神舟十三预计在国庆期间出发，在这个国庆节假日，神舟13号就要升入太空了。这艘飞船依然要带我国宇航员进入太空站，要在空间站当中停留更长的时间。神舟十三预计在国庆期间出发。
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运货飞船天舟三号点火发射，现在已经顺利完成了发射任务。接下来飞船就要抵达轨道，按照预先设定的程序，与核心舱后端口进行快速对接。完成这一次发射，接下来还有新的任务，那就是神舟十三预计国庆出发。
天舟三号带去了什么？
天舟三号是一艘货运飞船，只有两个构成部分，一部分是货物舱，一部分是推进舱。接下来，航天员所需要的物资以及生活用品都会放在货物舱里，而另一部分提供动力，保证飞船顺利抵达。据了解，与二号货运飞船相比，这一次离开的飞船带了更多的物品，比上一次多出了25%。这些物品要满足三个人六个月的生活需求，除此之外还携带一套舱外航天服。
说完货物舱，再看一下推进舱，这就是货运飞船的动力源，如果没有它的存在，这些货物根本没有办法抵达太空。在这一次飞行里，推进舱承担更多的任务，不只是满足飞船本身的需求，也需要给空间站补充燃料。除此之外，这一次推进舱外侧还加装了太阳能光板，现在有了电能做补充，可以保障其在轨道上长久的运行下去。
明明携带更多的货物，但是三号的体量可要比二号前辈更小。这是因为储存推进剂的箱子从八只减少到四只，携带的燃料只有二号的一半。有人提出了疑问，明明货物更多，为什么需要的燃料反而减少了？对于这个问题，专业人员进行了解答，在二号升空的时候，携带了3.5t原料，当时也给空间站进行了燃料补给。就现在来看，空间站的燃料是充足的，完全可以保障正常运行。有了二号前辈做基础，三号只需要完成运货任务，不需要承担燃料补充的责任。
神舟13号也要发射了
在这之前，神舟12号顺利落地，三位宇航员在太空当中度过了漫长的三个月。在这段时间里，他们实现了出舱，也对相关的设备进行了安装和操作，并且在太空当中展开了实验，他们就相当于奠基者，铺好基础之后，方便之后的航天员上来做研究。
如今他们已经顺利完成了任务，接力棒也交给了下一波宇航员。在这个国庆节假日，神舟13号就要升入太空了。这艘飞船依然要带我国宇航员进入太空站，并且他们要在空间当中停留更长的时间。按照目前的消息来看，这一次打算停留六个月。针对这一情况，相关专家也进行了说明，空间站在未来会发挥很大的作用，这将成为一个重点太空实验室，打算使用的.时间长大10~15年。如果质量有保障，还会对使用的年限进行延长。
女航天员引起大家的关注
在2022年，中国的空间站会顺利完成，接下来还要对两个舱段进行发射，同时还要发射多艘飞船给空间站做补充。一部分飞船提供人员，一部分飞船提供货物。如今神舟13号的消息已经公布出来了，对于这艘飞船的发射人们相当期待。除此之外，有一点特别值得注意，因为这一次会出现一名女性航天员。
过去，中国航天领域已经出现了女性的身影，就比如刘洋和王亚平，他们都顺利的完成了自己的任务。在上一个载人飞行任务当中，出现了一名女性预备航天员，预示大家猜测13号当中会有这位女性的出现，这个女性就是王亚平。因为这位航天员已经有了飞行经验，外界认为其可以给没有经验的后辈提供帮助。
如何成为航天员？
那么，如何成为一名航天员呢？其实，想要成为航天员，第一步就要考上相应的学院，随后要能登上战斗机，毕业之后才能参加航天员的选拔，要经过严格的体检与政审，接着才加入了航天员的预备队伍。经过严格的筛选，留下来的人并不多，首先身高和体重就要有要求，无论是男性还是女性，身高必须在1m6~1m72之间，年龄还要在25~35岁之间。对于女性来说，想要成为航天员必须已婚已育，已婚是最起码的要求。接下来他们要经受三重考验，这三重考验分别来自于身体、心理以及家庭，只有达到要求之后，他们才会成为预备航天员。接下来是长达数年的训练，需要学习新的知识，也需要进行相应的体能锻炼。航天员的训练是漫长的，也是痛苦的。
因为进入太空要求的不是试验，而是挑战。这里的条件是未知的，带给人们的损伤也需要已经到达的人亲身体验。他们在考验肉体的同时，也要考验自己的心理承受能力。就即便是完成了训练任务，真正能进入飞船的人也只有几个。
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2021年9月17日下午15时许，已经在轨运行三个月的三名航天员搭乘神舟十二返回舱顺利返回地面，完成了神舟十二载人航天任务和整个天宫空间站的第一阶段全部任务，圆满完成。而下一艘接替者神舟十三载人飞船的货物运输者——天舟三号已经迫不及待地在9月20日下午顺利发射，并在当晚顺利和天和号核心舱交会对接，为10月3日择机发射，同样搭乘三名航天员开展为期三个月的载人航天任务开展“兵马未动粮草先行”工作。
难道就没有人心中产生质疑就是，为什么不直接发射天舟三号为神舟十二载人飞船的三名航天员完成物资补给，让其延期在轨驻留更长时间吗？这样最大的好处就是节省了一艘载人飞船的生产和发射成本，更有利于我国载人航天的快速发展和低成本运营。
首先发展航天产业要想真的按照总书记说的一样成为航天强国、探索浩瀚宇宙，除了要有航天产业方面的知识、技能和刻苦钻研的精神外，在物资的保障上更是要及时到位。特别是在研发测试预算上更是不能节省成本，毕竟很多新技术往往就出现在测试中，很多细小的缺点也都出在研发测试之中出现，因为很多东西都是无法用金钱来衡量的，就好比一枚造价就要好几亿的火箭刚发射就爆炸失败了，不能说打这开始就不继续研发火箭了吧，只能说失败了我们查找原因重新开始，不是有那么一句名言吗？99次失败才会换来一次成功，所以对于航天产业而言，不是说我们突然决定不发射了神舟十三号载人飞船了，只发射天舟三号为其送去补给，然后让其超期再驻轨停留6个月，就能节省一艘载人飞船的制造和发射成本，因为这样做根本不可能成为真正的航天强国。
其次现阶段全球范围内，像美俄等多国联合研制的国际空间站正常在轨运营已经超过20年之久了，但是其在航天员正常换防的周期上，仍然维持90----180天更换一/两次，这个时间周期是经过充分验证后，在对航天员身体、心理等多个方面综合考究后得出的更换周期。那么对于神舟十二的三名航天员而言，其已经在轨运营90天了，每天的任务量非常的繁重，如果让其继续在轨驻留第二阶段的180天，整个连续在轨时间就会达到270天，这么长的时间显然不符合航天员在轨驻留惯例。
二、既然继续驻留180天办不到，那么再驻留90天凑个180天也是可以的啊？从理论角度来说这样也可以，但是对于中国航天发展而言，2021年发射哪些航天器、发射多少次、都用什么火箭发射、在哪发射并不是2021年才决定的，而是至少在3年前就已经确定并开始准备了。等到2021年的时候，比如准备发射神舟十二载人飞船的时候，下一艘替代者神舟十三号载人飞船已经处于待命之中，如果推迟发射的话，那么对于飞船内部的很多元器件或者设备而言，就会错过最佳使用寿命周期，发射入轨后很可能和俄罗斯一代鸽王“科学号”实验舱一样刚发射入轨就出现这种、那种故障，所以对于我国而言，特别是对于载人的神舟飞船而言，安全始终是最重要的。
更何况在神舟十二发射入轨即将圆满三个月之际，神舟十三已经离发射时间越来越近了，而神舟十四、神舟十五载人飞船肯定也早已处于待命或者建造完成测试之中，所以突然改变航天发射计划，不仅会打乱整个航天发展好几年的规划，更会影响到整个航天发展的安全可靠性。所以这也是在神舟十二号载人飞船上的三名航天员理论上具备继续在轨驻留、但仍然坚持让其回到地面，重新发射一艘飞船、重新更换一批航天员的真正原因所在。
