法拉第未来表示无需额外资金推出FF91电动车，法拉第未来表示，将在今年第三季度开始交付FF91汽车，预计2023年将生产6000至8000辆汽车。法拉第未来表示无需额外资金推出FF91电动车。
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法拉第未来CEO卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）周三接受媒体采访时表示，该公司无需额外资金也可以推出FF91电动汽车。
布雷特菲尔德补充道，该公司需要在今年下半年进行融资。他在周三早些时候的德意志银行会议上表示，尽管宏观经济环境非常严峻，但该公司很有信心获得额外资金。
法拉第表示，该公司将在今年第三季度交付FF91汽车，并预计将在2023年生产6000至8000辆。
布雷特菲尔德表示，该公司将遵循“混合战略”来生产汽车，即FF91跨界车在加州汉福特工厂生产，FF81平价汽车则会由代工企业Myoung Shin生产。法拉第预计FF91将与劳斯莱斯、宾利和迈巴赫竞争。
值得一提的是，此前5月24日，法拉第未来公布了该公司的2022财年第一季度财报。报告显示，法拉第未来第一季度运营亏损约为1.49亿美元，相比之下上年同期的运营亏损约为1900万美元；净亏损为1.53亿美元，相比之下上年同期的净亏损为7550万美元，同比有所扩大。业绩未能达到华尔街分析师此前预期。
财报显示截至2022年3月31日，法拉第未来的总资产约为7.06亿美元，其中包括2.76亿美元的现金。从2021年12月31日到2022年3月31日，法拉第未来的现金有所减少，部分原因是计划支付9700万美元的票据和应计利息。截至2022年3月31日，法拉第未来的总负债约为2.71亿美元，相比之下截至2021年12月31日的总负债约为3.40亿美元。
自公司成立以来，法拉第未来已累计发生运营亏损和经营活动负现金流。截至2022年3月31日，公司累计亏损约30亿美元。法拉第未来预计，在可以预见的未来将继续产生巨大的运营亏损，原因是该公司在产生有意义的收入之前还将继续产生支出。
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美国当地时间周三，电动汽车制造商法拉第未来全球首席执行官毕福康（Carsten Breitfeld）在接受采访时表示，该公司不再需要更多资金就可推出豪华电动汽车FF91。
但毕福康补充说，法拉第未来将需要在今年下半年继续筹集资金。在周三早些时候参加德意志银行主办的会议上，毕福康称，尽管宏观经济形势严峻，但该公司有信心获得更多资金。
法拉第未来表示，将在今年第三季度开始交付FF91汽车，预计2023年将生产6000至8000辆汽车。
毕福康说，该公司将在制造汽车时遵循“混合动力战略”，FF91跨界车在加州汉福德的工厂生产，大众车型FF81则由韩国合同制造商MYoung Shin代工。
该公司预计，FF91豪华车型将与劳斯莱斯、大众集团旗下宾利以及梅赛德斯-奔驰旗下迈巴赫等品牌展开竞争。
毕福康表示，法拉第未来将交付配备其自动驾驶技术所需硬件的汽车。然而，该公司将使用来自第三方的软件堆栈，司机将在发布后通过空中更新获得与高级司机辅助驾驶系统(ADAS)相关的功能。
法拉第未来还透露，该公司正在洽谈在中国开始生产的事宜。然而，事态发展依然处于初期阶段。
此前，美国商用电动汽车制造商Electric Last Mile Solutions(ELMS)因无法筹集额外资金而申请破产，这让投资者担心其他初创公司的.资产负债表情况。
今年5月，Rivian Automotive也表示，该公司手头有足够的现金支持其在2025年建设佐治亚州工厂，而不需要额外筹集资本。
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法拉第未来()首席执行官Carsten Breitfeld周三表示，公司将能够在不需要额外资金的情况下推出FF91豪华电动车。法拉第此前曾表示，将于今年第三季度开始交付FF91汽车，预计在2023年将生产6000至8000辆汽车。
Breitfeld补充称，公司将需要在今年下半年筹集资金。尽管宏观经济形势严峻，但该公司有信心获得更多资金。
据悉，Electric Last Mile Solutions()因无法筹集更多资金而申请破产，这让投资者对其他初创公司的资产负债表状况感到担忧。
今年5月，Rivian Automotive()表示，其手头有足够的现金在2025年开设乔治亚州工厂，不需要额外的资金。
Breitfeld表示，该公司将遵循“混合战略”来生产汽车，FF91将在其位于加州汉福德的工厂生产，FF81将由合同制造商Myoung Shin生产。
该公司预计，FF91豪华车将与劳斯莱斯、大众的宾利和梅赛德斯-奔驰的迈巴赫等品牌展开竞争。
Breitfeld表示，法拉第交付的汽车将配备自动驾驶技术所需的硬件。但他们将会使用第三方软件堆栈，驾驶员可通过无线的方式更新高级辅助驾驶系统。
法拉第还表示，该公司正在与中国地方政府和合作伙伴就在中国投产进行谈判。然而，目前这一计划还处于初级阶段。
