控制，被集成在了一块儿带鱼屏上，而车控功能，和更多的 app 按钮，被放置在了更贴近驾驶员，更有利于驾驶员手部触控的中控横屏上。在仪表盘上，用户甚至可以不受汽车品牌限制，自己选定 CarPlay 的仪表盘设计风格。
这就相当于苹果站出来告诉所有车企，你们卷好几年智能车机，玩儿好几年屏幕，是时候让玩儿屏幕的.行业老大来教教你们怎么做人车交互了。
在 CarPlay 的演示结尾，苹果甩出来一张合作对象的 logo 合集，这里面包含了几乎所有的国际主流品牌。
这一次，苹果并没有像在芯片领域那样，直接与像 Intel 这样的行业巨头公开宣战，而是通过功能更完善的 CarPlay，倒逼车企做出选择，逐渐占领智能汽车人车交互这一关键领域的话语权。
在过去，CarPlay 对于苹果来说，只是一个卖给厂商授权，价值数十亿，体量可观的营收手段，而在未来，苹果很显然会更多的去参与到智能汽车领域，通过增强车企对于苹果的依赖，不仅仅让营收翻倍，也让自家在这个火热且极具发展前景的领域彻底站稳脚跟，掌控行业走向。
当然， 在中国市场，支持 CarPlay 的车辆占比其实并不算特别高，大多数想要在智能化时代有所作为的厂商，也会自己开发所谓的智能车载系统，很显然，在未来，这会引发一场非常激烈的市场竞争。
是自研开发，守住品牌调性，还是直接把灵魂交给苹果，企业们会通过市场反馈自己做出选择。
但很明显，有了全新的 CarPlay，不需要苹果造车，每辆车都可以变成 Apple Car，尽管在 WWDC 的发布会中，CarPlay 的介绍只用了短短 3 分钟，但苹果在汽车领域的野心与能力，也值得所有汽车厂商警惕。
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6月7日凌晨，在苹果WWDC22上，苹果发布了全新一代 CarPlay车载交互系统。全新的CarPlay在功能上获得了进一步拓展，通过与汽车品牌的深度合作，将车内所有屏幕实现整合，可以说重新定义了智能手机与汽车的车载交互体验。
据介绍，全新一代 CarPlay包含多项新功能。用户使用新一代CarPlay可向车辆内的多块显示屏发送内容，包含多媒体中控屏、数字仪表盘、娱乐显示屏等。通过全新CarPlay，用户能够直接完成控制电台、调整车内环境等操作，用户无需退出当前CarPlay界面，便可操作收音机、空调等车内设备。
不仅如此，CarPlay车载还可获取车辆数据，无缝显示行驶速度、燃油余量、车内温度及更多的仪表信息，真正实现了iPhone与车辆之间的更高契合度。
与此同时，用户可个性化定制自己的驾驶体验，可以根据自己的喜好或习惯选择不同的仪表盘显示界面，如传统三圆仪表、双圆+中央信息显示屏等布局。
此外，全新一代CarPlay新增对小组件的支持，用户将可直接在车辆的仪表盘上查看天气APP和音乐APP的速览信息。
据了解，全新CarPlay适配的汽车品牌包括路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、极星在内的14个汽车品牌。
值得一提的是，作为CarPlay的忠实拥趸宝马暂时不在该名单中。早前有消息称，为解决芯片持续短缺的问题，宝马更换了芯片供应商以保证生产，由于新供应商的芯片不能兼容，宝马近期交付的新车暂时缺少对苹果CarPlay和谷歌的Android Auto的支持。宝马方面称，最迟在6月底前发布OTA更新，客户可再次启用这些功能。
国内有评论称，“从支持列表看，欧美主流厂商基本放弃抵抗，团结一心了。明年头部玩家的对抗就是拥有本地化体验优势和深度车机联动的中国厂商 VS CarPlay的无敌设计审美加基础功能优化了。”
苹果表示，新一代CarPlay车载的更多资讯和兼容新一代CarPlay的车型将于2023年底开始陆续发布。
