特斯拉自动辅助驾驶不到一年造成273起撞车事故，特斯拉的自动驾驶系统是最著名的驾驶辅助系统之一，它帮助驾驶者在高速公路上的车道内转向，并与周围交通的速度相匹配。特斯拉自动辅助驾驶不到一年造成273起撞车事故。
特斯拉自动辅助驾驶不到一年造成273起撞车事故1
特斯拉日前向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提供了一些新数据，报告了绝大多数涉及自动驾驶辅助系统（ADAS）的撞车事故。
NHTSA称，在2021年7月至今年5月15日期间，12家汽车公司向其报告了367起此类撞车事故。其中，特斯拉占了273起。在98起严重碰撞事故中，有11起导致重伤或死亡。另有294起事件并未提供人员受伤方面的信息。
排在特斯拉之后的是本田汽车公司，发生了90起撞车事故，而斯巴鲁公司（Subaru ）披露了10起撞车事故。包括通用汽车、福特汽车和丰田汽车在内的其余所有厂商，都提到了五起或以下的碰撞事件。
上述数据是根据2021年6月的一项命令收集的，该命令要求汽车制造商和科技公司报告这些事件。此举正值一些安全倡导者呼吁监管机构和立法者采取更多行动，为所谓的自动驾驶汽车制定更严格的规则。如今，自动驾驶技术越来越受到用户的欢迎。
NHTSA局长史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）在这些数据公布前向媒体表示：“这些技术有望提高安全性，但我们需要了解这些车辆在现实世界中的表现。”
与此同时，NHTSA也强调，这些数据不应被用来得出安全结论，因为有些数据缺乏确定事故率所需的背景信息。例如，每个制造商的车队中配备了ADAS系统的车辆数量、司机使用它们的频率或驾驶里程等。
尽管存在局限性，NHTSA还是表示，这些数据将有助于更好地了解这些系统在现场的表现、对行人的潜在风险，也有利于规则制定工作和执法行动。NHTSA表示，每月都将在其网站上更新这些数据。
克里夫说：“这将帮助调查人员快速识别可能出现的潜在缺陷趋势，其中一些可能还值得进一步探索。”
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周三，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，在 2021 年 7 月至今年 5 月 15 日期间，收到了来自 12 家汽车公司，近 400 起撞车事故报告。这些报告绝大多数涉及自动驾驶辅助系统（ADAS）的车祸，总共造成了 6 人死亡，5 人重伤。其中，特斯拉占了 273 起，位居榜首。
本田汽车排在特斯拉之后，发生了 90 起撞车事故。斯巴鲁和福特分别以 10 起和 5 起紧随其后，剩余的其他公司都报告了 4 起或更少的事故，包括丰田（4 起）、宝马（3 起）和通用汽车（2 起）。
去年 6 月，NHTSA 发布了一项命令，要求配备先进驾驶辅助系统或自动驾驶系统的车辆在发生车祸后立即向其报告。需要说明的'是，这是自去年 6 月强制执行以来，NHTSA 首次报告涉及 L2 级驾驶辅助系统的事故。
超过 100 家公司受制于汽车安全机构的命令，包括汽车制造商和参与研发此类技术的科技公司。该机构的数据中引用的大多数汽车制造商报告了 10 起或更少的车祸。这类系统在美国没有受到严格的监管，它们的操作方式因制造商的不同而大相径庭。立法者一直在呼吁监管机构对此类功能进行审查。
不过 NHTSA 强调，鉴于一系列的局限性，不要用这些数据来对任何公司的技术的安全性下结论。因为这些数据是公司报告的，没有考虑到每个制造商已经售出的配备了 ADAS 系统的车辆数量，或者这些车辆已经行驶的里程数。
报告的特斯拉的车祸发生在车辆使用自动驾驶（Autopilot）、完全自动驾驶（Full Self-Driving）、交通意识巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）或其他对速度和转向有一定控制的驾驶辅助系统时。特斯拉公司有大约 83 万辆装有这些系统的车辆在路上行驶。
特斯拉的自动驾驶系统是最著名的驾驶辅助系统之一，它帮助驾驶者在高速公路上的车道内转向，并与周围交通的速度相匹配。该系统是所有新特斯拉汽车的标准配置，2014 年底或之后生产的车型也可使用。
特斯拉还出售一套升级的辅助技术，称为完全自动驾驶，售价 12,000 美元。该套件包括识别和减缓交通信号灯和停车标志的功能，帮助司机在高速公路上改变车道，在某些情况下，帮助司机在城市中导航。
NHTSA 的命令还涵盖了 130 起涉及自动驾驶系统的事故，25 家公司共报告了 130 起车祸。其中，从谷歌分拆出来的 Waymo 以 62 起事故居榜首，其次是 Transdev Alternative Services 的 34 起，以及通用汽车控制的 Cruise LLC 的 23 起，但不包括通用单独报告的 16 起事故。值得一提的是，特斯拉和苹果均报告了相关事故。苹果据称多年来一直在研发这种汽车。
不过，行业贸易团体对 NHTSA 发布数据的意图持批评态度。汽车创新联盟，代表大多数主要汽车公司的贸易协会，上周表示 NHTSA 收集的数据本身并不足以评估自动驾驶汽车系统的安全性。该联盟说，在没有更多背景的情况下对该技术作出概括性的评价是错误的，特别是在将这些报告与涉及手动操作汽车的报告进行比较时。
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美国交通安全监管机构周三公布的统计数据显示，全美10多家汽车制造商报告称，在过去10个月里，使用部分自动驾驶辅助系统的汽车发生了392起撞车事故，其中273起是特斯拉汽车，占近七成。
但美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）警告称，不要用这些数据来比较汽车制造商，因为这些数据并没有考虑每家制造商使用这些系统的车辆数量，也没有考虑这些车辆的行驶里程。
根据该机构的命令，汽车制造商报告了从去年7月到今年5月15日的事故。NHTSA首次对此类事故进行了广泛调查。
“随着我们收集到更多的数据，NHTSA将能够更好地识别任何新出现的风险或趋势，并更多地了解这些技术在现实世界中的表现，”NHTSA局长史蒂文·克利夫（Steven Cliff）说。
特斯拉的这些事故发生时，车辆正在使用Autopilot、FSD、交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）或其他可以控制速度和转向的驾驶辅助系统。该公司约有83万辆装有此类系统的车辆在路上行驶。
在12家报告此类车祸的汽车制造商中，紧随特斯拉之后的是本田，有90起车祸。本田表示，该公司在美国道路上大约有600万辆装有这类系统的汽车。排名第三的是斯巴鲁，有10起车祸，其他所有汽车制造商的报告都不超过5起。
在2021年6月的一份命令中，NHTSA要求100多家汽车制造商和自动驾驶汽车科技公司在得知严重事故后的一天内报告，并在次月15日前披露不太严重的事故。该机构正在评估这些系统的表现，以及是否需要新的法规。
NHTSA表示，在这些事故中，有6人死亡，5人重伤。其中5起死亡事故涉及特斯拉，1起涉及福特。重伤事故中有三起涉及特斯拉，本田和福特各有一例。
特斯拉的车祸数字似乎被抬高了，因为它使用远程信息技术来监控车辆，并获得实时的车祸报告。NHTSA说，其他汽车生产商不具备这样的能力，因此它们的报告可能会慢一些，或者根本不会报告撞车事故。
在十多家汽车制造商报告的392起事故中，特斯拉的事故占了近70%。尽管特斯拉称其系统为“Autopilot”或“完全自动驾驶”，但该公司表示，车辆并不能做到完全自动驾驶，司机必须随时准备干预。
