中企更青睐收购高科技和软件领域欧洲公司，英国成为中企在欧洲进行最多交易的国家，2021年中国企业在英国进行了36笔收购和投资。中企更青睐收购高科技和软件领域欧洲公司。
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“2020 年中国公司在欧洲的收购因疫情大跌之后，2021年的交易数量再次大幅增加——从132笔增加到 155 笔。交易额也大幅增加：投资和收购的价值增加八倍，上升到 124 亿美元。这是审计和咨询公司安永的一项新的研究结果。”
德国科隆的中国节。
德国《经理人杂志》3月22日以“中国企业再次收购更多欧洲企业”为题刊文称，2021年，中国投资者收购欧洲公司的数量再次增加。然而，欧洲敏感行业的更高障碍也产生了负面影响。
凭借36 笔交易，英国成为中国企业在欧洲收购和投资的最受欢迎的目的地。在德国，中国的投资和收购也很高，比2020年增加7笔至35 笔。2020 年，德国以 28 笔交易领先于英国的21 笔交易。两个国家远远领先于排名第三的荷兰（13 笔）。
中企投资欧洲曲线图。
报告显示，传统工业公司继续占据大部分交易（30 笔）——尤其是在德国（12 笔）。然而，这一领域的交易量正在下降：2020 年，欧洲仍统计有36 笔交易此类交易。报告称，中国投资者仍然对欧洲汽车供应商或机器制造商感兴趣——但现在更多的是对电动汽车、自动驾驶和高科技材料等子行业。
其他地方的兴趣明显增加：中国私募股权基金和风险投资家正变得越来越活跃。特别是在德国，去年对初创企业进行了一些非常大的投资。除了德国的工程技术外，电子商务技能的需求也越来越大。”
飞利浦家电部门被中企收购。
去年，中国在欧洲高科技和软件领域也进行了 27 笔交易，前一年只有20笔。中国企业对游戏开发人员和软件程序员的兴趣越来越大。腾讯是去年最活跃的投资者，最近也大力涉足这一领域。
卫生部门的收购和投资数量也有所增加：从 16 比交易增加到 26 比交易。医疗保健行业——无论是制药、生物技术还是医疗技术——正日益成为中国公司最重要的目标行业之一。中国在这一领域有很多追赶工作，尤其是在研发方面。
中企青睐投资芯片产业。
去年中国在欧洲最大的投资是总部位于中国香港的投资公司高瓴资本以44 亿美元的价格收购荷兰飞利浦的家用电器部门。第二大交易是腾讯以 11 亿美元收购英国游戏工作室相扑数字（Sumo Digital）。之后是中国国际海运集装箱以 11 亿美元收购丹麦冷藏集装箱制造商马士基集装箱工业。
一些与中国关系紧密的国家，尤其受到中国企业的青睐。特别是在塞尔维亚、北马其顿和黑山等非欧盟国家。在 2018 年至 2021 年中期间，来自中国的所谓绿地投资，即建设新生产设施，占该国国内生产总值 (GDP) 的 2% 以上。
马士基是世界最大的集装箱运输集团。
“总体而言，中国公司仍然不愿在欧洲投资，”安永专家 Eva-Maria Berchtold 表示：2021年中国投资和购买的欧洲企业只有2016 年繁荣年的一半。主要有三方面原因。
其一，持续的疫情助长这一点。大多数已经接管海外公司的中国公司更关心的是在欧洲推进重组，而不是进一步扩张。
其次，中企在欧洲的投资也面临越来越高障碍，特别是在某些关键领域，欧洲的“政治逆风”很强烈。同时，一些潜在的被收购候选企业在美国拥有制造设施或研发中心。在这种情况下，美国外国投资委员会的拒绝会令人担忧。
被美的收购的库卡机器人。
在对外国买家收购德国公司的总体比较中，中国企业扮演了次要角色。中国投资者去年在德国以 20 亿美元的价格收购了 35 家公司。这使得中国在德国的外国公司买家名单中排名第9，甚至不如奥地利和加拿大，而美国公司以284起收购排名第一。
其三，随着并购市场上的收购价格最近急剧上涨，中企不再愿意跟风。在证券交易所上市的中国公司尤其害怕通过昂贵的收购给自己的股价带来压力。
中企欧洲投资地图。
然而，专家坚信德国等欧洲国家对中国投资者来说仍然是一个有吸引力的市场，许多中国公司在欧洲一些国家的投资都有很好的'经验。
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在2020 年中国公司在欧洲的收购活动因疫情大跌之后，2021年，相关交易数量再次大幅增加——从132笔增加到155笔。交易额也大幅提高：投资和收购的价值增加8倍，上升到124亿美元。这是审计和咨询公司安永的一项最新研究结果。
英国成为中企在欧洲进行最多交易的国家，2021年中国企业在英国进行了36笔收购和投资。在德国，中国企业进行了35 笔投资和收购，比2020年增加了7笔。
传统工业公司继续占据交易的大部分（30笔），尤其是在德国（12笔）。然而，这一领域的总体交易量正在减少，2020 年交易量为36笔。安永的报告称，中国投资者仍对欧洲汽车供应商和制造商感兴趣，但现在更关注电动汽车、自动驾驶和高科技材料等子行业。
中企对其他领域的兴趣也明显增加：中国私募股权基金和风险投资家正变得越来越活跃。特别是在德国，去年，中企对初创企业进行了一些大额投资。中企去年在欧洲高科技和软件领域共进行27笔交易，此前一年只有20笔。
在卫生领域的收购和投资数量也有所增加：交易量从16笔增加到26笔。医疗保健行业——从制药、生物技术到医疗技术——正日益成为中国公司最重要的投资目标行业之一。
现在，中国企业在国外投资面临越来越高的障碍，特别是在某些关键领域。此外，市场上的收购价格最近急剧上涨，中企不愿再跟风。然而，专家坚信，德国对中国投资者来说仍然是一个有吸引力的市场，许多中国公司在德国投资都有很成功的经验。
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仅仅在两年以前，德国还被视为欧洲经济的火车头。只要德国这列高速列车不减速，欧洲就不会有经济衰退之忧。众所周知，作为欧洲工业强国，德国制造以工艺精湛，技术先进而著称。正因为如此，德国吸引了源源不断的中国投资。其中最著名的要属美的集团对库卡机器人的收购。
不过中国投资很快就引起德国监管部门的注意，在德国普遍有一种担心，即通过收购，中国正在获得一大批优秀的德国企业，德国技术逐渐流失。在这种情况下，德国修改了相关法律，提高了对德国企业的收购门槛，以限制中国的收购活动。过去中企收购德国公司股权的红线是25%，根据新的《对外贸易条例》，这一标准提高至15%。
在基础设施等关键行业，监管部门还扩大了否决权。随着监管的日趋严格，来自中国的投资开始大幅下降。根据安永咨询公司的报告，2019年中国对欧洲的投资约为170亿美元，同比上一年下降45%，其中对德国的投资减少了57%，从106亿美元下降到46亿美元。
不过如今德国开始面临新的难题。2019年，德国经济几乎处于衰退边缘，根据德国统计局的数据，去年德国GDP的增长速度仅为0.6%，是6年来经济增长的最低水平。相比之下，法国的GDP增速为1.3%，英国为1.4%。传统的欧洲三驾马车中，德国已经掉队，从欧洲经济火车头变成欧洲的拖累。
对此，荷兰国际银行表示，德国的首要问题是产业结构不合理，其次是投资不足。产业结构性问题很好理解，德国经济依赖于制造业，尤其是汽车工业的拉动作用。具体来讲，汽车工业约占德国GDP的8%-9%，德国大众集团，戴姆勒集团是世界最大的汽车制造集团之一，在德国经济中的地位举足轻重。
随着全球性汽车市场的衰退，德国汽车工业很难独善其身，营收下滑不可避免。德国主要企业因此纷纷推出裁员计划，近期奥迪就宣布裁员9500人，奔驰宣布裁员1.5人，宝马裁员6000人。
此外德国面临的另一个主要问题是投资不足，而来自中国投资的大幅减少让这一问题更加突出，如果投资活力不足持续，德国或将被迫出台财政刺激计划。
当然经济刺激计划短期内或许会见效，长期来看，德国需要在产业结构调整上下很大的功夫，包括重新审视对中企收购的限制规定，毕竟德国以制造业为核心，也只有中国企业会投入巨资，如果能合理地引导投资方向，对双方来说或许是一种双赢的局面。
