河南三条高铁在郑州东站实现互联互通，此次42号道岔插铺的圆满完成，使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽，实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，河南三条高铁在郑州东站实现互联互通。
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3月9日4时20分，经过中国铁路郑州局集团有限公司和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成。这标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁在郑州东站实现互联互通，同时也意味着郑州至濮阳之间的高铁离开通更近了一步。
道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道，进而实现线路之间互相联系的连接设备。两条高铁线路之间要建立互通关系，就要依托道岔来完成径路的转换。
据悉，此次插铺的42号道岔全长157.2米，总重量262吨, 是我国具有完全自主知识产权，目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔，代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向通过速度是350km/h，侧向通过速度是160km/h，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。
据郑州高铁基础设施段施工负责人介绍，此次施工地点位于郑州东站范围，每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对，为最大限度减少对正常行车的干扰，施工方案采用V型天窗即半封锁施工，作业难度大大提升。
“在临线高铁正常行车条件下，整组道岔在2‰的坡度一次纵移370米，通过5000米曲线半径地段，并在曲线段横移1.3米插铺到位，这在国内道岔插铺施工尚属首次。”施工单位负责人说。
据了解，作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，济郑高铁是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。
此次42号道岔插铺的圆满完成，使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽，实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通，对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。
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3月9日凌晨5点，经过1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战，济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成。
此次施工不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的'国内纪录，也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。
记者在现场看到，此次施工地点位于郑州东站范围，每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对。为最大限度减少对正常行车的干扰，施工单位采用半幅封锁施工，作业难度大大提升。
作为河南“米”字形高铁网的重要组成部分，此次42号道岔插铺的圆满完成，使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽，实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通。
