中吉乌铁路明年开工，此前已商讨20多年，乌兹别克斯坦官员此前曾表示，中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，中吉乌铁路明年开工，此前已商讨20多年。
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扎帕罗夫5月30日在回答记者有关中吉乌铁路（中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦）何时能够开工建设，以及为什么俄罗斯反对该项目时。
扎帕罗夫说到: “20年来，我们一直为这条铁路努力，但到现在为止也没有施工。一直以来，没有人能向俄罗斯解释说明，我们需要这条铁路就像我们需要饮水一样。在最近的集体安全条约组织元首峰会上，我同弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇·普京谈了半小时。最后，他意识到修建这条铁路很有必要，并表示他不反对。他对我说，“如果你们需要的话，就请修建吧。”
扎帕罗夫表示:“如果我们今年能够完成项目设计，那么明年就可以开始开工建设。”
扎帕罗夫表示:“中吉乌铁路建成后，我们吉尔吉斯斯坦就将走出瓶颈，成为一个过境国，就会有新的工作机会，经济将腾飞。过去，我们担心怎么偿还外债，现在，我们有了一个新的资金来源——库姆托尔金矿。”
此前不久，吉尔吉斯斯坦内阁总理称，中吉乌铁路建设将于今年秋季开始。
看来扎帕罗夫总统确实说了实话。中吉乌铁路对吉尔吉斯斯坦非常重要，但过去20年没有修成，主要阻力在于俄罗斯反对。俄罗斯认为这条铁路会增强中国影响力，让中亚国家对中国市场更依赖，对俄罗斯以及俄罗斯主导的欧亚经济联盟会有负面影响。
因此施加压力，通过吉国反对派，找出各种理由让这个大项目始终无法通过议会审批。现在，俄罗斯因乌克兰不得不对中亚伙伴稍作让步，继续反对的话，可能会让中亚国家更加远离自己，不如顺水人情，一起参与进来。
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作为中欧班列南部通道的重要组成部分，已规划至少25年的中吉乌铁路终于要开建了。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。
他表示，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年(2023年)开工。
乌兹别克斯坦官员此前曾表示，中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的最短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
扎帕罗夫表示：“中吉乌铁路建成后，我们吉尔吉斯斯坦就将走出瓶颈，成为一个过境国，就会有新的工作机会，经济将腾飞。过去，我们担心怎么偿还外债，现在，我们有了一个新的资金来源——库姆托尔金矿。”
他敦促公民不要担心，并强调“通往更光明未来的道路是正确的”。
“发展铁路工业是政府的优先事项之一。今年秋天，我们计划启动我国独立三十年来最雄心勃勃的项目——中吉乌铁路建设。我们需要支持这个项目。”阿·扎帕罗夫说。
阿·扎帕罗夫表示，该项目不仅可为铁路运输和基础设施长期发展和改善创造条件，还有助于提高铁路客运和货运水平和质量。
据悉，该项目建成后自东亚到中东和南欧的路线将缩短约900公里，时间将减少7-8天。此外，该工程将推动中亚国家交通基础设施发展，为它们提供进入波斯湾和太平洋港口的便利条件，并刺激该地区自然资源开发和利用。
值得注意的是，当地时间5月27日，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫在欧亚经济委员会最高理事会会议上表示，乌兹别克斯坦计划于近期开始实施中吉乌国际铁路项目的建设，同时还准备好与欧亚经济联盟合作建设跨阿富汗铁路，为通往南亚市场打通最近通道。
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据报道，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫5月27日在欧亚经济委员会最高理事会会议上表示，乌兹别克斯坦计划于近期开始实施中吉乌国际铁路项目的'建设。
此前，吉尔吉斯斯坦总理阿克尔别克·扎帕罗夫已透露，中吉乌铁路计划于2022年秋季开工。这意味着已规划至少25年的中吉乌铁路，终于要进入实质建设阶段。
乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫 新华社记者 沙达提摄
据悉，中吉乌铁路建成后，自东亚到中东和南欧的铁路运距将较目前缩短约900公里，用时节省7天至8天。中吉乌铁路还将推动中亚国家交通基础设施的发展，为中亚国家提供进入波斯湾和太平洋港口的便利条件，并促进中亚自然资源的开发和利用。
中国国内日前发布的《哈萨克斯坦蓝皮书：哈萨克斯坦发展报告（2021）》提出，我国应尽快打通中欧班列南部通道路线，降低中欧班列运输成本的同时提升跨境运输的议价主动权。
中欧班列南部通道是中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦经伊朗、土耳其至中东欧的战略新通道。已规划至少25年的中吉乌铁路即为中欧班列南部通道的重要组成部分。中吉乌三国早在1997年便就修建一条联通三国的铁路项目签署备忘录，此后始终未有实质进展。
中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》
目前，我国中欧班列运行线主要有西、中、东三条通道，西部通道由中西部经阿拉山口（或霍尔果斯）出境进入哈萨克斯坦，中部通道由华北地区经二连浩特出境进入蒙古国，东部通道由东南沿海经满洲里（或绥芬河）出境进入俄罗斯。
2020年6月，首趟“中吉乌”公铁联运国际货运班列从兰州发出。货物经铁路运至新疆喀什后，换乘货车自伊尔克什坦口岸出境，运往吉尔吉斯斯坦奥什，再通过铁路运抵乌兹别克斯坦首都塔什干，可较经阿拉山口、霍尔果斯口岸出境节省约5天运输时间。
中欧班列开通11年，中欧班列统一品牌6年来，在亚欧大陆之间建起了新的“钢铁驼队”。 2021年中欧班列共运送货物146万标箱，货值749亿美元，在中欧贸易总额中占比8%。
国家发改委近日发布的数据显示，新冠疫情发生以来，中欧班列已连续24个月单月开行千列以上。2022年一季度，中欧班列开行3630列、发送货物35万标箱，同比分别增长7%和9%。4月中欧班列开行1170列，较3月增加36列，环比增长3%。
