维斯塔潘夺F1年度总冠军，F1阿布扎比收官战正赛，红牛车队维斯塔潘利用安全车期间换上软胎的轮胎优势，在最后一圈超越梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠。维斯塔潘夺F1年度总冠军。
维斯塔潘夺F1年度总冠军1
北京时间2021年12月12日晚间，2021赛季世界一级方程式锦标赛（F1）在阿布扎比亚斯码头赛道落幕。
58圈的正赛起步，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿起步更好，在一号弯抢得领先，第一圈的6号弯，两位争冠车手轮对轮对抗，维斯塔潘弯心爬头之后，将汉密尔顿逼出赛道。汉密尔顿卡到领先位置，赛会认为维斯塔潘有迫使对手驶出赛道，因此汉密尔顿无需交还位置。
最后一圈，安全车退出后，新软胎的维斯塔潘，完成对汉密尔顿的绝杀，获得了这场比赛的胜利，也赢得了本赛季的年度车手冠军。
F1自2014赛季开始进入涡轮增压动力单元时代，梅赛德斯和汉密尔顿统治了过去七年的比赛，梅赛德斯车队完成了年度制造商冠军的“七连冠”。而汉密尔顿期间六夺年度车手世界冠军，于2020年的七冠达成、追平了“车王”迈克尔·舒马赫的纪录。
2021赛季，汉密尔顿和梅赛德斯车队遭遇王朝建立以来最猛烈的冲击，红牛车队和他们荷兰车手麦克斯·维斯塔潘，长时间领跑车手积分榜。
12月第一个周末的第21站沙特站结束过后，维斯塔潘和汉密尔顿同积369.5分进入收官大战，而维斯塔潘以多一场分站胜利的优势，力压汉密尔顿。换言之，最后一战若两人双双零分收场，维斯塔潘一样会以多一胜的优势，赢得年度世界冠军。
这是F1历史上第二次出现两位车手同分进入收官决战：上一次要追述到1974年，费迪帕尔蒂和雷加佐尼同分进入收官战，不过那年收官战是三人争冠，舒克特也在争冠行列。最终费迪帕尔蒂问鼎了那一年的年度车手冠军。
阿布扎比大奖赛，于2009年首次登陆F1，这是一条各方面都相当平均的赛道，但超车困难，因此过去几年比赛都显得有些无聊。
2010年的收官战在这条赛道进行，当时效力法拉利车队的阿隆索，正是由于无法超越佩特洛夫，丢掉了年度世界冠军之争，维特尔和红牛车队开启了他们2010年至2013年的“四连冠”。
在过往阿布扎比进行的12场比赛中，仅有一次是非头排起步车手获胜，而过去五年，这里的获胜者都是杆位起步车手。
2021赛季阿布扎比大奖赛的亚斯码头赛道，引入了全新版本的赛道布局，速度更快，期望出现更多超车。
维斯塔潘在排位赛中，仰仗红牛赛车低下压力版的设置和队友佩雷兹的尾流帮助，抢得杆位。汉密尔顿第二位起步，第三位起步的是迈凯伦车队的诺里斯，维斯塔潘的队友佩雷兹在第四位起步，第五位起步的是法拉利车手塞恩斯，而汉密尔顿的队友博塔斯则在第六位起步。
第一圈抢得领先位置后，汉密尔顿长距离节奏更好，而红牛车队在一停之后利用二号车手佩雷兹做了阻挡，帮助维斯塔潘缩小了差距。比赛第37圈，吉奥威纳兹的赛车停在了赛道边，虚拟安全车出动，维斯塔潘再度进站，希望利用更新轮胎追击。
比赛倒数第六圈，拉蒂菲撞车，安全车出动。红牛再次让维斯塔潘进站，换上新软胎。安全车退出之后，比赛只剩一圈，维斯塔潘完成绝杀。赢得了这场比赛的胜利，就此推翻了梅赛德斯和汉密尔顿长时间对于这项运动的统治。
维斯塔潘成为阿隆索、莱科宁、汉密尔顿和维特尔之后，又一位现役赢得F1世界冠军的车手，他是F1历史上第34位世界冠军车手，首位来自荷兰的F1世界冠军。
维斯塔潘夺F1年度总冠军2
中新网客户端12月13日电 北京时间12日晚，2021年F1阿布扎比收官战正赛，红牛车队维斯塔潘利用安全车期间换上软胎的轮胎优势，在最后一圈超越梅赛德斯车队汉密尔顿夺冠。凭借这场胜利，维斯塔潘职业生涯首次加冕F1车手世界冠军。
上周进行的沙特大奖赛中，梅赛德斯车队车手汉密尔顿最后阶段反超红牛车队车手维斯塔潘获得冠军。这也导致维斯塔潘和汉密尔顿在车手积分榜上同积369.5分并列首位。因此本次阿布扎比赛是两人竞争年度车手的决战。
两人的竞争从发车后便进入白热化。进入6号弯时，维斯塔潘将汉密尔顿逼出赛道，两人的赛车有轻微接触，汉密尔顿切弯返回赛道之后依然处于榜首，并迅速将领先优势拉大到1秒以上。赛会随后宣布这次事故没有调查的必要。
第7圈，汉密尔顿再次刷出最快单圈，领先维斯塔潘的优势扩大到了2秒以上。使用中性胎的汉密尔顿单圈优势变得越来越明显，第13圈，两人的差距已经接近5秒。第20圈，佩雷兹始终阻挡着汉密尔顿领先的步伐，维斯塔潘趁机大幅缩小差距。
第26圈，莱科宁的刹车出现故障，并冲出赛道撞上护墙，赛道出现短暂黄旗。莱科宁回到维修站之后无奈选择退出比赛，他的F1告别战以如此遗憾的方式结束。
汉密尔顿在第33圈再次刷出最快单圈，领先维斯塔潘的优势又扩大到了5秒以上。第36圈，吉奥维纳茨的赛车出现故障停在了赛道边上，赛会出示了虚拟安全车。虚拟安全车结束之后，汉密尔顿领先维斯塔潘有17秒的优势。
第53圈，拉蒂菲发生严重撞车引发安全车，赛会出示黄旗并立即出动安全车。维斯塔潘再次进站换上软胎。最后一圈，维斯塔潘将利用软胎追击汉密尔顿的硬胎，他很快就在5号弯完成了超车。
随后汉密尔顿在9号弯试图强行反超，但是维斯塔潘顽强守住位置，最终维斯塔潘率先冲过终点，拿到了本站比赛的冠军，加冕了本赛季的年度总冠军，汉密尔顿获得第二名，同时获得年度亚军。(完)
维斯塔潘夺F1年度总冠军3
当F1的年度车手总冠军争夺，变成了在阿布扎比赛道上的“一圈定江山”，在飞驰人生中畅快享受引擎的轰鸣声，无疑让今晚（12月12日）进行的F1本赛季收官战显得更加受人关注。
维斯塔潘最终第一完赛
“决赛”的戏剧性
一如发车后的首个弯道离奇
在今天的最终决战之前，红牛车手维斯塔潘和F1的七冠王、英国车手汉密尔顿并列车手积分榜首位，最后一战两人的排名先后直接决定了本赛季的车手总冠军归属。事实上这场“决赛”的剧情基本符合两名车手的走势，竞争与摩擦、纠纷与对喷持续了一整个赛季。
在昨天的排位赛中，维斯塔潘就做出了单圈最快车速，将今年的最后一个杆位抓在手中，更为自己冲击总冠军增添了重要砝码。但是赛道上的竞争瞬息万变，在今天的起步之后第一个弯道，维斯塔潘就与汉密尔顿形成了缠斗，并且将七冠王挤出了赛道。不过从赛道外驶回之后，汉密尔顿反而拿到了领先的优势，随后赛会更是对这起“事故”表示没有调查的必要，直接送英国人一个领跑身位。
注定瞩目的赛季大决战，就以这样精彩的方式拉开大幕！随后在18圈结束之后，维斯塔潘更是已经落后了汉密尔顿8秒，看上去差距正在被对手越拉越大。但是此时红牛车队的团队配合来了！另一位来自红牛车队的车手佩雷斯在汉密尔顿的身前给对手制造了足够大的限制，压制住卫冕冠军的速度之后，仅仅3圈的时间就让维斯塔潘将差距一度缩小到了1秒出头。
“决赛”的稳定力
七冠王汉密尔顿全力赶超舒马赫
在上赛季夺得了车手总冠军之后，梅赛德斯-奔驰车队的英国车手汉密尔顿就已经将自己的年度车手总冠军次数提升到了7次。要知道，即便是被誉为车王的舒马赫，也不过就是7个总冠军头衔。而以本赛季最后一战大部分时间的表现来看，汉密尔顿的超越无非只是时间的.问题。
当38圈结束，汉密尔顿将领先优势拉开到了17.011秒；48圈结束，他领先的优势依旧还有11.681秒。此时距离全场比赛结束不过只剩下了10圈，留给维斯塔潘追逐的时间几乎可以说是所剩无几。
此时汉密尔顿的脑海中或许浮现出了上赛季土耳其站的画面，当他在正赛当天选择用激进的一停战术配上一套使用了49圈的半雨胎出战，帮助他第一个通过终点线，夺得分站赛冠军的同时，汉密尔顿更是加冕了历史上第二位七冠王，与那位被誉为“车王”的德国人并列历史最佳。从2008年首次登上年度车手总冠军，超过了西班牙人阿隆索成为F1历史上最年轻的车手总冠军之后，汉密尔顿就已经将自己的名字与F1这项运动写在了一起。
不过在比赛仅仅剩下最后5圈的情况下，形势对于车胎情况已经不算理想的汉密尔顿来说发生了一个颠覆性的逆转……
“决赛”的惊爆点
小舒马赫亲自阻止了自己父亲被超越
一半天使，一半魔鬼。刚刚年满24岁的维斯塔潘从小就被自己的父亲老维斯塔潘教育说，
“只能在最棘手的地方超车。”
正是从小就深受激进式驾驶的熏陶和感染，逐步将维斯塔潘打造成了目前车坛驾驶风格最有观赏性的车手。
而在他之前最具视觉冲击力的车手，正是与他竞争总冠军的汉密尔顿。
作为一名前F1车手的孩子，维斯塔潘从小就通过卡丁车和逐级的磨练，成为了当今F1最有争冠实力的车手。在接受采访时，他的父亲老维斯塔潘就曾经表示：
“我甚至禁止他在直道上或在我认为太容易的地方进攻（超车）。”
在父亲的表述中，不难看出维斯塔潘家族的两代人都对“攻击性”有超乎常人的理解与认知。但是也如同他的父亲所说，“超车并不是偶然的，车手必须时刻关注他的场上对手，发现弱点并真正勇于挑战。”
正是在今天的比赛最后时刻，当汉密尔顿距离车手总冠军仅剩下5圈的时候，拉提菲与小舒马赫（即车王舒马赫的儿子）缠斗过后赛车撞在墙上，导致赛会不得不出动安全车。虽然在安全车出动时维斯塔潘不能完成超越，但是赛会的这一决定直接让他将落后的差距化整为零。从另一个角度来说，或许也是冥冥之中的安排，
小舒马赫亲手阻止了汉密尔顿超越自己的父亲。
当最后一圈安全车退出，几乎并驾齐驱的维斯塔潘在进弯前抢占内道，并且在刹车点的选择上优于汉密尔顿，帮助他完成了首圈被超越之后的反超越。而当维斯塔潘第一个看见网格旗，也正式宣告了今年诞生了一位全新的车手总冠军。
今年5月的摩纳哥站，当发车之后一路领跑的维斯塔潘首个通过终点线，收获本赛季第二座分站赛冠军之后，他在年度车手积分榜上反超了汉密尔顿，完成了自己职业生涯的里程碑事件：他总算是实现了自己的小目标，那就是暂时登顶车手积分榜！而在今天成功夺冠之后，维斯塔潘更是向自己的车队送上了爱意表达，
“今天我还是有点幸运，我的团队知道我爱他们，我想和车队继续10到15年！”
从今天开始，维斯塔潘将正式加冕在赛道上“飞翔的荷兰人”！
