检查制动片是否有磨损，调整整栋器回位弹簧，检查制动器主缸，检查制动子泵。
第一步：检查制动片是否有磨损
如果制动片已经磨损到一定的程度，回位不好是正常的。在检查之前，我们需要了解如何判断制动片的磨损程度。在车辆停稳后，移动地面盘，听制动片与盘的接触声。如有“吱吱”声，那么就代表制动片已经磨损，需要被更换。
第二步：调整制动器回位弹簧
如果制动片没有磨损很均匀，那么我们需要检查回位弹簧是否合适。在调整过程中，需要先松开制动缸的四个螺丝，调整回位弹簧的'长度。将其缩短可以增加回位力度，相反，放松会减小力度。调整完毕后，再次松开制动缸的螺丝。如果发现回位不良依然存在，那么就需要检查回位弹簧是否破损或松动。如果有这种情况，那么就需要将其更换或者紧固。
第三步：检查制动器主缸
制动器主缸也会导致制动回位不良。因为主缸的阀门部件会因为老化或者损坏导致回位力越来越小。在检查之前，需要先检查制动瓶口是否出现了渗漏现象。如果渗漏过多，那么就需要紧急更换。如果没有渗漏，那么使用手摇主缸压缩器，检查压力变化是否正常。如果简单的压力下降，那么就说明主缸出现了问题，需要进行维修。
第四步：检查制动子泵
制动子泵的问题也会影响到制动回位。检查制动子泵之前需要检查一下泵的压力是否正常，并在压力环境下进行泵的打开和关闭功能。如果在工作过程中出现了问题，那么就需要对其进行检修。
第五步：专业维修
如果以上步骤都已经完成，而车辆的制动回位还是不良，那么就需要进行专业维修。在这种情况下，建议寻找具有完善维修技术和设备的厂家或者维修厂进行处理。这是因为在维修过程中需要考虑到结构复杂性和专业性，否则就有可能导致制动力链失常，从而加重了安全隐患。
综上所述，这些方法都是非常实用的，可以帮助我们判断制动回位不良的具体原因以及如何进行处理。最重要的是，维修过程中要注意安全问题，防止受伤或造成二次事故。如果以上方法都不能解决制动回位不良的问题，那么就需要进行开车前制动检查，以确保自身安全。
汽车上一般都设有脚制动和手制动两套独立的制动机构。使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。在行车中，正确使用制动，不仅有利于保证行车安全，而且有利于节约燃料，减少轮胎磨损，防止机件损坏。
一、预见性制动
驾驶员按照自己的目的或针对已发现的情况，为停车采取的提前减速制动措施，称预见性制动。方法是迅速抬起油门踏板，充分利用发动机的牵制作用，同时轻踩制动踏板，使汽车降低车速。当汽车接近停止时，踏下离合器踏板，将变速器挡位置于空挡，将车平稳地停在预定的位置上。这种方法最常用、最节约、也最安全。
二、紧急制动
行车中，遇到突然发生的危险情况，为使汽车迅速停住而采取的制动措施称为紧急制动。方法是迅速抬起油门踏板并立即用力踏下制动踏板，同时急拉手制动，使汽车迅速停住。这种方法不仅使轮胎和底盘机件损坏严重，而且极易产生甩尾，不利于行车安全，因此，不在万不得己的情况下不可使用。
三、下坡路制动
谁也不会否认，下坡没有制动是不行的，但下坡绝不能完全靠制动。下坡时应减速，并挂上与车速相符的挡位，只有在发动机声音难听和挡位控制不住车速时，才辅之以制动。方法是，对气压制动来说，踏板不宜过多地随踏随放，避免过快降低气压。应该根据所需制动强度，适当踏下制动踏板的行程，使控制阀保持“双阀齐闭”状态。
当车速较快需加大制动强度时，可继续踏下一段行程；需减少制动强度时，就少许放松踏板。在下长陡坡时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动。这样，有利于制动毂与制动蹄片的冷却。
如果你驾驶的汽车有排气制动，应尽量多用排气制动。对液压制动来说，应将制动踏板踏踩两次后，用脚踩住踏板，使踏板处在较为高的临近制动状态。需增强制动力时，往下再踏一点，需减少制动力时稍抬一点。当制动踏板高度逐渐降低后，可再踏踩两次，使踏板高度重新升起。
四、下坡路制动失灵使用手制动
下长坡中，脚制动器发生意外故障突然失效时，要沉着处理，可用“抢挡”法增强发动机的牵制作用，同时要灵活正确地控制好方向，再运用手制动器减速直至停车。方法是把手制动操纵杆按钮按下，逐渐拉紧手制动杆，让车速在手制动器的作用下逐渐降低。操纵时，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反复进行。
当车辆接近停住时，再将手制动固定在拉紧位置。要注意的是：手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。因一下拉紧容易将手制动盘或制动蹄片“抱死”，很容易损坏传动机件而丧失制动力；拉得太慢，会使制动盘或制动蹄片磨损烧蚀而失去作用。
五、泥泞、雨雪路制动
在泥泞、雨雪路上行车需要减速或停车时，应尽量使用预见性制动，并尽可能地运用发动机的.牵制作用制动，灵活运用手制动器制动，尽力避免脚制动，绝不能使用紧急制动，以免发生事故。如果使用脚制动，要间歇地使用，不可一脚踏死。由于泥泞、雨雪路面的制动距离比一般干燥路面大得多，在使用制动时，应根据车速和路面地形，要加大提前量，做到慢踩慢放。
制动过程中，一旦引起整车滑移，要迅速放松制动，稳住方向，当发生甩尾时，将方向盘朝甩滑方向酌情打些，使车辆回到直线行驶位置，切不可加速猛打方向，以防出事。
六、软牵引驾驶制动
软连接牵引行车中，无特殊情况前车应尽量避免使用制动器制动，切不可使用紧急制动，若要停车，应用滑行制动方法降低车速；若使用制动器，则应采用间歇制动法，同时鸣号告知后车。后车在进行中应密切注视前车动向，并将脚或手放在制动踏板或手制动器上，一旦发现前车制动，立即踩下踏板或拉紧手制动。若前车紧急制动，后车在制动的同时，要转动转向盘，使车头偏向前车后栏板的某一侧，以免发生碰撞。
七、带挂车驾驶制动
带挂车的制动停车距离较长，同步性差。牵引装置的连接部位，容易撞击，同时制动后加速性能差。因此，带挂车行驶中应尽量使用预见性制动，利用滑行和发动机牵制作用减速，使用脚制动时，要提前、轻踏、慢放。
总之，在行车中，应做到尽量使用预见性制动，避免使用紧急制动，以确保行车安全。
