法拉第未来FF91推迟至今年三或四季度交付，该公司去年7月与一家空白支票公司合并上市，此前曾表示计划最早在本月推出这款电动SUV。法拉第未来FF91推迟至今年三或四季度交付。
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当地时间周一电动汽车制造商法拉第未来称公司缺乏资金流，原本计划于本月上市的FF91电动SUV推迟到“2022年第三或第四季度”交付。
法拉第未来还表示，希望能在今年年底前能筹集到3.25亿美元的资金。去年7月份，法拉第未来与空白支票公司Property Solutions Acquisition Corp．（简称PSAC）合并上市。该公司此前曾表示，计划最早于本月交付FF91电动SUV。
法拉第未来成立于2014年，曾承诺最早将于2018年开始生产和销售FF91电动SUV，但交付时间一再推迟。
周一法拉第未来在一份文件中表示：“公司需要额外资金来推动FF 91的上市。目前正为2022年12月31日前让其上市寻求筹集额外资金。”法拉第未来此前曾表示，公司在FF91电动SUV上市之前不再需要额外资金。
法拉第未来在一份投资者资料中表示，希望筹集到约3.25亿美元的资金。
周一法拉第未来股价下跌11.54%，每股报2.3美元。截至发稿，盘后交易中上涨1.30%，每股报2.33美元。截至周一收盘，法拉第未来股票今年以来累计下跌约57%。
法拉第未来再次推迟交付FF91电动SUV正值公司与创始人贾跃亭陷入僵局之际。今年6月下旬，与贾跃亭有关联的一个股东组织要求罢免公司董事会的一名董事。
法拉第未来反驳说，称股东组织为迫使这位独立董事辞职，已经为其提供了一份价值高达70万美元的合同。
7月15日，这些股东在一份文件中表示，他们已经向法拉第未来提供“至少1亿美元”的资金，条件是这名独立董事辞职。几天后，股东组织指责法拉第未来没有根据其财务状况“以应有的严肃性、紧迫性和公平性”对待这一要约。
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贾跃亭又要放鸽子了，FF91量产又遇到了问题，还是资金不太够。
法拉第未来在周一晚些时候提交的一份公告中称，该公司继续与未透露姓名的潜在投资者进行“讨论和谈判”，以筹集更多资金，为其在直到年底及以后的经营提供资金。
这导致其旗舰电动混型车FF91的生产将推迟到今年第三或第四季度开始。该公司表示，需要额外的现金来启动FF91的商业化，目前正在寻求筹集额外的资金来资助其直到12月31日的运营。
该公司表示，供应商合作的任何挑战、公司在加州汉福德制造厂的产能或劳动力提升方面的延迟、材料价格上涨或持续的全球供应链中断，都可能进一步增加汽车上市所需的额外资金。
该公司去年7月与一家空白支票公司合并上市，此前曾表示计划最早在本月推出这款电动SUV。
法拉第未来成立于2014年，曾承诺最早在2018年开始生产和销售FF91 SUV，但该项目已多次推迟。
该公司周一在一份文件中表示：“公司需要额外的现金来推出FF91，目前正在寻求筹集额外资金，为运营到2022年12月31日提供资金。”随后这引起了外界的广泛质疑，公司股价暴跌。
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法拉第未来（Faraday Future）依然无法按时交付首款电动汽车，并称需要更多资金。
7月26日，据彭博社，法拉第未来25日在一份文件中表示，“该公司需要额外的现金来商业化推出FF 91，目前正在寻求筹集额外的资本，为其运营提供资金，直至2022年12月31日。”
法拉第未来表示，目前预计首款电动汽车FF 91在美国的生产和首次交付将在今年第三或第四季度开始。
展望未来，该公司在提交的.文件中表示，“包括供应商合作所带来的任何挑战，加州汉福德制造厂产能或劳动力亦或销售和服务合约的延迟，材料价格的上涨，或持续的全球供应链中断，都可能进一步增加对推出FF 91系列的额外资本的需求”，“除了FF 91系列，还需要大量的额外资金来资助未来车辆的运营、研究、开发和设计工作”。
彭博指出，法拉第未来曾承诺最早于2018年开始制造和销售所谓的FF 91，但它已被迫数次推迟交付其首批大众市场车辆。该公司此前还曾表示，计划最早于本月推出电池驱动的SUV。
彭博还指出，法拉第未来此前曾表示，在FF91推出之前，它不需要额外的资金。但此次该公司表示希望筹集约3.25亿美元。
彭博称，这一推迟正值这家电动汽车初创公司与其创始人贾跃亭僵持不下之际。6月下旬，一个隶属于贾跃亭的股东团体要求从这家初创公司的董事会中撤换一名董事。7月15日，这些股东在一份文件中表示，他们向法拉第未来提供了“至少1亿美元”的救命稻草，条件是该董事辞职。
科技媒体Techcrunch指出，自2014年成立以来，法拉第未来经历了一段动荡的旅程。该公司在2016 年1月的一场炫目活动中脱颖而出，推出了一款未来主义的单座电动汽车概念车FF Zero 1。 “但它从来没有能够将轰动和炒作变成真正的产品。 ”
在5月发布的截至2021年9月30日的第三季度财报中，法拉第未来全球CEO毕福康表示，去年三季度末，该公司资本充足，资产负债状况很好。
毕福康还提到，去年三季度，FF在汉福德制造工厂实现了通向量化生产的前四个里程碑，并仍有信心在今年第三季度交付FF 91。
截至当地时间7月25日收盘，法拉第未来跌11.54%，报2.30美元/股。
而自7月18日以来，法拉第未来股价持续下挫。相较7月15日的7.52美元/股收盘价，截至7月25日，法拉第未来股价已跌去69.41%。
