曾年收入超4.7亿的广佛高速即将免费，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，曾年收入超4.7亿的广佛高速即将免费。
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据粤高速Ａ公告，该公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函【2022】24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
据广东交通集团介绍，广佛高速公路是中国最早的高速公路之一，19 89年建成通车，通车初期只有双向四车道，但由于广佛两地交通极为繁忙，其后改扩建为双向八车道。解决交通瓶颈敢为人先粤港合资建广佛高速广东作为中国改革开放的前沿，高速公路的建设走在全国的前列。1986年，全国首条合资建设的高速公路——广佛高速开工，19 89年8月正式通车。广佛高速是广东省第一条建成通车的高速公路，载入了中国高速公路的发展史。20世纪八十年代，珠江三角洲经济在改革开放后发展很快，广佛公路交通十分繁忙，经常处于超负荷状态，堵车一堵就是两三个小时，这里当时被称为“全国最大的停车场”，珠江桥的塞车更是令人望而生畏。为解决经济发展中的交通瓶颈问题，打通广州通往西南的通道，广东省交通厅决定首次按照国家高速公路标准建设广佛高速公路。但是，修建高速公路的.钱从哪里来？如何打开高速公路建设的僵局？在广佛高速公路建设过程中，广东省率先在全国进行了投资体制改革，改无偿拨款为有偿投资，积极探索并采取多种融资手段，广泛募集建设资金。广佛高速公路项目先后尝试采取集资修路建桥、收费还贷、引进外资合作经营管理、发行债券、申请国内银行贷款、转让公路经营权等多种做法。独树一帜的融资方式，既解决紧迫的资金问题，又为其他项目提供了借鉴，有力地推动了广东乃至全国高速公路的发展进程。
19 89年谢边收费站收费现场/资料图
19 89年8月，广佛高速公路正式建成，全线通车，从广州到佛山的行车时间从原来的2小时，缩短为现在的15分钟。广佛高速公路的建成通车，标志着广州市与周边市镇的联系，进入更加快捷、便利的时代，给沿线城镇农村带来飞跃发展，大沥已经成为全国有名的富裕镇，泌冲成了物流集散地。
广佛高速改扩建以后路面双向八车道/资料图随着车流量快速递增，1999年，广佛高速实施了扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例；2007年，广佛高速再次进行扩建，将6车道路段扩建为8车道。
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2月23日，粤高速A（000429）发布公告称，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营。据悉，作为广东首条、全国第二条高速公路，广佛高速将真正意义上成为首条到期免费的高速公路。
公告称，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
广佛高速为中国国家高速公路网沈阳—海口高速公路进城支线，北起广州市白云区金沙街道，南至佛山市南海区罗村街道，于19 89年建成通车，是广东省首条、全国第二条建成使用的高速公路。
广佛高速因此创下多个“第一”：广东省首条建成通车的高速公路；国内首条合资建设、经营、管理的高速公路；1999年，广佛高速实施了扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例。
广佛高速建成通车，让广东全国首创“借款修路、收费还贷”的交通建设融资模式，推动了广东交通基础设施飞速发展。
广佛高速是经营性公路，根据2004年生效的《公路收费条例》，经营性公路收费一般不得超过30年，但可在特定条件下延长收费年限。广佛高速原收费年限为19 89年至2019年，后延至2021年12月截止收费。据悉，此前，全国首条建成通车的高速公路沪嘉高速，在2012年调整为城市快速路而停止收费，成为第一条停止收费的高速公路。全国第二条建成通车的广佛高速，则是真正意义上收费到期后停止收费的高速公路。
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2月23日，粤高速A()发布公告，广东省高速公路发展股份有限公司近日收到广东省交通运输厅出具的粤交营便函【2022】24号文《广东省交通运输厅关于广佛高速公路收费期满处置有关事宜的通知》，广佛高速公路自2022年3月3日零时起停止收费，保留既有收费设施按照零费率方式照常运营，对通行本路段的所有车辆免收车辆通行费，并代为收取其他路段的车辆通行费。停止收费后，由广佛高速公路有限公司继续负责广佛高速公路的管理、养护。
根据公告，广佛高速公路有限公司(简称“广佛公司”)为公司控股子公司，公司持有其75%股权。公司和广佛公司将严格按照国家和省规定的标准和规范，对广佛高速公路及其附属设施，以及通信、监控、联网收费等系统进行及时检查、维护和管理，保证其处于良好的技术状态，确保联网收费运营秩序并做好广佛高速公路停止收费后的交通流量监测和交通疏导，为通行车辆及人员提供优质服务。
广东首条建成高速公路
开创运营中扩建先例
广州—佛山高速公路（简称“广佛高速”）于19 89年建成通车，是广东第一条建成通车的高速公路，也是国内第二条建成通车的高速公路。它的建成通车，填补了广东高速建设史上的空白，开创了我国利用有偿融资建设高速公路的先河，拉开了广东高速公路建设的序幕。
广佛高速全长15.7公里，是粤港澳大湾区“1小时生活圈”框架下，广州连通佛山的主要交通枢纽，在广佛一体化发展进程中发挥着重要作用。改革开放初期，那时的广佛公路（G321）堵车十分严重，珠三角地区众多三资企业受限于交通的限制。为解决珠三角地区经济发展中的交通瓶颈，打通广州通往西南通道，加快高等级公路发展，广东省交通厅决定建设广佛高速公路。
参照国际标准，广佛高速按照每小时120公里设计时速、双向四车道标准兴建，历时3年，广佛高速正式修建完工，于19 89年8月8日正式通车。这彻底改变了广佛两地居民只能走珠江桥的塞车苦状，广佛两地交往频仍，交通渐趋繁忙，随着车流的快速增长，1999年，广佛高速实施了扩建工程，在全国开创了在运营中高速公路进行扩建的先例；2003年，广佛高速公路的大修工程正式启动；2007年，广佛高速再次进行扩建，将6车道路段扩建为8车道。
粤港合资兴建管理
路通财通带动沿线发展
在建设初期，广佛高速公路还存在着比较大的资金缺口。“钱从哪儿来”一度成为建设者们忧愁的问题。就在这时橄榄枝从香港抛来，香港珠江船务有限公司与广东省公路建设公司签订协议参股25%，成立了广佛高速公路有限公司。双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任，通过对公路建成后过往车辆收费获得合理的经济回报。有偿融资的方式，最终解决了修建广佛高速公路的资金问题，广佛高速也因此成为了国内首条合资建设、经营、管理的高速公路。
此外，广佛高速还成为全国复式收费模式的开创者。在车流量快速增长之际，为保证高速公路达到安全、畅通、舒适等要求，车流高峰时，曾利用1条车道开设7个复式收费窗口。
从两个小时到20分钟，广佛高速通车后，大大缩短了佛山到广州的行驶时间，路通财通，南海大沥镇成了远近闻名的“中国铝材第一镇”“中国内衣名镇”，泌冲村的“藤业之乡”和“花木之乡”为村产值带来了成倍增长。如今，广佛高速将于3月3日停止收费，“畅行无阻”的广佛高速公路也将更为拉近广佛两地之间的时空距离，加快全域同城化进程的推进。
