蔚来CEO李斌称手机业务仍处于调研阶段，李斌称，要根据用户是否需要蔚来手机、该手机能否提升蔚来车主的体验来判断。蔚来CEO李斌称手机业务仍处于调研阶段。
蔚来CEO李斌称手机业务仍处于调研阶段1
“跨界”在汽车行业和科技行业从来不是什么新鲜名词，此前小米和百度等均宣布了进军汽车产业的消息，吉利也在前段时间表示将造手机。而关于汽车厂商造手机，除了吉利外，似乎还有一个品牌在跃跃欲试，那就是蔚来。作为造车新势力的领头羊，蔚来造手机是出于什么原因呢？3月31日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在访谈中谈到了这一话题。
蔚来李斌
据了解，李斌在参加一档访谈栏目时，回应了蔚来造手机的传闻。他透露，蔚来造手机仍处于调研阶段。并直言，有蔚来用户反馈，能否有一部和汽车能够更好进行连接的手机，这促使蔚来研究手机这个行业。
众所周知，如今的智能手机行业充满了残酷的竞争性，尤其在国内市场，已经很难有新手机品牌可以杀出重围。对此，李斌表示，我们会积极地看这个方向，我们也清楚手机做出来是容易的，但是做好手机是很有挑战的。据悉，蔚来即使造手机，也不会从商业成功的角度去思考，而是“用户是否需要一部蔚来的手机，这部手机是否能够提升蔚来车主的体验。”
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日前，蔚来发布了2021年年度业绩报告，数据显示，蔚来在2021年的营收为361.4亿元，同比增长122.3%；新车交付量91,429辆，同比增长109%；净亏损40.2亿元，同比前几年96.39亿元、112.96亿元、53.04亿元的亏损有所收窄。
蔚来创始人李斌表示，按照公司的预期，希望在2023年四季度能够盈亏平衡，2024 年实现全年盈利。
对于市场关注的造手机情况，李斌称当下处于调研阶段，并解释道，蔚来研究手机行业，源自用户反馈能否有一部和汽车进行更好连接的手机。
李斌表示，会积极地探索车和移动终端进行互联的可能性，“手机做出来是容易的，但做好手机是很有挑战的”，即便是造手机，也不是从商业成功的角度去思考，而是要根据用户是否需要蔚来手机、该手机能否提升蔚来车主的体验来判断。
此前，52RD在蔚来的招聘网站上发现，其已经开始在深圳南山区招聘射频专家、无线测试工程师、应用测试工程师、通信测试工程师、BSP测试工程师、车机互联产品专家等人才。并在某些职位中提出了在手机、Android测试、智能硬件终端、手机-汽车互联等领域的'需求。
也许，蔚来在不久的将来，就会踏上自主的车机互联之路。
如今手机和汽车厂商的双向跨界俨然已经成了潮流，既然提及跨界造手机，就难免被问及对其他产业跨界造车的看法。
李斌表示，如果苹果成功推出汽车，肯定是定位在主流高端市场，在其品牌和生态的影响之下，苹果汽车将会有很强的竞争力，蔚来需要在苹果冲击波到来之前，具备一定的抗击打能力。
而对于其他入场者诸如小米等企业，李斌表示，“别的很多新进入者，我们都再看一看，可能和蔚来品牌不是直接竞争（对手）。”
对于传统车企向新能源汽车的转型，李斌表示，“推动一个传统巨头转型，比做一家创业公司要更难”，阐述了蔚来作为造车新势力的灵活性与迅速性。
蔚来在2021年的研发投入为46亿元，同比增长了84.6%，据称多为长期技术投入。或许，在汽车电动化智能化的赛场上，在智能汽车浪潮真正到来的时候，蔚来的长期布局会为之带来正向的利润。
而让人期待的是，彼时，其作为“灵魂”的车机系统和作为“钥匙”的智能手机会是什么模样。
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蔚来创始人、董事长兼CEO李斌近日回应了蔚来造手机的传闻，他声称，蔚来造手机仍处于调研阶段。李斌直言，蔚来用户反馈，能否有一部和汽车能够更好进行连接的手机，促使蔚来研究这个行业。
李斌还表示，蔚来即使要造手机，也不是从商业成功的角度去思考，而是用户是否需要一部蔚来的手机，这部手机是否能够提升蔚来车主的体验。
此前，就有消息称蔚来汽车已经进军手机行业，并且蔚来在大量招聘BSP工程师、通信测试工程师、成像芯片设计工程师等手机相关岗位的人才，办公点将设在深圳。
从新能源汽车交付量来看，蔚来在2022年1月的销量继续垫底三家上市造车新势力。1月，小鹏汽车交付1.29万台，同比增长115%;理想汽车交付1.23万辆理想ONE，同比2021年1月增长128.1%;蔚来汽车共计实现销量9652台，同比增长33.6%。
2月，作为交付淡季，三家销量都没有过万，理想汽车销量第一，交付8414辆；小鹏汽车交付6225辆；蔚来交付6131辆，继续垫底。
汽车销量稍弱的情况下，蔚来增加手机业务或将提升用户粘性，用自建生态体系来吸引和留住用户。
