蔚来汽车官宣将涨价：原材料叠加疫情扛不住，涨价的不仅有汽车，蔚来还调整了电池包业务的价格，大部分新能源车企都已经宣布涨价，蔚来汽车官宣将涨价：原材料叠加疫情扛不住。
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原材料涨价叠加疫情因素正困扰着新能源汽车行业，李斌直言“扛不住了”。
4月10日，蔚来汽车CEO李斌在蔚来汽车用户App中留言称，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降等趋势，本来想多扛一扛，疫情这么一搞更是扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
此前，蔚来汽车发布公告称，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。在整车价格方面，此次价格调整涉及的车型为蔚来ES8、ES6、EC6，各版本车型起售价上调一万元；最新的两款车型蔚来ET7、ET5的起售价格不变。
在BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月，涨价200元，标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月，已购车用户不受该调整影响；电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年，按月灵活升级价格不变，仍为880元/月。
在宣布涨价的前一日，蔚来方面刚刚宣布因供应链问题而暂停生产。
蔚来4月9日宣布，“自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付，还请大家谅解。”
此后，李斌回复用户表示，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”此外李斌还表示，这样的情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产。
3月25日的2021年财报电话会议上，李斌透露，“从去年第三、第四季度到今年，电池上游原材料的成本确实增长非常多，我们整个产业链都要一起来分担上涨的压力。从目前来讲，我们还没有提价，但我们今年会有一些年度的产品提升的一些计划，我们会到那时候根据市场的价格、原材料的价格，去判断我们价格的政策和价格的策略。当前，我们的产品还没有涨价的想法。”
他表示，不仅仅是电池，包括大宗商品铝、铜等在内的原材料涨价，都给蔚来带来了一些负面影响。据澎湃新闻统计，在此前的3月份，已有近20家车企宣布对旗下新能源车涨价，涨幅从数千元至数万元不等，其中涨价金额最高的超3万元。在本轮涨价潮中，车企给出的涨价原因均与电池等原材料价格持续大幅上涨相关。
据蔚来方面4月1日发布的交付量信息，蔚来汽车3月份共交付9985辆，同比增37.6%；第一季度累计交付2.58万辆，同比增28.5%；历史累计交付量为19.28万辆。
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近日，蔚来汽车官方宣布，受全球原材料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来ES8、ES6、EC6所有版本车型起售价上调1万元，ET5、ET5起售价不变。
涨价的不仅有汽车，蔚来还调整了电池包业务的价格，比如长续航电池包（100kWh）租用服务费由原来的1480元/月调整为1680元/月，电池包按年灵活升级至长续航电池包服务，价格上调至9800元/年，已经购车，或者在5月10日前支付定金的用户不受此次涨价影响。
前不久，才报道过，作为新能源汽车御三家之一，蔚来是少有在涨价潮中逆流而行的厂商，其它车企纷纷宣布涨价，而蔚来汽车却表示近期没有涨价打算，如今还没到一个月就扛不住了。现在来看，大部分新能源车企都已经宣布涨价，而且后续也有可能进一步上调价格，至于其它还没宣布涨价的，有可能是利润空间还足够，或者是销量不太理想。
针对蔚来汽车涨价，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降等趋势，本来想多扛一扛，疫情这么一搞更是扛不住了。新能源车企纷纷提价，大部分原因还是锂矿需求太大，锂电池价格暴涨，厂家不得不将成本转移到消费者上。
认为，在如此大环境下，蔚来汽车这波涨价也在意料之中，锂电池成本已经很贵，再加上最近多地疫情，原材料运输肯定也会受到影响，零部件不到位，那么新车的生产节奏就会变慢，新车交付或许也会进一步推迟。
另一方面，动力电池成本暴涨，势必也会影响到蔚来汽车的电池包租赁服务，如果近期没有下降趋势，预计蔚来的换电服务也有可能调整价格，对消费者的购车信心也是一种打击。
不管怎样，锂电池依旧是充当着新能源汽车的主力角色，除非是找到了替代锂电池的更佳方案，不然电动汽车在未来几年仍会以涨价为主。
当然了，也不建议大家去买燃油车，一方面是车牌不好上，另一方面则是加油、后期保养成本同样很高，不会比电动车划算多少。有计划买车的`小伙伴还是尽早下定，没计划的可以再等个几年。
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“疫情影响多个汽车产业链重镇，全国多地出现局部封锁，这对汽车产业链是巨大的打击，国内的汽车公司在这样的环境没有办法坚持很久。”
原材料价格上涨叠加疫情冲击汽车生产，新能源汽车涨价之势仍在持续。曾在3月底表示“暂不涨价”的蔚来，终于也挺不住了！
4月10日，蔚来官方发布关于旗下新能源车型价格调整的说明：受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行调整。ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元，ET7、ET5的起售价格不变。
此次调价，蔚来对电池包的服务价格也进行了调整，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月，已购车用户不受该调整影响；电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年，按月灵活升级价格不变，仍为880元/月。
蔚来方面表示，2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格不受此次调整影响。
据《华夏时报》记者粗略统计，近一个月里已有近20家车企宣布对旗下新能源车涨价，涨幅从数千元至数万元不等，其中涨价金额最高的超过3万元。
在3月25日的2021年蔚来财报电话会议上，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌曾提到，“从去年第三、第四季度到今年，电池上游原材料的成本确实增长非常多，我们整个产业链都要一起来分担上涨的压力。
从目前来讲，我们还没有提价，但我们今年会有一些年度的产品提升的一些计划，我们会到那时候根据市场的价格、原材料的价格，去判断我们价格的政策和价格的策略。当前，我们的产品还没有涨价的想法”。
而对于此次调价，李斌第一时间通过微博表示，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得己”。
值得注意的是，电池租用服务价格也将上调。BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月。已购车用户不受该调整影响。电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年；按月灵活升级价格不变，仍为880元。
除了成本压力，受疫情影响，蔚来的交付也成了难题。4月9日，蔚来汽车在其官方APP上发文称，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。
不只是蔚来，此前，智己汽车上海工厂、上汽大众等工厂也曾在3月实施封闭管理。工业重镇吉林近期也受疫情影响较大。
在不久前举办的电动汽车百人会上，小鹏汽车董事长何小鹏称，疫情影响多个汽车产业链重镇，全国多地出现局部封锁，这对汽车产业链是巨大的打击，国内的汽车公司在这样的环境没有办法坚持很久。
