国内油价或迎上调，加满一箱油或贵14元，在6月14日调整前，今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内油价或迎上调，加满一箱油或贵14元。
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6月14日，国内成品油调价窗口再次开启，或将继续上调。根据机构测算，预计6月14日24时将上调汽柴油限价，每吨汽油上调390元、柴油上调375元，折合每升89号汽油上调0.29元、92号汽油上调0.30元、95号汽油上调0.32元，0号柴油上调0.32元。
资料图 新华社发
以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花14元左右。卓创资讯表示，本次上调落实后，国内92号汽油全面进入9元时代，部分地区95号汽油将正式迈入10元时代。
本轮是今年第11次调价，也是年内第10次上调。与年初相比较，每吨标准汽油累计上涨2720元，柴油累计上涨2620元，折合升价为92号汽油上涨2.14元，95号汽油上涨2.26元，0号柴油上涨2.23元。
本轮计价周期内，国际油价继续高位运行。虽然高通胀压力下美联储或增强加息力度，美股下跌及美元持续走强均施压于油市，但美国汽油库存下降凸显燃油旺盛需求，且伊朗短期内或难迎解禁，亦对原油价格形成支撑。隆众资讯表示，整体来看，计价周期内挂靠油种均价上移，所对应的原油综合变化率正向区间运行，开启本轮零售价上调窗口。
下一次调价窗口将在6月28日24时开启。以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现小幅上行的趋势。机构预计，目前来看，虽然俄乌和美国夏季出行高峰依然带来利好推动，但市场对美联储增强加息力度以及经济的担忧存在，空好对峙之下，预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。
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国际油价持续高位运行之下，国内油价或将迎来“十元”时代。
6月14日24时，国内成品油将迎来今年的第11轮调整。截至6月7日，本轮10个计价工作日已统计过半，当前第5日的原油变化率为6.41%，油价预测上调约305元/吨。折合为升，当前预计下一轮油价上调幅度为0.23元/升~0.26元/升，按家用车油箱50升计算，加满一箱油将多花12元左右。
事实上，在6月14日调整前，今年以来国内已经历了10次成品油价格调整，呈现出“9涨1跌”的趋势，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元，这也意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。
以北京地区作为参考，6月14日调整前，92号汽油市场价格为9.01元/升，95号汽油为9.59元/升。而全国油价最高的地区依然是海南省，本轮调整前，92号和95号汽油市场价格分别为10.12元/升和10.76元/升。
业内分析认为，如果在本轮国内剩余的计价周期内，国际油价仍不能出现大幅下跌的趋势，本轮国内油价将继续大概率上调，也将成为年内的第10次上涨。
然而各方对于国际油价的预期还在向上。国际油价原油贸易巨头托克集团(Trafigura)的CEO杰里米-维尔(Jeremy Weir)6月7日表示，未来几个月，油价可能会达到每桶150美元，到年底，市场可能会开始看到需求破坏。维尔称，不断上涨的大宗商品价格可能会拖累经济活动，最终给需求降温。
高盛也于6月6日发布的`一份报告中再次提高了其原油价格预期，称结构性短缺至今仍未解决，并将其夏季峰值油价目标从125美元上调至140美元，同时还将2022年剩余时间和2022年的油价目标上调了10美元。
花旗银行6月6日发布报告称，将第二季度布伦特原油价格预测上调14美元，至113美元/桶，高于此前预测的每桶99美元。花旗银行认为，在经历过一段时期的高油价后，随着供应面的放松，价格将呈现下降趋势。
眼看油价“十元”时代来临，不少网友也纷纷表示，油车已经开不起，准备换电车了。
事实上，频繁上涨的油价使得有越来越多的声音在给燃油车退出市场倒计时。前不久，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾公开表示：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像在智能手机时代买功能机。”蔚来汽车创始人李斌也称：“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”
有观点认为，虽然我国目前尚未发布燃油车退市的时间表，但推动新能源汽车发展的趋势已经较为明显。在碳排放工作推进、尾气国标的大步提高、对老旧燃油车辆过户和检车的限制上，诸多政策已经显露出鼓励新能源汽车消费的意向。
5月31日，工业和信息化部联合商务部、农业农村部、国家能源局发布的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》(以下简称《通知》)明确，5月~12月，四部门将联合组织开展新一轮新能源汽车下乡活动，在山西、吉林、江苏、浙江、河南、山东、湖北、湖南、海南、四川、甘肃等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。
据悉，参与2022年新能源汽车下乡活动的共计26家车企70款车型，较2021年车企增加了8家，车型增加了近20款。从参与活动的车企和车型数量不难看出，2022年的新能源汽车下乡活动企业参与度更强，车型也更丰富。
在此之前，财政部正式印发的《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》(以下简称《意见》)中也提出，要大力支持发展新能源汽车，完善充换电基础设施支持政策，稳妥推动燃料电池汽车示范应用工作。
但对于近期油价上涨是否将成为新能源车完全替代传统燃油车的关键节点，中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为，虽然近期油价持续上涨，但新能源汽车动力电池的原材料同样也在上涨。由于近年来，全球气候不断变暖，低碳出行、绿色出行已经成为民众出行的主旋律，加快实现“双碳”目标已经迫在眉睫。
虽然全球都在加快电动汽车转型布局，但是油价上涨暂时不是影响消费者购买传统燃油车的根本原因。例如，目前的商用车市场仍然依靠传统燃油车，其被新能源车型完全替代会牵扯到能源多元化等问题。所以，油价上涨这个因素从根本上不会使传统燃油车被替代，但传统燃油车或将面临被逐步替代的过程。
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今日(6月14日)24时，国内成品油将开启新一轮调价窗口。多家机构认为，国内油价年内第十涨已是“板上钉钉”。
据卓创资讯数据测算，截至6月10日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为6.91%，预计汽柴油上调340元/吨。折合升价92#汽油上调0.27元，95#汽油上调0.28元，0#柴油上调0.29元。以50升计算，加满一箱92#汽油要多花13.5元，加满一箱95#要多花14元。
中宇资讯成品油分析师闫红红表示，若按此调整幅度落实，国内92#汽油将全面进入“9元时代”，部分地区如广东、广西、四川等本轮调整前95#汽油已超过9.7元/升的地区，预计在经过6月14日调价窗口后将进入“10元时代”。
卓创资讯成品油分析师郑明亚分析，本计价周期，原油变化率正值开端。一是美国的储备库持续下行，且商业库暂时没有大幅度的累库，基本面偏强支撑。二是进入夏季用油高峰后，原油加工量保持较高水平。在低库存格局，且未来需求存在向好预期下，原油价格重心上移。
值得关注的是，6月10日，国际油价收盘小幅下跌，美国高通胀引发投资者对高油价影响需求前景的担忧。纽约商品期货交易所WTI7月原油即期合约收盘下跌0.84美元，跌幅0.69%。洲际交易所布伦特8月原油即期合约收盘下跌1.06美元，跌幅0.86%。
中新经纬梳理，今年以来，国内成品油价格已进行了十轮调整，汽油价格累计上调2330元/吨，柴油价格累计上调2245元/吨，呈现“九涨一跌”格局。
对于后市，中宇资讯原油研究组认为，在目前市场供应仍然紧张的情况下，原油价格不断上涨并一度创三个月新高。且大部分成员国石油生产已达极限，油价远未见顶，加之夏季用油需求增加预期进一步提振油价。而国内随之疫情的得到控制，各大主流市场恢复正常，市场对于成品油的需求也可能在二三季度增加。
