三菱汽车官宣将停产5天，不仅是三菱，同样受到零部件供应紧张影响，马自达和大发也都在近日宣布日本国内的部分工厂临时停工。日本汽车产业面临着前所未有的困境。三菱汽车官宣将停产5天。
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4月11日，由于零部件供应紧张等市场环境因素影响，日本本土多家车企宣布临时停工或实行减产计划。
汽势Auto-First从相关渠道了解到，受到零部件供应迟滞的影响，自4月11日起，三菱汽车位于日本国内的主要工厂冈崎工厂将暂停生产，一直到4月15日，停产时间共计5天。停产的主要原因是，三菱汽车在上海的零件供应商正在实行封控管理，导致新车零部件短缺。该三菱工厂主要生产欧蓝德、奕歌等车型。
此次停产预计会对三菱汽车在日本市场的产量和销量造成影响，目前三菱在国内共有四款车型在售，分别为欧蓝德、劲炫ASX、奕歌和全新纯电动SUV阿图柯AIRTREK，今年1月-2月，三菱欧蓝德在国内的销量为8398辆，停工后广汽三菱车辆价格是否会上涨，汽势Auto-First联系了广汽三菱的相关负责人，对方并没有给出明确回复。
此外，日本马自达汽车和大发汽车也都在近日宣布国内的部分工厂实施临时停工措施。本田也表示，本月内该公司在日本的主力工厂预计将减产三成。此外，日产汽车由于受到汽车零部件供应链紧张等问题，推迟了一款电动汽车的发售。
此前有消息称，日产曾在去年发布了Ariya电动SUV即将推出的消息，当时计划今年年中开始发售，但受新冠疫情大流行和全球芯片短缺的影响，新车上市日期一再推迟，该公司发言人在一份声明中称：“我们已经推迟了Ariya的销售，这款车将从2022年开始上市，今年晚些时候开始接受预订。”
如今，再加上疫情下芯片荒长期得不到缓解，日本汽车产业目前面临着前所未有的困境。最新数据显示，截至今年3月底的2021财年，日本国内新车的销量为421万辆，创下了45年来的最低水平。日本的八家主要车企中，除三菱外，其余七家销量都出现下降，其中丰田下滑9％，马自达的降幅最大，达到16％。
据媒体报道，日本汽车产业供应链除了受到了疫情影响之外，还受到了国际局势的影响。目前，生产车用电池所需要的镍价格已升至去年的两倍以上，这将推高电动汽车的生产成本。包括镍在内的多种原材料价格走高，日本车企正在承受巨大涨价压力。（图片源自网络）
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由于零部件供应出现问题，日本多家车企接连宣布停工或减产，从今天起，三菱汽车位于日本国内的主力工厂停工5天。供应链迟滞给日本车企带来了多大程度的影响？目前汽车价格是否出现波动？
三菱汽车主力工厂今起停工5天！日本多家车企工厂宣布停工或减产→
财经频道特约记者 李茜文：受到零部件供应迟滞的影响，从今天（11日）起，三菱汽车位于日本国内的主力工厂将停工5天，该工厂主要生产欧蓝德、奕歌等车型。
不仅是三菱，同样受到零部件供应紧张影响，马自达和大发也都在近日宣布日本国内的'部分工厂临时停工。本田也已经表示，本月内该公司在日本的主力工厂预计将减产三成。此外，日产汽车最近也因为供应链的问题，推迟了一款电动汽车的发售。
再加上疫情下芯片荒长期得不到缓解，日本汽车产业面临着前所未有的困境。最新数据显示，截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量为421万辆，创下45年来的最低水平。日本八家主要车企中，除三菱外，其余七家销量都出现下降，其中丰田下滑9％，马自达的降幅最大，达到16％。
日本汽车产业供应链除了受到疫情影响之外，还受到国际局势的巨大影响。俄乌局势下，生产车用电池所需要的镍的价格已升至去年的两倍以上，这无疑将推高电动汽车的生产成本。包括镍在内，多种原材料价格走高，使得日本车企正在承受涨价压力。
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据央视财经报道，由于零部件供应出现问题，日本多家车企接连宣布停工或减产，从今天(11日)起，三菱汽车位于日本国内的主力工厂停工5天。不仅是三菱，同样受到零部件供应紧张影响，马自达和大发也都在近日宣布日本国内的部分工厂临时停工。
本田也表示，本月内该公司在日本的主力工厂预计将减产三成。再加上疫情下芯片荒长期得不到缓解，日本汽车制造业面临着前所未有的困境。因产量跟不上需求，截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量为421万辆，创下45年来的最低水平。
而在日本八家主要车企中，除三菱汽车外，其余七家销量都出现下降，其中丰田下滑9%，马自达的降幅最大，达到16%。
本土市场方面，受上海等地疫情影响，我国汽车供应链遭到冲击，3月下旬以来已有多家车企相继宣布停产。车市整体承压之下，不少车企3月销量出现下滑。乘联会发布的数据显示，主要厂商3月第三周、第四周的日均市场零售量分别为3.5万辆、3.9万辆，同比下降近30%。
